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Discussione: Audi A4 B7 3.0 TDI quattro di Mega4

  1. #11
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    Passata ieri la soglia dei 225000, spero proprio di non avere quei problemi costosi ipotizzati..
    In compenso, ogni tanto riscontro che quando metto la retro non si attivano i sensori di parcheggio. Non mi pare esserci una motivazione, capita "a caso"..

  2.  

  3. #12
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    ciao a tutti,
    ormai ho percorso quasi 8000km con la mia A4, in tutte le condizioni, e ci sto prendendo la mano come si deve..
    Ho fatto anche un bel tagliando al TipTronic, ho eliminato definitivamente i seghettamenti in ripresa! Come si sa non è un fulmine ma ora è sicuramente più veloce ed efficiente.

    Faccio molta autostrada, a ritmi allegri e con qualche allungo, e in media sto intorno agli 11.2km/l effettivi.
    Volevo sapere innanzitutto se è possibile mappare questo motore senza defappare (magari solo chiusura EGR + qualche CV) e, in secondo luogo, se chi lo ha fatto ha riscontrato un miglioramento nei consumi.

  4. #13
    Audi lover L'avatar di Quattro Rings
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    Citazione Originariamente Scritto da Gabriele82 Visualizza Messaggio
    Mah secondo me è un Problema dei km...se sei un minimo attento qualsiasi auto a 200.000 km avrà del gioco.
    Credo intenda com'è impostato lo sterzo dalla casa.
    Su BMW ,specie se TP dovrebbe essere un altro pianeta ... su Audi è decisamente meno sportivo ...
    Come mappa ci sono anche quelle preconfezionate

  5. #14
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    Citazione Originariamente Scritto da Quattro Rings Visualizza Messaggio
    Credo intenda com'è impostato lo sterzo dalla casa.
    Su BMW ,specie se TP dovrebbe essere un altro pianeta ... su Audi è decisamente meno sportivo ...
    Come mappa ci sono anche quelle preconfezionate
    Sì era quello che intendevo..
    In precedenza avevo una Crosswagon, derivata dalla 156 che, come noto, è una delle auto "normali" con lo sterzo più diretto..
    Anche quello delle Serie 3 è abbastanza diretto.
    In collina e con passo allegro, la differenza si sente..

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  6. #15
    Audi lover L'avatar di Gabriele82
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    Citazione Originariamente Scritto da Quattro Rings Visualizza Messaggio
    Credo intenda com'è impostato lo sterzo dalla casa.
    Su BMW ,specie se TP dovrebbe essere un altro pianeta ... su Audi è decisamente meno sportivo ...
    Come mappa ci sono anche quelle preconfezionate
    Certo ma diciamo che una a4 8e con 200.000 km non sarà al top della forma, non so la 159 crosswagon quanti anni abbia al momento dell'uso...ci sta che abbia uno sterzo più diretto , ma i confronti vanno fatti a medesimo stato d'uso.

    Inoltre, la a4 soffre con una certa tendenza sui 200 mila di lasco o rottura di scatole sterzo. Quindi anche se non abbiamo di questi Problemi, ci sta che un po' di lasco ne abbia.

    Mappa preconfezionata su 3.0 TDI anche no...

  7. #16
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    La mia ex Crosswagon (basata su 156, non 159!) era più o meno coetanea.. Del 2007 e comunque con 215000km.
    È un comportamento/caratteristica che ho riscontrato anche nelle altre Audi provate, anche con solo 40000km..

    Per la mappa, se la faccio sicuramente sarà ad-hoc, altrimenti lascio tutto stock

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  8. #17
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    ciao a tutti, purtroppo un mesetto fa mi hanno tamponato e oltre a rovinarsi il paraurti, mi si è piegato il terminale di sx..
    Oltre ad essersi chiuso, si è anche un po' piegato verso l'esterno.
    https://ibb.co/nrs4qn
    Ho preferito essere liquidato e ora vorrei qualche consiglio su come sistemarla e cosa montare.
    Premesso che ci sarebbe anche l'intenzione di mappare, vorrei una soluzione efficiente ma anche "sobria". Le alternative che ho trovato sono:
    - scarico originale usato
    - taglia & salda di un terminale originale o simile da sfascio
    - solo terminale "sportivo" (quale?)
    - scarico completo più aperto tipo FOX, Milltek o simili
    Tenendo conto che devo sostituire anche lo spoiler sotto-paraurti, si può pensare di prendere anche qualche modello con doppio terminale per ogni lato..
    Avete suggerimenti?
    Grazie.

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