Vibrazione motore A4 B6 2.5 tdi (AKE tiptronic quattro)
Buongiorno a tutti,
dopo essermi registrato, passo a inserire il mio primo post, nella speranza che qualcuno di voi possa aiutarmi.
Da qualche tempo noto un problema molto fastidioso (che potrebbe anche rivelarsi pericoloso): se faccio raggiungere i circa 3000 giri/min al motore, a prescindere dal rapporto inserito (tiptronic), il motore comincia a vibrare, come se andasse a 5 o addirittura 4 cilindri. Accelerando ulteriormente il problema permane, con ovvie forti vibrazioni, potenza molto ridotta, e velocità che aumenta poco. Rilasciando il gas, a poco a poco il problema si riduce per poi scomparire. L'ho verificato praticamente in tutti i rapporti inseriti. Se mentre si manifesta il problema metto il cambio in N e rallento, il motore lo sento imballato, con le stesse vibrazioni, e il problema scompare dopo poco lasciandolo al minimo o a basso regime.
Pensando ad un problema di portata del gasolio, mi viene da pensare che dovrebbe dare questo problema soprattutto sotto carico, quindi con forte richiesta di carburante, ma se così fosse non dovrebbe manifestarsi ad es in II, quando a 3000 giri la richiesta di gasolio non è elevata; ma ovviamente potrei sbagliarmi.
Circa 50-60.000 (ora siamo a 323.000) km fa ho dovuto, ahimè, far sostituire i 4 assi a cammes perchè usurati (problema risaputo, ma mi risulta mai riconosciuto come difetto, del motore AKE) e, pur avendo fatto revisionare gli iniettori per l'occasione, succedeva un problema analogo, ma in condizioni diverse: dopo i 180 km/h (lo so, velocità fuori limite, ma presumiamo di aver percorso un'autobahn tedesca...), quindi decisamente sotto sforzo, iniziava a presentarsi una forte vibrazione, che scompariva lasciando il gas e facendo rallentare l'auto in rilascio per un po'. In quel caso ero convinto si trattasse proprio di un problema legato alla portata del gasolio, e cambiai subito il filtro (che comunque non aveva nemmeno 10k km, ma per scrupolo lo cambiai comunque), ma il problema rimase.
Il mecca che mi ha fatto il lavoro degli alberi (compresa distribuzione ovviamente), non riesce a risolvere il problema, e non sa dove sbattere la testa. Mi ha proposto di smontare gli iniettori e riportarli alla rettifica che li ha revisionati, per un controllo, ma secondo me il problema non è lì.
L'olio del tiptronic è stato cambiato (con lavaggio) poco prima del lavoro degli alberi, e ne feci controllare il livello a temperatura corretta come da procedura (temp olio 40°).
Cosa ne pensate?
Se aveste bisogno di altre info sono disponibile, nel frattempo mi scuso per la lunghezza del post, ma era necessario cercare di spiegare quanto succede.
PS: qualcuno ha un meccanico valido da indicarmi nelle mie zone (Lucca e provincia), escludendo a priori la concessionaria in città?
Grazie a tutti.
Saluti.
Bruno.
Rispondi Citando
Originariamente Scritto da lucaropa
Segnalibri