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Audi lover
Dopo una settimana che la macchina è rimasta dal meccanico…
Premetto che avevo provato a cambiare meccanico come da vostro consiglio ma mi avevano sparato dai 2000 ai 3000 euro per rimettere mano sul lavoro fatto da altri…
di conseguenza ho lasciato la macchina dal mio vecchio meccanico dicendo che fino a che non andava bene non l'avrei ripresa….
Alla macchina è stata rifatta di nuovo la distribuzione con cinghia nuova e dime dell'officina audi.
Premetto che ho girato diversi meccanici e a Livorno nessuno compreso chi si occupa di fare centraline e quindi di lavorare con elettronica più nello specifico non conosce e non ne sa nulla del fatto di controllare come mi avevate consigliato i valori "torsion"... tutti viaggiano con le dime.
Oltre al lavoro della cinghia che a detta sua non ha cambiato niente rispetto a prima mi ha riferito che sotto al corpo farfallato c'era uno spinotto che era schiacciato e non faceva contatto…
Adesso la macchina ha il minimo regolare e non fuma più…
Purtroppo mi rimane da risolvere un altro problema…
Avevo aperto un altro post.. che cosa potrebbe essere?
Anche qui.. turbina rigenerata compresa la valvola elettromeccanica..
come avevo già scritto, durante il cambio di marcia si sente un rumore come qualcosa che struscia e a volte il rumore è più persistente e la macchina sembra scarburata non prende giri e poi va tutta insieme…
se apro la scatola del filtro e si da' gas sembra che il rumore provenga da li..
che cosa potrebbe essere?
grazie
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Audi lover
buon giorno, ho comperato il programma per fare la scansione al motore.. :)
eccola..
Friday,04,January,2019,21:10:58:39744
VCDS -- Windows Based VAG/VAS Emulator Running on Windows 7 x64
VCDS Version: 17.1.3.0 (x64)
Data version: 20170203 DS267.2
www.Ross-Tech.com
VIN: WAUZZZ8E07A114986 License Plate:
Mileage: 157110km-97623mi Repair Order:
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Chassis Type: 8E (8E - Audi A4/S4/RS4 B6/B7 (2001 > 2008))
Scan: 01 02 03 08 09 0F 11 15 16 17 18 25 36 37 45 46 55 56 57 65
67 69 75 76 77
VIN: WAUZZZ8E07A114986 Mileage: 157110km-97623miles
-------------------------------------------------------------------------------
Address 01: Engine Labels: 03G-906-018-BRD.clb
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No fault code found.
Readiness: N/A
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Coding: 0004405
Shop #: WSC 06335 000 00000
VCID: 2C50DFF28F90772165-8078
No fault code found.
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Address 08: Auto HVAC Labels: 8E0-820-043.lbl
Part No: 8E0 820 043 BJ
Component: A4 Klimaautomat 2833
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VCID: 6ADC19EA16E4A91157-513C
No fault code found.
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Address 09: Cent. Elect. Labels: 8E0-907-279-8EC.lbl
Part No: 8E0 907 279 N
Component: int. Lastmodul ECE 0907
Coding: 10001
Shop #: WSC 06335
VCID: 3D76E2B637EAEEA9C2-4B00
No fault code found.
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Address 15: Airbags Labels: 8E0-959-655-94.lbl
Part No SW: 8E0 959 655 G HW: 8E0 959 655 G
Component: Airbag 9.41 H12 3730
Revision: 91H12373 Serial number: 0036M0G3WAPV
Coding: 0030612
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Subsystem 1 - Serial number: 6332DRB40418CFA5
Subsystem 2 - Serial number: 6342DRB4040912AEO
Subsystem 3 - Serial number: 6352ARB401B6A8ED2
Subsystem 4 - Serial number: 6362ARB401B7C72F
Subsystem 5 - Serial number: 63729RB401B84C7E/
Subsystem 6 - Serial number: 63829RB401B84C4D.
No fault code found.
