insisto sulla valvola termostatica, è l'unica cosa che può impedire alla temperatura di salire rimanendo sempre aperta, se hai anche circuito di raffreddamento secondario con pompa elettrica dovresti avere anche un altro paio di valvole termostatiche lungo dei tubi.
Possiamo dire qualunque cosa, ma il motore una volta in moto si scalda, ma se non arriva ai 90° significa che sta lavorando il circuito di raffreddamento, credo che come concetto non sia discutibile.
Ma dice che gliel'hanno cambiata, la termostatica ...
2.0 TDI 140cv - problema temperatura acqua
non importa, se la termostatica fosse chiusa a 90° ci arriva te lo assicuro, se non ci arriva significa che l'acqua gira quando non dovrebbe, e mi ripeto se tieni l'auto accesa al minimo con clima SPENTO (altrimenti girerebbe la ventola), dopo qualche minuto dovrebbe raggiungere i 90° e restarci dato che sopra a quella temperatura interviene la ventola
concordo pienamente successo anche a me.. e per aggiustare facendolo da solo solo 15 euro tutto... il sensore temperatura è quello per forza... gli altri 2 che hai sono uno per la lancetta e un altro per accendere la ventola.. ma se non arriva a 90 è quel sensore il problema... altrimenti puoi provare a fare una cosa.. accendi l'auto e aspetta un 4 5 min e poi tocca il tubo tra il termostato e entrata del radiatore... se senti che è caldo allora la termostatica non sta funzionando bene se dopo 5 min è ancora freddo allora il problema è altroveOriginariamente Scritto da lucaropa
Aggiornamento : ho lasciato l'auto in officina Audi per 8gg... e dopo averla ritirata ...... è come prima !!!!!!!
Questa volta hanno ricambiato il termostato e cambiato una pompa elettrica "di servizio" per il raffreddamento dell'egr (o qualcosa del genere).
Mi hanno detto che hanno trovato un truciolo che la bloccava (secondo me balla clamorosa) .
Comunque dopo aver cambiato per la seconda volta il termostato e questa pompa dell'acqua.. l'auto è come prima.
Sono distrutto... non riesco a capacitarmi che Audi non trovi il problema...
Allora ritento e dico che è il tachimetro a questo punto che fa le bizze
In audi non sanno lavorare costano tanto e non capiscono niente, dovresti provare a vedere le temperatura effettive con i vag oppure vai da un elettrauto e vedi per esempio se la tua macchina segna 70 gradi se sono davvero 70 oppure no... nel caso il problema è il tachimetro altro non mi viene
Si proverò... ma non mi spiego :
parto con macchina fredda, temperatura esterna 25 gradi, tutta salita (10 km)... temperatura arriva a 90, giro la macchina e faccio la discesa.. temperatura scende a 70
parto con macchina fredda, temperatura esterna 18 gradi, tutta extraurbana.. 90 km/h ... dopo 40 minuti temperatura sale piano fino a 70, tangenziale 130 km h e qualche ripresa
acqua arriva a 90.. se torno costante sui 120 e poca discesa si riabbassa a 80 gradi...
Cambiati due termostati, un trasduttore di temperatura posto dietro al motore, pompa acqua supplementare...
pagato prima volta 440... la seconda il conto è di 450 ma non ho pagato.. e mi hanno chiesto di riportarla
Tutto questo combinazione dopo modifica centralina per dieselgate.. (o almeno dopo un mese me ne sono accorto prima la usava mia moglie)
Molto strano effettivamente.
Non è che veramente sia il tachimetro?
Ho scoperto "da solo" il problema... ed è una vergogna che Audi non sia riuscita ad individuarlo !!!!
Riepilogo :
- portata auto a luglio perchè non anadava in temperatura l'acqua e se andava con la prima discesa si raffreddava..
preventivo : 140 euro -> diagnosi termostato acqua
Ritirata l'auto e pagato 440 euro perchè hanno cambiato anche il trasduttore (senza avvisarmi) e il costo elevato è dovuto alla manodopera ... 70 euro l'ora
Capo officina mi porta l'auto e dice: perfetta l'ho provata per due giorni.
La macchina è rimasta come prima !!!!
Dopo lunga telefonata, riprendo appuntamento ai primi di settembre perchè chiudono per ferie.
- Riportata in officina dopo le ferie .. mi viene data gentilmente auto sostitutiva.
dopo 8 giorni mi chiamano ... problema "forse risolto"..
Vado a ritirare la macchina : conto di 500 euro !!
Sostituita pompa elettrica aggiuntiva per raffreddamento EGR, perchè trovato truciolo che lo bloccava (ma da dove arrivava? dall'intervento precedente?)
Ma se si blocca la pompa la diagnosi non lo segnala essendo elettrica??
Non mi fanno pagare al momento ma mi dicono di provarla... e poi se ok vedranno come venirmi in contro.. (per loro ok)
Auto esattamente come prima !!!!
Ritelefonato in Audi arrabbiatissimo... caso inviato Verona... ed in attesa di aiuti...
E ora arrivo: ho scoperto che tutti i cambi S-Tronic hanno una valvola tipo termostatica per raffreddamento scambiatore olio cambio (anche VW DSG) !!!!!
Vado in Audi e informo l'officina che esiste questa termostatica... occhi sbarrati e facce rosse !!
Risposta: dobbiamo verificare se è vero.. e sentire comunque Verona.
Telefonata di oggi: la valvola esiste ... (come dice Emilio Fede.... che figura di M....)
Nonostante gli abbia fatto da consulente ... ora vogliono una parte dei 500 euro e i soldi per il nuovo intervento (circa 180 ricambio + manodopera)
Mi hanno detto che il problema è dovuto al fatto che su ETKA non viene indicata questa valvola con il mio numero telaio.
C'è tra voi qualche esperto che mi può consigliare come comportarmi ????
A me sembra pazzesco che Audi a 70 euro l'ora non sappia neppure come sono fatte le proprie auto e debba essere informata del problema da un povero tapino !
C'è tra voi qualcuno esperto in questi casi o che lavora in Audi o ....
Grazie fin d'ora.
Vergognoso è a dir poco
Che banda di incompetenti
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