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Discussione: AUDI A3 1.9 tdi 105cv Consiglioi turbo

  1. #1
    New Entry L'avatar di Lorenzo8117
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    Red face AUDI A3 1.9 tdi 105cv Consiglioi turbo

    Ho da Poco Finalmente acquistato la mia Audi A3 Sportback ^_° anno 2005 Certo usata..
    La mia storia di auto è lunga e variegata ma finalmente ci Sono.. forse ci saranno altri post per parlarne..

    Vado al succo auto appena acquistata a prezzo km dubbiosi storia veicolo sconosciuta la sto diagnosticando valutando e ripristinando man mano scopro o sento difetti..

    Ho riscontrato che c'era un manicotto turbo agganciato male e parte della pressione andava all'esterno, ho subito sistemato la cosa e da subito in centralina è nato il problema di sovrappressione al turbo..
    la povera turbina dopo la riparazione lavorava a 1.6 bar, sono subito andato sotto il veicolo per verificare che la leva dell'attuatore della geometria facesse tutta la corsa, ho notato che per fare la corsa totale dovevo forzare io manualmente, per cui nulla mi sono detto tipico difetto di questo tipo di veicolo che se preso in tempo, con una bella pulizia si può evitare la sostituzione del turbo.
    Per cui ho affrontato il lavoro sul posto, che consiste nella rimozione della girante della turbina e delle palette delle geometria, per rimuovere tutta la fuliggine ed eventuali bave che si possono formare a causa del calore sulle palette stesse della geometria.
    Tempo di lavoro smontatto e rimontaggio 2,5 h.
    Purtroppo nel mio caso sono arrivato tardi, perchè probabilmenta a causa di quel manicotto che sfiatava la turbina ha lavorato per parecchio sotto sforzo, per cui la girante di scarico si è presentata parzialmente fusa e parti del materiale che mancava dalla girante si è fuso sulle palette della geometria.
    Ho comunque finito il lavoro sbloccando il tutto e rimontando nelle condizioni viste perchè la macchina mi serve.
    Pressione turbo scesa a 1.2
    Pienemante consapevole che la turbina va sostituita e qui la mia domanda visto che voglio dare un po di brio alla macchina ma non esagerata dai 140-160cv non di più.
    Sostituisco la mia turbina GT1646v con una di un 130 cv GT1749v o GT1749Va "ne sto cercando una usata perchè ho già una girante di ricambio nuova che era per la mia vecchia A3 1.9 130cv ASZ quattro del 2002
    ho anche sotto mando una kkk di una Seat Ibiza FR 130 cv BLT "però siccome ho in mano tutto il motore intero in un futuro vorrei trapiantre il tutto visto che è completo di cambio 6 marce..

    naturlamente ho intenzione di far mappare però ho paura del turbo lag e sono un po indeciso sulla cosa..
    ho visto che ci sono discussioni simili ma non ho trovato risposte soddisfacenti di chi ha vermante provato..
    Scusate il papiro ma mi piace spiegare bene le cose.. ^_^

  2.  

  3. #2
    New Entry L'avatar di Lorenzo8117
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    Nessuno ha fatto upgrade alla turbina ? o si è fatto questo tipo di domande ?
    Vabè mi Affiderò all'istinto come sempre.. ^_*
    The Hammer is the Accountant of Mechanics

  4. #3
    Audi lover L'avatar di Quattro Rings
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  5. #4
    New Entry L'avatar di Lorenzo8117
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    Citazione Originariamente Scritto da Quattro Rings Visualizza Messaggio
    Proverò a cercare e ricercare..
    Mi rendo conto che purtroppo mi sa che mi confronto cone realtà diverse mi asettavo risposta da qualcuno che si fosse sporcato senza paura e evesse veramente messo mano sotto il cofano della sua Audi a3 8P 1.9 Andando fiero di quello che aveva fatto..
    Non è un problema Cercavo solo un confronto ^_^ e continuo sulla mia strada..
    The Hammer is the Accountant of Mechanics

  6. #5
    Audi lover
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    Citazione Originariamente Scritto da Lorenzo8117 Visualizza Messaggio
    .... mi sa che mi confronto con realtà diverse. mi aspettavo risposta da qualcuno che si fosse sporcato senza paura e evesse veramente messo mano sotto il cofano della sua Audi a3 8P 1.9 Andando fiero di quello che aveva fatto..
    Non è un problema Cercavo solo un confronto ^_^ e continuo sulla mia strada..
    il confronto, su quel motore, c'e stato 15 anni fa, quando era in produzione ed era molto diffuso.
    in quegli anni molti utenti ci hanno messo le mani. Sicuramente troverai le discussioni vecchie.

    quelgli utenti, nel tempo, hanno probabilmente gia' cambiato un paio di macchine, e magari di altre marche...
    e magari non scrivono piu nel nostro forum. probabilmente non avrai nessuna risposta "diretta".

