Tutorial: Retrofit pompa alta pressione cp3 su motori audi-vw

[gian8p]

la cp4 bosch viene montata anche su alcuni modelli volvo e ford. (per accordi vari=joint ventures, fusioni e acquisizioni ecc, spesso le case si "scambiano" i motori e latre parti).
E moltissimi modelli con cp4, hanno avuto gli stessi problemi.
Alla base di tutti i problemi, pare ci sia un grossolano errore di progettazione dentro la cp4, e non bisogna mica credere alle balle del gasolio sporco, "troppo secco", ecc ecc (con lo stesso gasolio, le pompe cp3 o le delphi non si rompono, la statistica e' chiara).

nelle Audi, la maggior parte dei motori con pompa difettosa e' longitudinale (A4, A6, ecc). Magari influisce a creare il guasto anche la posizione di montaggio della pompa (ipotesi: in alcuni punti di montaggio, magari la pompa non smaltisce bene il calore ecc. Un utente in qualche forum -non so piu dove- parlava espressamente di temperature troppo elevate dentro la pompa, che possono favorire il guasto. Le versioni "R40" sembra che siano piu solide, perche' hanno una maggiore portata di gasolio , e quindi smaltiscono meglio il calore grazie al ricircolo del gasolio in eccesso, che torna verso il serbatoio, con un ciclo continuo. E' una cosa che mi ha colpito, ma non so dire se sia credibile. Boh, le teorie intorno alla cp4 son veramente tantissime).

Nelle A3 8p la statistica dei guasti alla cp4 anche a me sembra un po' piu bassa, rispetto ai modelli A4 A6 ecc, leggendo i forum.
forse di A3 common rail ne avranno vendute meno rispetto A4 A6 ecc, perche' il motore common rail e' arrivato sulle A3 8P solo dopo il restyling, e magari in quel momento le cp4 erano gia state in parte modificate e migliorate. (Non lo so, e' una altra teoria...).