Gomme Invernali 2017-2018: Info, Test, Impressioni, Costi

[Iacum13]

mio padre, autista di mezzi pesanti (trasporto legname, esbosco, ecc) e possessore di Fluvia HF (1.3 e 1.6) Bmw, Mercedes ecc mi ha sempre insegnato che con Michelin si va sempre sul sicuro ed è un acquisto che si ripaga.
Ovviamente da bravo figlio non l'ho ascoltato e ho ordinato delle Goodyear UltraGrip Performance di cui avevo sentito parlare bene 225/50 r17 94h 580€, il 22 li monto speriamo

[matrad]

io quando il gennaio scorso ho preso la macchina "nuova-usata" (A4 B8 quattro my2014) l'ho ricevuta dal concessionario audi con delle Pirelli sottesero 3 in versione marchiata AO 245/40 r18

le prime impressioni sono state super ottime ma il mio paragone precedente era audi A4 B7 anteriore sempre gommata nokian 205/55 r16 nel periodo invernale

[Donatello Birsa]

@Iacum13
Giusto emanciparsi dai padri.��
Poi mica hai preso gomme da terzo mondo.;)
Aspettiamo i tuoi commenti tecnici.

@matrad
Monti le stesse gomme dell'autore di questa Thread - CEF911RS (Carlo).
Siete entrambi alla II stagione (Kingpin le ha appena acquistate): aspettiamo le vostre valutazioni in merito.
Alla I stagione pare infatti che, chi più chi meno, tutte le invernali vadano bene...

[CEF911RS]

TEST

Pirelli Sottozero 3

- 225/40/18

Viaggio Milano-Campiglio . Lo scorso weekend ho avuto l'opportunità di effettuare una delle mie comune tratte, con le invernali al posto delle estive.

L'unico minus di bassa entità è il rumore i rotolamento in autostrada ad alte andature vs. quelle estive.

Temperatura dai 7 gradi di Milano, ai 4° da Brescia fino a Vestone per poi scendere tra i 3° e i 1,5°.

Il percorso del Lago Idro da Lavenone a Ponte Caffaro con curve, brevi rettilinei e tornanti è stato un ottimo banco di prova.
Sono solito a cambiare la visione del computer di Bordo inserendo la "Velocità Digitale" , la macchina è molto veloce e sapere a quanto si sta andando aumenta la sicurezza. Cioè, anche viaggio sempre in notturna, dopo l'1 di notte, conosco come le mie tasche il tragitto, metto il Navigatore su "Visuale a 150 metri" con la coda dell'occhio, per capire l'andamento della strada, a volte senza capacitarsene, la velocità è notevole. Non so se mi spiego.
Tornando alle impressioni sulle Sottozero 3, tenendo in considerazione i viaggi effettuati con le estive, mi hanno sbalordito, promosse a pieni voti.

Rece Asciutto e umido

ottima su tutti i fronti, come tenuta, precisione di guida, trazione. Veramente una bella gomma che la porta sul trono delle mie invernali.

Rece su neve e ghiaccio

Durante la notte sono caduti più 20 cm di neve. L'anno scorso l'inverno non mi aveva dato nessuna possibilità di testare la A3, ma nel weekend ho avuto fortuna. Non avrò guidato più di 30 minuti, sono andato a fare un test su una strada che porta ad un residence in quota vicino dinnanzi la pista di sci.

Trazione Ottima

.Veramente notevole, anche accelerando forte ESP non entrava in funzione.

Frenata

Il vento forte e la temperatura esterna a -2, avevano creato uno strato di ghiaccio sotto la coltre di neve, in taluni casi, l'ABS faceva immediatamente il suo lavoro, ma basta soltanto tenere premuto al massimo il pedale del freno per fermarsi.

Tenuta

Faccio una premessa, non ho ancora un a certa familiarità con la trazione quattro, sulla guida su neve non posso certamente definirmi un fenomeno ( infatti sto valutando alcune scuole di pilotaggio su neve). Detto questo macchina segue le traiettorie, soltanto con un affondo sull'acceleratore da "colpi di coda verso l'esterno.

Tenuta senza ESP
In unì area deserta ho provato la vettura con sovrasterzi e controsterzi. Giudizio positivo, non mi è mai partita per la tangente.

[Gabriele82]

Ciao!
E quindi non ho capito, senza esp nel piazzale, come parte? Di muso o di sedere?

[CEF911RS]

La macchina ha un leggero sottosterzo, che accelerando diventa sovra e controsterzo...la trovo più sovra che sotto.

