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Discussione: Spia candelette lampeggiante

  1. #11
    Audi lover
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    Audi A4 Avant 2.0 TDI Multitronic

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    Ragazzi interruttore cambiato,ero passato dal ricambista per ordinarlo e combinazione lo aveva disponibile...10 euro,non chiedetemi la marca perché non la ricordo e non ho fatto foto del pezzo nuovo,chiedo venia...passato dal meccanico e montato in 10 minuti.Tutto ok.
    Se vi può essere utile vi metto foto del pezzo originale.
    Ricerca effettuata con numero di telaio ovviamente ma a dir dello spacciatore sono più o meno tutti uguali.


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  2.  

  3. #12
    Audi lover
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    audi a4 avant 2000 tdi s-line

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    buonasera ragazzi,sono iscritto da molto ma non ho mai messaggiato,solo seguito un pò di discussioni,un pò per mancanza di tempo un pò perchè la mia auto non ha dato mai problemi (finì'ora).
    Vi scrivo per sapere qualche vostro parere e perchè prima di vedere il meccanico volevo cercare di capire cosa può avere la mia auto:
    premetto che si tratta di a4 avant b7 del 2006,2000 tdi 140 cv fap....150000 km mai dato problemi:
    ora son tre settimane,che esce la spia candelette a motore ancora spento e quadro girato,ed in un paio di occasioni anche quella motore.poi magari a volte scopare una ,e poi entrambe,anche per giorni,per poi ripresentarsi.
    la macchina va bene,non ha cali di potenza,ne cose strane,tagliando fatto 3 mesi fa,ho appena smontato la egr questa settimana (mai pulita)ho trovato una crosta che praticamente copriva per intero il pistocino,roba che ho dovuto usare un cacciavite per tolgliere il grosso....cmq,tirata a nuovo,rimonto....la spia motore non cè più....passano due giorni e riappare quelle delle candelette: smonto e controllo le candelette (mai cambiate),le testo dando 6-7 volt...tutte ok,controllo con tester i quattro cappucci uno ad uno ed il voltaggio arriva.
    le luci freno funzionano giuste.
    ho notato due cose:
    prima,lavorando a 4 km da casa,capita che se non uso per bene l'auto,ogni 2-3 settimane usciva la spia gialla fap,mi tocca andare un super strada in 3°-4° ...una decina di minuti e via.....ora da quando ha cominciato la storia delle spie è un pò che non esce più la spia fap...non so se è perchè pulito (siccome homfatto parecchi km in autostrada in questi ultimi 2 mesi) oppure perchè è legato al problema spie.
    l'altra cosa che mi fa pensare è:
    ho notato che,se all'accensione non cè accesa la spia delle candelette,quando poi spengo il motore è tutto ok,si spegne tranquillo come sia.....
    se accendo il motore con spia lampeggiante (a quadro girato) quando poi spengo il motore,traballa......scuote l'auto,come se,nel momneto che giro la chiave per spegnere,elettricamente è spento tutto ma continua a girare senza alimentazione per poi fermarsi......per capirci,si mette a girar male come quando sta per finire il gasolio e il motore muore tutto strano,e questo nel lasso di tempo di 1 secondo subito dopo aver girato le chiavi a spegnere....non sò se mi sono spiegato.....una cosa troppo strana,e cmq legata al fatto dell'accensione motore con spia candelette lampeggiante o no....ripeto...se non cè fuori la spia,il motore si spegne bene.
    Qulacuno sà darmi qualche consiglio? dopo domani forse riesco tramite un'amico a recuperare il vag e fare una scansione.
    grazie!!

  4. #13
    The Punisher (Socio&Moderatore) L'avatar di lucaropa
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    Predefinito Spia candelette lampeggiante

    hai probabilmente la v157 detta anche soft off guasta, è una semplice valvola a farfalla sotto il collettore di aspirazione, in fase di spegnimento si deve chiudere per evitare appunto gli scossoni.
    Altra considerazione, sistemala in fretta e mi spiego.
    il sistema che controlla le rigenerazione del fap si blocca se ci sono anomalie al circuito di scarico o componenti ad esso correlati, quindi per evitare di stressare il filtro antiparticolato sistemala prima possibile

  5. #14
    Audi lover
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    audi a4 avant 2000 tdi s-line

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    Luca che dire.....sei un mago e ti dico grazie a braccia aperte in anticipo,domani dovrei riuscire a fare il vag tramite un amico e nel weekend ci metto le mani,cominciando a rismontare la egr ed il suo condotto per cercare di pulire dalla morchia pure quello.....vedo di smontare anche il corpo farfallato e vedere le condizioni.nel frattempo cerco di individuare la valvola che mi hai detto (è una valvola a se stante oppure intendi il corpo farfallato?) e controllare se funziona o meno e le condizioni.
    in caso sia da sostituire è un lavoro che posso fare da solo oppure cè bisogno x forza del meccanico ? p.s. ho una buona manualità o sono molto attrezzato.