-------------------------------------------------------------------------------
Address 16: Steering wheel Labels: 8E0-953-549.lbl
Part No: 8E0 953 549 S
Component: Lenksáulenmodul 0911
Coding: 01012
Shop #: WSC 06335
VCID: 4382944E510E9859B4-4B18
1 Fault Found:
01333 - Door Control Module; Rear Left (J388)
49-10 - No Communications - Intermittent
-------------------------------------------------------------------------------
Address 17: Instruments Labels: 8E0-920-9xx-8EC.lbl
Part No SW: 8E0 920 901 D HW: 8E0 920 901 D
Component: KOMBI+WFS 4 H14 0120
Revision: 0120 Serial number: 00000000000000
Coding: 0006111
Shop #: WSC 00999 444 64523
VCID: 26442DDA927C4D71B3-513C
No fault code found.
-------------------------------------------------------------------------------
Address 25: Immobilizer Labels: 8E0-920-9xx-8EC.lbl
Part No SW: 8E0 920 901 D HW: 8E0 920 901 D
Component: KOMBI+WFS 4 H14 0120
Revision: 0120 Serial number: 00000000000000
Coding: 0006111
Shop #: WSC 00999 444 64523
VCID: 26442DDA927C4D71B3-513C
No fault code found.
-------------------------------------------------------------------------------
Address 46: Central Conv. Labels: 8E0-959-433-MAX.clb
Part No: 8E0 959 433 CD
Component: Komfortgerát T01 4135
Coding: 07008
Shop #: WSC 06335
VCID: 75E63A964F5A76E9CA-4B18
Subsystem 1 - Part No: 8E1959801G
Component: Tõrsteuer.FS BRM 0706
Subsystem 2 - Part No: 8E1959802G
Component: Tõrsteuer.BF BRM 0706
Subsystem 3 - Part No: 8E0959801E
Component: Tõrsteuer.HL BRM 0606
Subsystem 4 - Part No: 8E0959802E
Component: Tõrsteuer.HR BRM 0606
2 Faults Found:
00936 - Electric Window Switch in Front Passenger Door (E107).
27-10 - Implausible Signal - Intermittent
01332 - Door Control Module; Passenger Side (J387)
49-10 - No Communications - Intermittent
End-------------------------(Elapsed Time: 06:30)--------------------------
- - - Updated - - -
se sapete darmi indicazioni..
adesso vado a fare un scansione per vedere i valori torsion..
poi sapete indicarmi come vedere se ci sono problemi alla turbina o agli iniettori?
più che altro dove guardare i valori e se sono nei range giusti
grazie
- - - Updated - - -
ho preso ieri il programma e no so propio dove mettere le mani...
stò cercando di capirci qualcosa tramite il sito della rosstech in italiano...
io il programma lo ho in inglese..
- - - Updated - - -
questi sono invece i valori di cui mi parlavate riferiti alla distribuzione...
1.jpg
2.jpg
Saturday,05,January,2019,13:37:56:39744
VCDS -- Windows Based VAG/VAS Emulator Running on Windows 7 x64
VCDS Version: 17.1.3.0 (x64)
Data version: 20170203 DS267.2
www.Ross-Tech.com
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--------------------------------------------------------------------------------
Address 01: Engine (03G 906 018 AQ)
13:37:53 Group 004: Unit Injector
878 /min Engine Speed (G28)
5.0 °ATDC Injection Start (specified)
4.2°KW Injection Duration (specified)
3.37° Torsion Value
13:37:53 Group 001: Injection Quantity
876 /min Engine Speed (G28)
6.0 mg/str Injection Quantity
4.2°KW Injection Duration (specified)
76.0°C Coolant Temperature (G62)
13:37:53 Group 011: Charge Pressure Control
879 /min Engine Speed (G28)
1020.2 mbar Boost Pressure (specified)
1021.1 mbar Boost Pressure (actual)
85.0 % Charge Pressure Control Duty Cycle
- - - Updated - - -
il valore è a 3.37 sia a caldo che a freddo
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il valore 3,37 e' fuori dal range, che mi pare sia -1,5 +1,5. cerca i nrete, ci saranno di sicuro delle tabelle, con i dati tecnici riferiti al tuo specifico motore.
boh, chissa' cosa hanno fatto, in officina, con quella distribuzione...
per il fatto che la macchina non tira dopo il cambio marcia, e poi si mette a tirare tutto di colpo, forse e' la geometria variabile della turbina.
magari l'attuatore e' stato regolato male, ed interviene al momento sbagliato (per regolarlo, c'e un' asta con una vite), oppure la membrana a depressione e' lievemente fessurata, non fa una perfett tenuta, e questo ritarda un poco l'intervento della geometria stessa, ecc.
