Originariamente Scritto da
gian8p
quale e' la spia fap?? (nella mia a3 compare il simbolo "marmitta con puntini", dentro il display fis, solo durante la rigenerazione forzata, che si fa attaccando il vag, e si attiva inserendo un codice numerico nella centr 01).
nel tuo caso, devi fare una scansione con il vag e vedere quale codice di guasto c'e in memoria (il vag e' un software di diagnosi specifico del gruppo vw audi skoda). A volte, le altre diagnosi "generiche" e multimarca, sono meno precise come codici di errore.
nel tuo caso potrebbe essere guasto il sensore g450 (che misura la pressione dentro il fap. Da li' la centralina motore capisce quanto e' sporco il fap e fa partire la rigenerazione. Sembra che a te la rigenerazione non parte a intervalli regolari, e forse la causa e' il sensore, che da' una lettura sballata. boh. Sono solo mie ipotesi a spanne, da verificare).
comunque quel sensore si guasta spesso (perche' fa un lavoro sporco, a contatto con i gas di scarico bollenti e chimicamente aggressivi...), ma fortunatamente costa poco (50 euro circa), e in genere si cambia in poco tempo (15 minuti), e poca fatica.
nel mio motore "bmm" il sens G450 e' facilmente visibile, sopra la turbina (il mio sensore e' impacchettato con una specie di carta stagnola, per ripararlo dal calore).
io l'ho cambiato un paio di anni fa, da solo, in garage (ci vuole proprio un quarto d'ora; il sensore ha 1 vite, 1 connettore elettrico, 2 piccoli tubi di gomma con fascette). Ma ogni serie di motori ha posizioni di montaggio un po diverse, in alcuni casi il sensore g450 e' sotto, vicino al cambio. Li' ci vuole il ponte-sollevatore e molta mano opera.
ripeto: fai una diagnosi col vag, e vedi se viene menzionato il "g450 sensor"... sarebbe la cosa "meno difficile" da riparare (e anche poco costosa, come dicevo sopra).
se invece l'intero fap e' "andato", esaurito, allora il lavoro si complica e la spesa diventa molto importante.
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