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Discussione: Audi A4 B7 3.0 TDI quattro di Mega4

  1. #1
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    Audi A4 B7 3.0 TDI

    Predefinito Audi A4 B7 3.0 TDI quattro di Mega4

    Ciao a tutti,
    cercando un'auto automatica, affidabile, performante e integrale mi sono imbattuto nella mia attuale naftona..
    Una Audi A4 3.0 TDI Quattro del 2005 acquistata con 220mila km ma tenuta con molta cura e in condizioni eccezionali.
    Non me ne vogliate ma, da (ex?) Alfista e estimatore di BMW, ammetto di aver optato per questa A4 principalmente per una questione economica.
    Dopo poche ore che l'ho portata a casa ha iniziato a perdere refrigerante, è scoppiato l'ammortizzatore del cofano e si è bruciata qualche lampadina del terzo stop..
    Fortunatamente ho trovato un ragazzo in gamba e di buona volontà che l'ha presa in cura e l'abbiamo fatta tornare al top!
    - Sostituita vaschetta e tubo refrigerante
    - Sostituita cinghia servizi ormai sgretolata
    - Pulizia collettore EGR
    - Tagliando completo

    E' la mia prima automatica e usandola mi sono accorto che a caldo, in ripresa tra i 1500-1700 giri, tremava.
    Quindi, come avevo preventivato, ho deciso di controllare e tagliandare anche il TipTronic. E già che c'ero, ho sostituito anche l'olio ai differenziali..
    In vista dell'inverno, ho comprato un altro treno di cerchi che hanno un ET minore dei precedenti e quindi hanno anche leggermente allargato la carreggiata con i relativi pregi di tenuta ed estetica.
    Ora è come nuova e si presenta così


    Come dicevo, è stata una scelta "razionale" e dopo circa 3000km confermo che nonostante l'età è un'auto ancora molto valida.
    C'è ancora qualcosa migliorabile, altro tipo lo sterzo che mia fa rabbrividire e per fortuna il motore libidinoso che nonostante sia completamente stock mi tiene allegro e mi distrae..

    Se avete consigli, sono molto ben accetti..

  2.  

  3. #2
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    Audi A4 B7 3.0 TDI

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    Scusate, mi sono accorto ora che non ha caricato l'immagine..

  4. #3
    Audi lover L'avatar di Gabriele82
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    Complimenti per il motore...
    Per lo sterzo....di cosa ti lamenti?
    220.000 e quasi dieci anni... c'è forse un perché quasi ovvio.. ;)

  5. #4
    Audi lover L'avatar di Balck A4 Avant
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    Audi A4 Avant B7 BRE 2.0 TDI

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    Prima di tutto auguri e fanne buon uso. Per l'avantreno con quei kilometri io penserei a cambiare i tiranti, le boccole saranno invecchiati ed ora come ora kit completo , 12 pezzi quindi tutto il necessario, con meno di 350 euro te la cavi. Per i problemi che hai evidenziato ci possono stare con 220k e 10 anni. Se l'hai comprata a buon prezzo investire sopra qualche soldo ci sta tutto. Qui poi troverai tanti consigli e cultori delle Audi. I problemi li potrai scovare e risolvere abbastanza facilmente. Buona giornata.

    Inviato dal mio ASUS_Z00AD utilizzando Tapatalk
    A4 B7 Avant, anno 2007, motore 2.0 140 cv BRE, interno chiaro in sfoffa, sedili sportivi, cerchi da 17".

  6. #5
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    Audi A4 B7 3.0 TDI

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    Ciao a tutti, grazie!
    Per quanto riguarda l'avantreno, il mio è perfetto, o almeno non mi pare abbia problemi.
    Il difetto è proprio il sistema di sterzo in sè, cerco di spiegarmi meglio..
    Se non sbaglio, su questa è elettro-assistito. Alle basse velocità è morbido da far schifo con conseguente "effetto pullman" per poi indurirsi notevolmente con l'aumentare della velocità.. però, in ogni caso, lo trovo poco preciso e penalizza molto la guida allegra soprattutto nel misto dove si alternano tratti lenti e veloci e quindi non si ha più un riferimento unico per la sterzata

  7. #6
    Audi lover L'avatar di Gabriele82
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    Sulla b7 a meno che tu non abbia (non ricordo il nome, ma non ricordo nemmeno se fosse disponibile) lo sterzo ha una pompa idraulica.
    Non è una BMW ma lo sterzo è comunque di norma bello preciso. Da come lo descrivi c'è del lasco o nei braccetti o nella scatola sterzo.

  8. #7
    Audi lover L'avatar di mike2
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    Lo sterzo che hai si chiama SERVOTRONIC . Hai la pompa del servo normale (basta guardare nel vano motore) . Praticamente e una elettrovalvola( 8E0 907 307 A)comandata direttamente dal quadro strumenti che a velocità bassa (fino a 15 km/h ) rimane aperta e dopo si chiude e la scatola guida diventa come una scatola guida normale . Si può disattivare se ti pare fastidioso togliendo il relè 638 da sotto il volante . Anche io ho questo tipo di sterzo e posso dire che mi piace . L'unica cosa che ti rimane da fare e da controllare i braccetti o da revisionare la scatola guida . A 220 000 iniziano un po di problemi ....

  9. I seguenti 2 utenti ringraziano per mike2 per questo post:

    Gabriele82 (07-11-2017), Mega4 (07-11-2017)

  10. #8
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    Audi A4 B7 3.0 TDI

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    Più che un problema, credo sia una caratteristica delle Audi/VAG in genere. L'ho riscontrato anche sulla Allroad di un mio amico e su altre provate..
    Grazie mille mike2, proverò con questo trucchetto e vi farò sapere se mi troverò meglio!

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  11. #9
    Audi lover L'avatar di Gabriele82
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    Mah secondo me è un Problema dei km...se sei un minimo attento qualsiasi auto a 200.000 km avrà del gioco.

  12.  

  13. #10
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    un mio amico ha una come la tua con 400.000km e sembra ancora in buonissime condizioni. questi motori hanno problemi di inietori che si buttano intorno a 220 e 300 mila km. costano un botto. l'altro problema riscontrato sono delle valvole che costano 150€ una. stai attento a questi due. per lo sterzzo se non e' stato ancora cambiato, cambia l'olio. diventa ancora piu morbido ma cosi non stai tranquillo per la pompa.

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