Originariamente Scritto da
Sabato
http://www.fortecsrls.it/files/2017_...ttrodiesel.pdf
pag. 30 e 33 la cp3, pag. 37 la cp4
Forse la persona con cui hai parlato non era un tecnico ma un commerciale.
Le 507 fino ad un certo punto non erano revisionabili poi non so nè quando nè cosa sia cambiato e sono diventate revisionabili.
Non lo dice nessuno e quindi si alimenta il mistero.
Sai quale è il dubbio che mi viene?
Perchè molti centri bosch se gli dici che hai un primo modello tipo 507 che funziona non è che si sentono di consigliarti di cambiare con i pezzi modificati?
E invece loro ne sono così certi?
boh?
qualcosa la farò entro il prossimo anno.
quella modifica della piastra comunque potrebbe essere un modo semplice per togliersi in parte il pensiero. facile installazione senza smontare la pompa, e almeno è fisicamente chiaro quello che fa. separa i due circuiti del gasolio. E funziona perchè il filtro del gasolio la limatura la blocca infatti in nessuno degli interventi di ripristino si parla si sostituzione della pompa elettrica supplementare, che appunto sta dopo il filtro, ma solo di quella nel serbatoio.
sui motori americani 6700 cc su cui è montata specificava che necessita di una pompa elettrica supplementare tipo quella che hanno già i nostri motori.
forse quelle cp4 come molte cp3 hanno la pompa meccanica sulla pompa stessa che però siccome viene chiuso quel condotto (che sinceramente non so se esista anche nelle cp4 nostre) probabilmente non garantisce sufficiente gasolio.
certo il prezzo lì è spropositato perchè è in funzione del danno che provoca essendo 8 cilindri quindi 8 iniettori.
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