    - - - Updated - - -

    Citazione Originariamente Scritto da Lorenzo8117 Visualizza Messaggio
    Nessuno ha fatto upgrade alla turbina ? o si è fatto questo tipo di domande ?
    Vabè mi Affiderò all'istinto come sempre.. ^_*
    pochi giorni fa un utente voleva mettere una turbina 2260 su un tdi audi, da 140 cv, e portarlo "tranquillamente" a 250 cv. (roba da matti... poi si chiedeva se il motore cosi modificato fosse affidabile...)

    bisogna avere proprio un grande istinto, per pensare una cosa del genere...

    la turbina non e' un interruttore "ON-OFF" per ottenere cavalli.
    oltre alla turbina, ci vuole un lavoro "importante", che coinvolge aspirazione, intercooler, scarico, frizione (da rinforzare, perche' slitta, se viene sottoposta a troppa coppia), ecc ecc.
    e il tutto comporta costi importanti.
    vale la pena su una vettura di 15 anni? ammortizzatori, freni ecc, sapranno sopportare le sollecitazioni di tanti cv in piu? la macchina va piu forte, ma se non tiene la strada, e non hai sicurezza infrenata, la vedo male...
    si rendono quindi necessarie una serie di altre modifiche, assetto-freni ecc, e si sommano altri costi.
    boh. per ottenere quale risultato? quale divertimento? (stiano parlando di una macchina di 12 anni... quanto durera' ancora?).

    e non possiamo tralasciare il discorso legale... le modifiche -che sono tutte illegali- potrebbero essere "disastrose", quando vengono scoperte dalle FDO,e soprattutto dai periti dell'assicurazione, dopo un incidente con colpa (le compagnie annullano il contratto di assicurazione e applicano la rivalsa, ecc ecc. In quel caso, i danni a terzi, nell'incidente, li paga il prorpietario con il suo patrimonio personale...).
    Ultima modifica di gian8p; 28-10-2017 alle 18:05

  7. Il seguente utente ringrazia gian8p per questo messaggio

    simoneferrari (29-10-2017)

  8. #6
    Audi lover L'avatar di Gabriele82
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    Ho.um amico che da circa 80-100 mila km ha fatto revisionare la sua turbina del 130, portandola a circa 1750 se ben ricordo.

  9. #7
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    beh, ci sta, il 130 cv mi pare che di serie monta una 1649.
    un "affinamento" delle varie parti, fare modifiche di "1 mm", puo' essere ragionevole.
    il 105 ha la 1646, il "salto" diventa piu importante.
    nel 105 perdeduzione logica ci sara' un intercooler piu piccolo, condotti in testata piu piccoli, frizone "piu sottile", ecc.

    mettendo la turbina 1750 sul motore 105 cv, forse non si ottiene quella resa ottimale che si sogna (salvo altre modifiche molto invasive, e con costi importanti).
    il mio motore 140 cv mi pare che abbia la stessa turbina 1649 del 130, ma di logica cambieranno i condotti e la mappatura (10 cv in piu si tirano fuori abbastanza facilmente. Ma se ne vuoi 50 in piu, il discorso si fa piu impegnativo, e i problemi -di affidabilita' e altro- e i costi, forse superano i benefici).

  10. Il seguente utente ringrazia gian8p per questo messaggio

    simoneferrari (29-10-2017)

  11. #8
    Audi lover L'avatar di Gabriele82
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    Il 105 se ben ricordo ha di diverso solo iniettori, magari chiedo

    Comunque direi siamo nell'ordine della fattibilità.
    Per esempio gli iniettori del 130 vanno bene fino a 250-300 CV. Altrettanto intercooler.