La prova del nove sarebbe stato farlo in due e tre tornanti senza esp, ma non mi fidavo, gli spazi di manovra erano troppo limitati...se mi partiva in sottosterzo sarei andato contro dei muri di roccia, in caso di sovrasterzo se mal gestito sarei andato a sbattere

[Geco67]

Buongiorno ragazzi, vi riporto la mia esperienza: S3 Sportback S-Tronic del 2014, a novembre dello stesso anno montate le Michelin Pilot Alpin 4, misura 225/40-18, usate nelle stagioni invernali 14/15 , 15/16 e da novembre 2016 tenute fino ad oggi, quindi anche nella stagione estiva visto che il mio uso dell’auto in estate è molto ridotto.
Percorsi ad oggi 20500 km. Mai neve
Le gomme mi hanno sempre soddisfatto, discretamente silenziose e confortevoli e con un comportamento sportiveggiante che ben si addice all’S3.
Molto sicure sul bagnato!
Consumo regolare...con l’usura il comportamento su asciutto è migliorato in quanto c’è meno flessione delle lamelle, col risultato di una maggior precisione di sterzo.
Nel periodo estivo sul bagnato ho avuto qualche leggera perdita di aderenza, mentre ora che le temperature sono scese il comportamento è tornato ad essere ottimo!
Ho deciso di cambiarle quest’anno (andrò domani) per provare una gomma che sulla carta dovrebbe essere la migliore tra quelle ad alte prestazioni.
Sto parlando delle Continental TS 850 P: ha praticamente vinto tutti i test comparativi nei quali è stata inclusa, eccellendo in particolare sul bagnato e sull’asciutto, i 2 aspetti che mi interessano di più , mentre sulla neve c’è chi riesce a fare leggermente meglio...
Sono in uscita le 860S, che dovrebbero essere ancora più sportive ma al momento non sono ancora disponibili.
Sul bagnato però le 850P sembrano meglio...



Per avere un’ottima fonte di consultazione vi suggerisco di visitare il sito https://www.tyrereviews.co.uk
Pubblicano i risultati di tutti i test condotte da varie testate giornalistiche europee ed essi stessi fanno prove ed articoli molto interessanti!

Vi terrò aggiornati sulle mie prossime 850P...
A risentirci




Tapatalk

[Donatello Birsa]

Grazie Geco per il tuo contributo e per il link:
mi vedrò i test con calma.
Interessante la tua esperienza con i Pilot Alpin 4. utilizzate anche per una stagione estiva, anche se mi par di capire per pochi km.
La tua descrizione del comportamento delle tue gomme, conferma l'universalità d'uso delle Michelin invernali, come gomme buone per tutti i terreni, perfino con temperature estive.
Dubito che con gomme pur eccellenti di altre marche avresti potuto ottenere risultati paragonabili, soprattutto nell'uso estivo (dopo 3 stagioni invernali!) sul bagnato, salvando la pellaccia. ��
Aspettiamo i tuoi riscontri sulle Continental!

Una domanda:
per quanto ne so, la Pilot Alpin 4 è disponibile al massimo, con codice di velocità W (270 km orari), mentre il codice delle gomme estive della tua S3 è sicuramente Y (300 km orari).
Sei consapevole che in estate non potresti circolare con gomme con codice inferiore a quello previsto per le tue gomme estive, cioè Y?
In caso di controllo delle Forze dell'Ordine, non so se te la caveresti con una multa ( salata), o se sono previste sanzioni accessorie. ��
Il mio è solo un amichevole consiglio, sia chiaro. ;)

[Gabriele82]

Ieri ho montato le nexen windguard dot 2014....
Fatto una cinquantina di km su strada asciutto-poco umida.
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Mi hanno stupito! Devo dire che tutto sommato vanno pure bene. Vediamo domenica che vado in montagna come si comportano.

[Geco67]

Una domanda:
per quanto ne so, la Pilot Alpin 4 è disponibile al massimo, con codice di velocità W (270 km orari), mentre il codice delle gomme estive della tua S3 è sicuramente Y (300 km orari).
Sei consapevole che in estate non potresti circolare con gomme con codice inferiore a quello previsto per le tue gomme estive, cioè Y?
In caso di controllo delle Forze dell'Ordine, non so se te la caveresti con una multa ( salata), o se sono previste sanzioni accessorie. ��
Il mio è solo un amichevole consiglio, sia chiaro. ;)

Ciao Donatello, sì, ero al corrente di questa normativa: le sanzioni si applicano solo in condizioni differenti dalla mia!

Il codice di velocità delle PA4 è conforme a quanto riportato a libretto per gli pneumatici M+S, sarei stato multabile se avessi avuto un codice inferiore, cosa che in inverno è legale, purché non inferiore a Q (160km/h).

Molti fanno confusione, anche perché la normativa spiega male!

Qui c’è una spiegazione ben fatta con un esempio che calza a pennello:



In pratica l’importante è che il codice di velocità delle gomme invernali montate non sia inferiore-in estate- a quello riportato a libretto per le invernali , non per le estive.



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