Rs3 contro S3, cosi tanta differenza?

[federicofiorin]

io vado un po contro corrente, e lo dico, non è assolutamente per invidia o per altri motivi, ho avuto la possibilità di provare e di scegliere la rs3 e la s3, alla fine ho acquistato la s3, ho provato la rs3 8v, con 17.000 km, sono rimasto deluso su tutto, eccetto ovviamente per il sound, che è libidine, è qualcosa di spettacolare, non ci sono parole per descriverlo, il resto invece l ho preferito su s3, lo sterzo mi è sembrato molto meno preciso su rs3, molto più demoltiplicato pur essendo in dynamic, l assetto mi sembrava molto più ballerino, il motore ( magari è solo una mia sensazione) mi sembrava molto più calmo rispetto al 2.0 tfsi, per frenare bene bisognava premere a fondo l freno mentre su s3 basta toccarlo e inchioda, ovvio i dati alla mano sono per la rs3, però poi ho provato la s3, e me ne sono innamorato, alla fine ho optato per la s3 , la s3 costava qualcosina in meno alla rs3, ma per l 'uso che ne faccio io ( no pista) 35000km all'anno ho optato per la s3, in futuro non so se prendermi una rs3 oppure un'altra s3, anche se .... il sound è quello che mi è rimasto più in testa... me lo sogno ancora di notte!! detto questo magari paragonandole fianco a fianco cambia sicuramente qualcosa ma a sensazione mi ha entusiasmato di più la s3 !! ( la mia scelta non è stata per il prezzo, ma proprio perche la rs3 mi ha un po deluso, certo non me l hanno lasciata 1 giorno intero però una mattinata intera, ho fatto 200 km, in tutte le salse sia launch control sia partenza da fermo insomma tutto quello che si potesse fare, in curva mi ha dato molta piu sensazione di stabilità la s3 rispetto alla rs3.. boh la nuova da 400 ammetto che non l ho provata..

[guzmania]

io vado un po contro corrente, e lo dico, non è assolutamente per invidia o per altri motivi, ho avuto la prendermi una rs3 oppure un'altra s3, anche se .... il sound è quello che mi è rimasto più in testa... me lo sogno ancora di notte!! detto questo magari paragonan..

Grazie Federico, opinione molto interessante!


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[sapo117]

Non è certo una novità che una S3 8V Stage 2 si fumi le RS3 pre rest, e forse pure le nuove.

Ma con un sound così per me potrebbe pure avere 300cv (anzi magari, così il superbollo era meno incazzato ) . La peculiarità dell'RS è avere un motore che canta, non urla.

Il 2.0 della S3 abbinato al nuovo Kit Stage 3.0 di REVO fa 500 cv in tutta sicurezza, per tirare fuori 500cv da un RS3 bisogna chiamare il padre eterno....

[IlPunitore]

A parità di condizioni (stock vs stock) la RS ha sempre qualche cosa in più

E' vero che una S3 Stage 2 va più o meno come una RS3 di serie ma, se prepari anche la RS, quest'ultima si riprende il vantaggio..

[Garby81]

Io quando ero andato a provare l'RS3 scendendo dalla mia S3 MTM non è che avessi trovato chissà quale differenza. Sarà stato che l'RS3 era nuova ed ancora imballata ma non mi aveva convinto chissà che. La sensazione di prestazioni simili era stata avvertita chiaramente anche dal mio amico che mi aveva accompagnato.

[Massi T5]

Il 2.0 della S3 abbinato al nuovo Kit Stage 3.0 di REVO fa 500 cv in tutta sicurezza, per tirare fuori 500cv da un RS3 bisogna chiamare il padre eterno....

Vero quel che dici, però per arrivare grossomodo allo stesso risultato di cv (circa 500 per S3 VS circa 470 per RS3), c'è una netta differenza di "performance parts" richieste:

S3 Stage3:
Revo IS38ETR Enhanced Turbo
Revo Downpipe with Sports CAT or decat*
High Flow Exhaust System
Revo Intercooler
Revo Carbon Series Intake System (Front Scoop, Lid and Turbo Inlet hose)
Revo Intercooler Pipe upgrade

RS3 Stage2:
Revo Carbon Series Intake
Uprated Intercooler
Turbo Back Exhaust System with High Flow Catalyst

[sapo117]

Si ma il punto è che davvero le RS fanno molta molta fatica a prenderli i CV. Ho visto di recente una Stage 2 che per arrivare a 440cv deve andare in giro con il cono diretto , roba che se per sbaglio ti aprono il cofano sei morto !!!

Quello che intendo io è che a parità di preparazione il 2.0 prende molti molti più cavalli e resta molto affidabile.

Io cmq sbavo per il funz

[Massi T5]

Si ma il punto è che davvero le RS fanno molta molta fatica a prenderli i CV.

Il fatto è che quel 2.500 Turbo è stato cavallato negli anni da Audi stessa.
Non dimentichiamo che è nato qualche anno fa con 340 cv, poi 360 per le versioni plus, poi 367, ora 400.
È ovvio che lato tuning si riesca poi ad ottenere sempre meno incremento di cv, ormai nasce già bello tirato!
Son curioso di vedere cosa proporranno i vari tuner per l'ultima versione @400 hp. Immagino poca roba, dubito riusciranno a pomparci 100 cv extra..

[michelone]

http://www.mrctuning.com
la MRC dichiara di aver fatto un audi TTRS con 490 cv step 1... sinceramente l'azienda non la conosco ma è inglese e specializzata nell'elaborazioni audi S e RS

[IlPunitore]

Il fatto è che quel 2.500 Turbo è stato cavallato negli anni da Audi stessa.
Non dimentichiamo che è nato qualche anno fa con 340 cv, poi 360 per le versioni plus, poi 367, ora 400.
È ovvio che lato tuning si riesca poi ad ottenere sempre meno incremento di cv, ormai nasce già bello tirato!
Son curioso di vedere cosa proporranno i vari tuner per l'ultima versione @400 hp. Immagino poca roba, dubito riusciranno a pomparci 100 cv extra..

Però, se fai i conti, anche il 2.0 TFSI ha subito il medesimo incremento prestazionale a livello percentuale

Si è passati dai 265 CV della prima S3 8P ai 310 CV della nuova S3V, quindi un 20% circa di incremento, del tutto simile a quello del 5 cilindri..

Forse nel 2.0 c'è più spazio a livello di turbina che regge meglio incrementi di pressione rispetto a quella del funf che sembrebbe un po' "tirata" già di serie...