Lo scarico ABT prevedeva i finali sdoppiati ed io volevo mantenere le uscite ovali.. questo e’ un Milltek, l'unico scarico aftermarket attualmente disponibile che mantiene gli ovali.Originariamente Scritto da newentry
Lo scarico ABT prevedeva i finali sdoppiati ed io volevo mantenere le uscite ovali.. questo e’ un Milltek, l'unico scarico aftermarket attualmente disponibile che mantiene gli ovali.
Ultima modifica di IlPunitore; 29-09-2018 alle 15:24
Complimenti ci vorrebbe una bella rullata poi
Azz... ma tra l’altro è un tubo semplice fino alla fine prima delle pance.
Chissà che macello!!!
Il mio è così sulla clio Trophy con akrapovic e fa paura ( ed è un 1.6) mi immagino la tua
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Nel mio caso il centrale sara' silenziato pero'...Azz... ma tra l’altro è un tubo semplice fino alla fine prima delle pance.
Chissà che macello!!!
Il mio è così sulla clio Trophy con akrapovic e fa paura ( ed è un 1.6) mi immagino la tua
Una delle cose che mi piace di Milltek e' che ha ancora quel minimo di "artiginalita'" da consentirti di personalizzare un po' le cose...
Questo in foto e' il loro set-up 'Race - Louder' cui io ho fatto modificare il centrale, facendomelo fare con pancia silenziata, per abbassare un po' i toni, cosi' come ho fatto sulla S3... il risultato su S3 e' stato, come intensita' e volume del sound, perfetto.. speriamo lo sia anche qui...
Materiale arrivato
Ultima modifica di IlPunitore; 01-10-2018 alle 17:24
SeoTFSI (13-10-2018)
Fai un video del tuo originale prima di smontarlo.... che sono curioso di capire le differenze
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PRIMA
Questo lo scarico sportivo originale Audi:
Tubi anteriori silenziati e centrale silenziato
Terminali
DOPO
Scarico racing Milltek (con centrale silenziato richiesto da me):
Tubi anteriori non silenziati
Centrale silenziato
Terminali
La timbrica e la tonalità sono diventate piacevolmente più cupe e racing ma il volume non è cambiato di molto
Evidentemente la mia idea di silenziare il centrale non è stata particolarmente brillante: probabilmente i catalizzatori di serie smorzano il rumore a sufficienza per poter avere il centrale libero (che ho già ordinato in Milltek)
Con questo cambiamento dovrei raggiungere il livello ottimale (sempre considerando che parliamo di auto con ancora i catalizzatori di serie)
Scusa la mia ignoranza... Sound a parte... Sono migliorate anche le prestazioni ?PRIMA
Questo lo scarico sportivo originale Audi:
Tubi anteriori silenziati e centrale silenziato
Terminali
DOPO
Scarico racing Milltek (con centrale silenziato richiesto da me):
Tubi anteriori non silenziati
Centrale silenziato
Terminali
La timbrica e la tonalità sono diventate piacevolmente più cupe e racing ma il volume non è cambiato di molto
Evidentemente la mia idea di silenziare il centrale non è stata particolarmente brillante: probabilmente i catalizzatori di serie smorzano il rumore a sufficienza per poter avere il centrale libero (che ho già ordinato in Milltek)
Con questo cambiamento dovrei raggiungere il livello ottimale (sempre considerando che parliamo di auto con ancora i catalizzatori di serie)
Hai gia' modificato anche l'assetto ?
Mappata ?
Grazie !
Ultima modifica di RS.; 11-10-2018 alle 18:45 Motivo: Errori
Sembra leggermente più pronta ma potrebbe essere un effetto legato al rumore più coinvolgente... quindi a livello di performance pura niente di sensibilmente apprezzabile rispetto a prima
La vera differenza si sentirà una volta cambiati i catalizzatori e mappato direttamente la centralina
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Non saprei se con il VAG si può intervenire in questo senso
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Assetto modificato con molle e barre antirollio ABT
Mappa fatta tramite modulo esterno ABT
Permessi di Scrittura
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