    Quella che magari va adeguata è la frizione.

    Il 130 in realtà banca già 140 CV. Il 140 è piuttosto simile, cambia qualcosa nella gestione elettronica e nella alimentazione, ma la sostanza è quella.

  12. #9
    Audi lover L'avatar di simoneferrari
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    Quindi su un 105 mettere al posto della sua 1646 una 1649 , andrebbe bene?

  13.  

  14. #10
    New Entry L'avatar di Lorenzo8117
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    io domandavo ai fini di preparazione se era più la perdita che i guadagno e se c'era esperienza visto che non mi servono 200cv ma dai 150-160cv e ne voglio stravolgere la vettura con km sicuramente discutibili passando da 38,5 a 43 lato caldo e 46 a 49 mm di girante lato freddo..
    Lavori già fatti alla vettura oltre a quello menzionato sopra dello sblocco geometria turbina e tagliando completo di olio+filtri+Distribuzione+pompa acqua
    Aver eliminato EGR, Risolto il Problema di partenza a Caldo e alzato i limitatori di coppia del 30% da centralina
    io di lavoro da ben da 18 anni faccio il meccanico la modifica è fattibilissima
    la turbina usata del 130 GT1749va l'ho ordinata .
    Nella modifica una cosa cambia sicuramente, l'uscita di scarico turbina che passo da un fissaggio conico a fascia e un fissaggio con 3 bulloni ma ho il catalizzatore originale dell' ibiza Fr che credo senza grandi modifiche vada a pennello, da attacco turbina ad attacco marmitta, l'altra cosa è l'uscita verso valvola egr potrebbe essere spostata ma questo è ininfluente in quanto EGR è già chiusa da centralina per cui farò una flangia da chiudere il buco sulla turbina.

    Ho il volano Bymassa sicuramente da sostituire in questi giorni l'ho tenuto sotto torchio e in accellerazione vibra per cui dopo il lavoro delle turbina passerò alla sostituzione di frizione e volano monomassa

    Ho avuto il un A3 Quattro del 2002 1.9 TDi di base 130 Cv passando da una GT1749v a GT1749vb però avendo avuto un problema con gli inettori sono girato per qualche mese con quelli di un vw 1.9td 101cv prima di avere un rimpiazzo valido anche se mappata parzialmente per compensare la cosa sotto i 1700/2000 era Morta.. e Povera frizione in partenze in salita..
    L'.intecooler del mio vecchio 130cv come superficie era sicuramente inferiore dell'attuale 105cv in quanto posizionato davanti al passaruota ant dx e di una grandezza di 20cm per 30cm circa
    le dimensioni esatte del 105cv le devo verificare ma posizionato anteriore agli altri radiatori copre un superfice maggiore

    Ho un blocco motore e cambio completo 6 marce di un'ibiza fr BLT però mi spiacerebbe sostituire un motore per mè ancora valido del 105 cv e preferisco spende qualche soldo in più per Rivalutarlo e sfruttarlo al 100% fino alla sua durata..

    - - - Updated - - -

    Citazione Originariamente Scritto da gian8p Visualizza Messaggio
    e non possiamo tralasciare il discorso legale... le modifiche -che sono tutte illegali- potrebbero essere "disastrose", quando vengono scoperte dalle FDO,e soprattutto dai periti dell'assicurazione, dopo un incidente con colpa (le compagnie annullano il contratto di assicurazione e applicano la rivalsa, ecc ecc. In quel caso, i danni a terzi, nell'incidente, li paga il prorpietario con il suo patrimonio personale...).
    Questo è Risaputo ma Sai che vale su qualsiasi tipo di modifica e upgrade al proprio veicolo che si tratti di un'assetto, aggiunta di minigonne non omologate, o la riparazione di carrozeria standar con pezzi non originali e omologati per il nostro paese, o una sostituzione di fari per passare agli xeno, o una semplice modifica su cablaggio elettrico non approvato dalla casa costruttrice.. ^_^
    Ultima modifica di Lorenzo8117; 29-10-2017 alle 22:31
    The Hammer is the Accountant of Mechanics

  15. I seguenti 2 utenti ringraziano per Lorenzo8117 per questo post:

    Gabriele82 (29-10-2017), simoneferrari (29-10-2017)

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