    - - - Updated - - -

    dimenticavo.......visto che mi hai precisato che la rigenerzione del fap viene tagliata.....per precauzione ieri sera ho fatto una ventina di km in superstrada come da prassi appunto per cercare di non avere problematiche al FAP.....
    cmq terrò aggiornato il forum su quello che mi succede,in modo da essere di aiuto per altri utenti con lo stesso problema.
    grazie LUcaaaaa!!!!

    - - - Updated - - -

    inoltre ho appena recuperato una vecchia discussione sul forum,riguardo proprio allo spegnimento anomalo del motore,ed oltre alla suddetta valvola soft off (ho appena scoperto che il diesel non ha corpo farfallato,almeno credo...scusate l'ignoranza),sarebbe utile riguardare tutti i tubicini della depressione riguardante
    la parte della Egr e della sovralimentazione......vedremo......in caso qualcuno mi sà dire se si tratta di tubicin particolari oppure è sufficiente andare dal ricambista e spiegare di quale tubo si tratta?
    grazie!!

  6. #15
    The Punisher (Socio&Moderatore) L'avatar di lucaropa
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    Predefinito Spia candelette lampeggiante

    dovrebbe essere subito sotto la egr, dovresti riuscire a smontarla tranquillamente, poi bisogna valutare se basta pulirla onse va sostituita

  7. #16
    Audi lover
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    Buonasera Luca e buonasera a tutti ragazzi,oggi ho fatto il check alla macchina con vag tramite un'amico,ci sono una sfilza di errori in recenti in quanto ci ho messo le mani io,staccato e riattaccato sensori ed altro,batteria compresa .....quindi faccio fede agli errori riscontrati diversi km prima.
    cmq,fatto tutto il controllo,ho resettato le spie,messo in moto e percorso una decina di km per ora tutto tace,è gia qualcosa in quanto (credo) che se c'era qualcosa di guasto a livello di valvole varie e/o sensori dava subito fuori la spia (ma forse bisogna percorrere piu km?? boooo).

    - - - Updated - - -

    Col senno di poi.......mi è venuto in mente un'altro fattore,forse non conta nulla,ma mai trascurare o sotto valutare certi eventi quando si naviga nel buio)))):
    anticipando che la batteria ha i suoi anni,quindi ha la capacità che ha..........è successo nell'ultimo mese e mezzo che mia moglie usando la macchina,ha lasciato due volte le freccia girata,non si è accorta e quindi rimanendo accesa la posizione di lato,la mattina la batteria era ko: io non accorgendomi,salgo,giro per accendere,e quel poco di corrente rimasta e l'assorbimento richiesto a poi smemorizzatto autoradio,orologio ecc.....
    ora,mi chiedo: visto che teoricamente quando si sostituisce la batteria nelle auto recenti,non andrebbe lasciata senza alimentazione la centralina perchè protrebbe soffrire dello stacco,io in quelle 2-3 situazioni di batteria morta con conseguente tentativo di accensione è come aver tolto corrente visto il picco di calo,e non vorrei aver sballato la centralina con qualche sensore annesso che poi mi da noie ora.
    bah..... tutte supposizioni,,,starò a vedere......
    ora posto la vaggata fatta oggi.

    - - - Updated - - -

    Thursday,06,September,2018,13:41:45:55062
    VCDS Version: Release 11.11.3
    Data version: 20120401



    --------------------------------------------------------------------------------
    --------------------------------------------------------------------------------


    Chassis Type: 8E - Audi A4 B6/B7
    Scan: 01 02 03 08 09 0F 11 15 16 17 18 36 37 45 46 55 56 57 65 67
    69 75 76 77

    VIN: WAUZZZ8E36A205751
    -------------------------------------------------------------------------------
    Address 01: Engine Labels: Redir Fail!
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    Component: R4 2,0L EDC G000SG 8945
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    Shop #: WSC 06435 000 00000
    VCID: 79F25A8E30C2731

    8 Faults Found
    012547 - Motor for Intake Manifold Flap (V157)
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    012545 - Motor for Intake Manifold Flap (V157)
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    012545 - Motor for Intake Manifold Flap (V157)
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    -------------------------------------------------------------------------------
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    Part No SW: 8E0 910 517 D HW: 8E0 614 517 AK
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    2 Faults Found
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    No fault code found.

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    Part No: 8E0 907 279 L
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    No fault code found.

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    Part No SW: 8E0 959 655 G HW: 8E0 959 655 G
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    4 Faults Found
    01316 - ABS Control Module
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    Mileage: 1048575 km
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    01316 - ABS Control Module
    008 - Implausible Signal - Intermittent
    Freeze Frame:
    Fault Status: 00101000
    Fault Priority: 2
    Fault Frequency: 7
    Reset counter: 39
    Mileage: 1048575 km
    Time Indication: 0

    01317 - Control Module in Instrument Cluster (J285)
    004 - No Signal/Communication - Intermittent
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    Fault Status: 00100100
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    Fault Frequency: 2
    Reset counter: 39
    Mileage: 1048575 km
    Time Indication: 0

    01739 - Crash Sensor for Front Airbag; Pass. Side (G284)
    011 - Open Circuit - Intermittent
    Freeze Frame:
    Fault Status: 00101011
    Fault Priority: 2
    Fault Frequency: 1
    Reset counter: 39
    Mileage: 1048575 km
    Time Indication: 0


    -------------------------------------------------------------------------------
    Address 16: Steering wheel Labels: 8E0-953-549.lbl
    Part No: 8E0 953 549 Q
    Component: Lenksáulenmodul 0601
    Coding: 01042
    Shop #: WSC 06325
    VCID: 4182F26E4B92EB1

    No fault code found.