Oppure qualche tubo della depressione e' screpolato, e anche li non fa tenuta correttamente.
boh! chi lo sa cosa succede dentro il tuo motore. A distanza, nel forum, si puo solo tirare a indovinare
la faccenda della geom variabile regolata male, o le tubazioni bucate ecc, non sono visibili in diagnosi. Bisogna esaminare i pezzi "a mano".
i sintomi potrebbero peggiorare nei prossimi km (la membrana o i tubicini col tempo potrebbero rompersi del tutto, e da quel momento la geometria variabile non interviene piu).
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Il seguente utente ringrazia gian8p per questo messaggio
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Audi lover
Ciao ti ringrazio della risposta.
Adesso però vedendo una discussione riguardante la fasatura di un motore bkd ho visto che i valori importanti sono engine torque e torsion value..
sabato mattina faccio la regolazione della fase con il vag..
e controllo se ci son perdite nelle tubazioni.
grazie
Ultima modifica di marco7576; 09-01-2019 alle 17:58
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Audi lover
Lavoro fatto.. ho portato il valore a 0 e per quanto riguarda il torsion value registrando l'albero lato aspirazione.
per quanto riguarda quello lato scarico non l'ho toccato…
che dici registro anche quello?
i miei valori sono un pochino più alti rispetto a quelli indicati nella guida del motore bkd...
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New Entry
Buongiorno a tutti, vi prospetto anche io una problematica relativa alla mia audi a4 b7 sline 140 cv anno 2007.
Quando metto in moto la macchina a motore freddo e quando faccio le soste ai vari semafori, dallo scarico fuoriesce una nube di fumo puzzolente e di tipo vapore.
Il mio meccanico mi dice che sicuramente sarà la valvola egr rimasta aperta ed il collettore da pulire.
Ragazzi a voi vi è mai capitata questa situazione?...e se si come l'avete risolto?
Vi chiedo di rispondermi ho una certa urgenza di sapere.
Ultima modifica di antonioperugia; 23-01-2019 alle 10:40
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che sigla motore hai?
col fumo puzzolente mi viene da pensare alla rigenerazione del fap (ma il tuo motore ha il fap? nel lontano 2007 forse esistevano ancora veicoli senza fap. ecco perche ti chiedo la sigla motore).
per il discorso egr, da quanto ho capito, alle basse andature e al minimo (es. fermi al semaforo), la egr e' sempre aperta.
se ho capito bene, si chiude quando chiedi potenza al motore, cioe' in accelerazione (e poi si riapre in rilascio).
senza dubbio i collettori di aspirazione sono sporchi e incrostati. una pulizia gli puo' fare solo bene.
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Audi lover
mi potete dare indicazioni?
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Audi lover
Salve per quanto riguarda il valore del Torsion value l'ho portato a 0 regolando l'albero sulla parte dell'aspirazione e per quanto riguarda lo scarico ho portato l'engine torque a 38.6nm e fuel consuption è andato a 0.71l/h che però dovrebbe scendere ancora…
Sinceramente prima di continuare ad abbassare i valori vorrei essere sicuro che vadano bene anche per il mio motore(BRD) qualcuno sa darmi indicazioni?
poi allego defli screenshoot con i valori degli iniettori, sapete dirmi se sono giusti?
Grazie1.jpg
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Audi lover
confermo che il problema era sulla messa a punto registrando l'albero di aspirazione e scarico..
acquistando il vag e facendo la messa a punto con i valori giusti la macchina non fuma e non balla più al minimo..
grazie a tutti per i consigli.
premetto che la distribuzione era stata fatta con dime audi e portata a far controllare in concessionaria ma senza ottenere nessun risultato..
Grazie
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