Secondo me è ancora presto, non siamo pronti ad una conversione massiva al metano. Fossi un costruttore, prima di mollare i diesel su berline e sw vorrei vedere una bella rete capillare di distributori ed il self service (o apertura con operatore 24h) dei distributori. Ho venduto un'auto gpl e ne acquisterò una diesel (prendo un Peugeot traveller quindi scelta obbligata) e non vedo l'ora di poter fare rifornimento quando mi pare!
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ciao, non ne ho idea di quanto si possa penalizzare.. considera che in 32.000 km avrò speso nemmeno 100,00 € di benzina... e un 30 € sono ancora nel serbatoio!!!!!.. quindi: 70 euro (SCARSI) ogni 32.000 km!!Originariamente Scritto da mauretto
L'auto al 99,9% gira a metano...
La media non credo si penalizzi, a display (quei pochi metri che percorro a benzina dopo il rifornimento di metano) cambia il rilevamento: da kg/100km per il metano a l/100km in benzina... mi vien da pensare ci siano due contatori separati.. potrei sbagliarmi però.. ma fidati: FREGATENE.................. praticamente di benzina non ne beve...
le medie ancora inchiodate (media totale mai azzerata): 5,6 kg/100km........... è un gusto salirci e guidarla ogni giorno spendendo come un 50ino....
Ciao, ci aggiorni su come va questo motore? Quanti km percorsi, affidabilità? qualcosa da segnalare? il cambio s-tronic ha dato problemi? Chiedo perché ho acquistato una A4 del 2018 (stesso tuo motore).
@realnot , purtroppo quasi tutti gli utenti della discussione hanno lasciato il forum, non scrivono più da anni. Temo che le tue domande rimarranno senza rispsota.
Peccato, perchè avere un feedback sul motore a gas, dopo qualche anno di utilizzo, era interessante.
@gian8p Si, peccato veramente :/
Avrei voluto avere qualche info anche io perché sto valutando l’acquisto a breve di una A4 Avant Design del 2018.
Acquisto peraltro azzardato perché ad oggi il metano ha un costo a dir poco assurdo e il vantaggio pompa sta quasi scomparendo.
Ma provengo da una Skoda octavia a Metano su cui giro da dio e ancora, se si sa dosare il pedale in ciclo extraurbano si fanno serenamente 29 km/kg.
La voglia è più quella di ritornare ad Audi dopo quasi tre anni di assenza ed avere qualche cavallo in più (la octaviona è mossa da un dignitoso ma pigro 1.4 turbo).
Speriamo che qualcuno intervenga raccontandoci pregi e difetti di questa versione g-tron di un’auto che è ormai una icona del segmento medio-alto premium.
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