    -------------------------------------------------------------------------------
    Address 17: Instruments Labels:
    VCID: 55AA363EAC1A771


    -------------------------------------------------------------------------------
    Address 46: Central Conv. Labels: 8E0-959-433-MAX.lbl
    Part No: 8E0 959 433 CH
    Component: Komfortgerát T3B 4035
    Coding: 07034
    Shop #: WSC 06325
    VCID: 79F25A8E63C2731

    Subsystem 1 - Part No: 8E1959801G
    Component: Tõrsteuer.FS BRM 0506

    Subsystem 2 - Part No: 8E1959802G
    Component: Tõrsteuer.BF BRM 0506

    Subsystem 3 - Part No: 8E0959801E
    Component: Tõrsteuer.HL BRM 0606

    Subsystem 4 - Part No: 8E0959802E
    Component: Tõrsteuer.HR BRM 0606

    5 Faults Found
    01334 - Door Control Module; Rear Right (J389)
    49-10 - No Communications - Intermittent
    01370 - Alarm triggered by Interior Monitoring
    35-00 - -
    00962 - Alarm via. Tilt Sensor
    35-00 - -
    01371 - Alarm triggered by Door Contact Switch; Driver's Side
    35-00 - -
    00955 - Key 1
    35-10 - - - Intermittent

    -------------------------------------------------------------------------------
    Address 65: Tire Pressure Labels: 8E0-907-273.lbl
    Part No SW: 8E0 907 273 HW: 8E0 907 273
    Component: Reifendruck 3 H04 0110
    Coding: 0022222
    Shop #: WSC 06435 000 00000
    VCID: E9D28ACEC362431

    No fault code found.

    -------------------------------------------------------------------------------
    Address 76: Park Assist Labels: 8E0-919-283-8EC.lbl
    Part No SW: 8E0 919 283 E HW: 8E0 919 283 E
    Component: Parkhilfe 8-Kan H06 0010
    Revision: 00H06000 Serial number: 00067802120601
    Coding: 0000114
    Shop #: WSC 06325 000 00000
    VCID: 3260ADA2AE34409

    No fault code found.

    End ---------------------------------------------------------------------

    - - - Updated - - -

    credo che valgano solo gli errori ai km 146609 riguardante :
    8 Faults Found
    012547 - Motor for Intake Manifold Flap (V157)
    P3103 - 000 - Malfunction - Intermittent
    Freeze Frame:
    Fault Status: 00100000
    Fault Priority: 0
    Fault Frequency: 254
    Mileage: 146609 km
    Time Indication: 0

    che il grande Luca mi ha menzionato.....
    il restante degli errori dovrebbero risalire a quando ho messo le mani io....quindi da non tenere conto.
    File Allegati File Allegati

  8. #17
    The Punisher (Socio&Moderatore) L'avatar di lucaropa
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    sono un vag anche io, la v157 è sicuramente da sostituire, 256 tentativi di utilizzo non andati a buon fine, per il resto resetta tutto e giraci qualche giorno poi rifai scansione, a quel punto avrai una situzione

  9. #18
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    Grazie 1000 Luca,procederò come hai detto,nel frattempo voglio continuare a controllare e pulire il resto che mi son preposto,ossia il restante apparato dove è montata la egr e la v157,per chè quando ho smontato la egr ficcando un dito nel suo alloggio ho sentito parecchia morchia,e non oso immaginare fin dove arriva......quindi verdò si smontare e pulire il più possibile.

    - - - Updated - - -

    egr appena smontata (150000 km)
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  10. #19
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    Citazione Originariamente Scritto da lucaropa Visualizza Messaggio
    la v157 è sicuramente da sostituire, 256 tentativi di utilizzo non andati a buon fine
    Concordo in pieno compra il kit su eBay e sostituisci ciao



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  11.  

  12. #20
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    già pulita))) solo che non riesco a caricare le foto,non ho ancora capito se devo usare upload manager (son vincolato dai kb) e si fa in un'altro modo a postare foto......

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    Citazione Originariamente Scritto da Meos Visualizza Messaggio
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    Concordo in pieno compra il kit su eBay e sostituisci ciao



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    Sai dirmi il prezzo di questo kit,oppure il nome esatto della valvola o codice?
    già che ci sono.....siccome vorrei munirmi anche io di vag....ho letto che lo può fornire qualcuno nel mercatino del forum...ho sentito bene?
    grazie ragazzi

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