anomalia accensione q5 2.0 tfsi

[gioextra]

buonasera a tutti.
ho un difetto a freddo con accensione prolungata. La macchina alla fine si accende al primo colpo ma sforza accendendosi la spia epc che poi si spegne nel giro di 30 sec - 1 minuto. questo difetto viene fatto solo a freddo e quando la macchina è ferma diverse ore, perchè una volta accesa se la si spegne si accende normalmente. Difetto strano ma so che è successo ad altri, se gentilmente mi dite cosa avete cambiato perchè l'analisi con il computer audi non rileva nulla.
grazie

[claimweb]

Forse un problema di anticipo dovuto a problemi alla catena . Capita , come sta succedendo alla mia, che si rompa il tendicatena mandando il motore fuori fase . A freddo fa più fatica a stare accesa . In marcia si sente molto meno ma la cosa può peggiorare . Può essere anche la valvola di comando del variatore di fase. La problematica è simile . Se è quella dovresti sentire una improvvisa spinta quando superi i 3.500 giri in quanto oltre questo regime il variatore dovrebbe trovarsi nella posizione nella quale ora forse è bloccato.

[gioextra]

ciao grazie. non sento la spinta oltre i 3.500...il meccanico mi diceva che potrebbe essere il sensore di fase o quello di rilascio. E' un difetto fastidioso perchè poi la macchina una volta accesa è perfetta. ma come ti sei accorto che il tendicatena era rotto? tu hai un q5 benzina trasformato con che impianto?

[perots]

parliamo della nuova serie FY?
ma con impianto a gol/metano?

[gioextra]

no q5 2011 tfsi

[bibbo8]

Secondo me ,candele sporche di olio, considerando quanto ne consuma quel motore lì è probabile, a me a volte andava a 3 cilindri perché uno neanche si accendeva. Ho risolto sostituendo il separatore d'olio e le candele,il consumo si è ridotto ma non è sparito

[claimweb]

Ho fatto delle prove utilizzandola a benzina e a Gpl.
Dal suo comportamento ho capito che il problema è l'anticipo di fase. Ora la devo portare a riparare sostituendo il regolatore di anticipo oppure sistemando la catena . Probabilmente è il primo dei 2 casi.
Installerò anche la PCV che ho comprato il mese scorso . Magari consuma un po' meno olio ..

Per il Gpl io ho un impianto gassoso della Emer . Mai dato problemi fino ad oggi anche se alla luce di quanto detto non sembra essere il Gpl il problema.

[gioextra]

a me il meccanico sentito quelli dell'audi mi ha detto che è un problema noto alla casa e dovrebbero essere i due sensori di fase degli iniettori. non sembra essere qualcosa legato al gas ma un problema proprio della casa. olio comunque ne mangia...1 litro ogni 3mila km. cos'e' la pcv? impianto emer va solo a gas? funziona bene? io con il mio prins mi trovo molto bene, ma è misto benzina-gas.

[claimweb]

Misto benzina / Gpl . Circa 90/10 come proporzione.
La PVC potrebbe dare dei problemi e per il costo che ha dovresti provare a cambiarla. Io l'ho comprata ma devo ancora montarla.
Il consumo maggiore è dato dal tipo di pistone e fasce che fino al 2011 avevano un difetto di progettazione . Sostituirli fuori garanzia è un salasso. Lasciala così.
Per i sensori hai per caso anche i codici ? Magari basta sostituire quelli invece del regolatore. In questi giorni vedo che funziona in maniera alterna e quindi potrebbero essere quelli.

[gioextra]

il meccanico non me li ha ancora cambiati dovrebbe fare a giorni, poi ti dico se è andata a posto. non ho capito cos'e' la pcv?