Originariamente Scritto da dalcro
Da appassionato mi informero' da fonti piu' attendibili...
@dalcro La ruota si diventa piu' rigida, dici bene.. Ma anche la spalla secondo te?
Per il mio stile di guida prediligo la spalla dura.. Oggi difficile da trovare sui cerchi da 19/20... Questo e' il mio pensiero..
Ultima modifica di RS.; 06-09-2020 alle 11:10
Guarda, la rigidezza della ruota è data dalla rigidezza cerchio più la rigidezza spalla.
Siccome il diametro ruota non cambia, se passi da un cerchio da 18" a 20" (sul diametro) la spalla si riduce di 1": hai meno gomma e più alluminio, non ci piove.
Diversa cosa, a pari misura, è la ricerca che fanno i costruttori per il confort a discapito della rigidezza e viceversa (si lavora sulle mescole, sulle tele e chissà quant'altro) per cui sicuramente a pari misura puoi trovare la gomma più rigida e quella confortevole e ognuno sceglierà quella più consona alle proprie esigenze/guida (io mi tengo sul SUV le 225/60 R18 invece delle 245/45 R19 che potrei mettere perchè ho qualche problemino alla vita).
La valutazione che dici te di variazione rigidità si deve misurare montando lo stesso marchio e tipo di gomme, stessa larghezza e indice di carico, su un cerchio più grande e uno più piccolo, a pari auto (quindi diametro ruota) e pressione.
Quindi si fa una prova soggettiva di guida (e chiunque può dire il proprio parere) o oggettiva, facendo il diagramma di cedimento sotto carico.
Se invece la domanda è "per il mio stile di guida vorrei la spalla dura" puoi cercare da costruttore a costruttore il più duro (il mio gommista dice che i cinesi e taiwanesi "fanno gomme di plastica").
Occhio che se a pari gomma, marchio e modello. per la stessa misura trovi indici di carico più alti, quello può aiutarti a soddisfare i tuoi desideri.
Vedo (non sono competente) che chi va il pista predilige Michelin (e qualcuno Pirelli) e per me se tutti vanno in quella direzione, anche su RS3, un motivo c'è...
Ultima modifica di dalcro; 06-09-2020 alle 15:30
Guarda, la rigidezza della ruota è data dalla rigidezza cerchio più la rigidezza spalla.
Siccome il diametro ruota non cambia, se passi da un cerchio da 18" a 20" (sul diametro) la spalla si riduce di 1": hai meno gomma e più alluminio, non ci piove.
Diversa cosa, a pari misura, è la ricerca che fanno i costruttori per il confort a discapito della rigidezza e viceversa (si lavora sulle mescole, sulle tele e chissà quant'altro) per cui sicuramente a pari misura puoi trovare la gomma più rigida e quella confortevole e ognuno sceglierà quella più consona alle proprie esigenze/guida (io mi tengo sul SUV le 225/60 R18 invece delle 245/45 R19 che potrei mettere perchè ho qualche problemino alla vita
La valutazione che dici te di variazione rigidità si deve misurare montando lo stesso marchio e tipo di gomme, stessa larghezza e indice di carico, su un cerchio più grande e uno più piccolo, a pari auto (quindi diametro ruota) e pressione.
Quindi si fa una prova soggettiva di guida (e chiunque può dire il proprio parere) o oggettiva, facendo il diagramma di cedimento sotto carico.
Se invece la domanda è "per il mio stile di guida vorrei la spalla dura" puoi cercare da costruttore a costruttore il più duro (il mio gommista dice che i cinesi e taiwanesi "fanno gomme di plastica").
Occhio che se a pari gomma, marchio e modello. per la stessa misura trovi indici di carico più alti, quello può aiutarti a soddisfare i tuoi desideri.
Vedo (non sono competente) che chi va il pista predilige Michelin (e qualcuno Pirelli) e per me se tutti vanno in quella direzione, anche su RS3, un motivo c'è...
Chiaro, condivido ! E da appassionato ero arrivato pure io a queste conclusioni... Ma sai si cerca sempre di conoscere qualcosa di piu' su argomenti che interessano !
Grazie delle tue spiegazioni !
Interessante questo tuo commento : Occhio che se a pari gomma, marchio e modello. per la stessa misura trovi indici di carico più alti, quello può aiutarti a soddisfare i tuoi desideri.
Riguardo Michelin per uso pista hai fatto centro ! Perche' L’Audi con Michelin ha vinto 10 o piu' (non ricordo) edizioni della 24 Ore di Le Mans !
Su Audi e Porsche sembra Michelin essere la migliore ! Riguardo la pista su cui non ho esperienza, ultimamente vari possessori di Bmw M hanno preferito i nuovi PZero...
A oggi per me, su RS4 prediligo Michelin PS4 e Pzero PZ4 ! Bridgestone non ha piu' investito su nuovi modelli, simili ci sono le Yokohama..
Vorrei provare Michelin pilot sport Cup2.. Ne parleremo nella discussione dedicata alla mia RS..
Qui entrano in gioco altri mille fattori...Ognuno...
Ultima modifica di RS.; 06-09-2020 alle 16:10
Ottimo.
considera che purtroppo, anche i miei ragionamenti sono molto semplificativi rispetto al calcolo e allo sviluppo delle gomme. Le sospensioni complete poi sono una delle vette che devono affrontare i progettisti, con i reparti prova, per definire qualcosa di "speciale".
Quindi invece di entrare nel dettaglio delle conclusioni, spiega direttamente cosa vuoi ottenere e vedrai che chi ha la RS4 e via via la tira su strada e in pista ti darà le dritte giuste
RS. (06-09-2020)
@IlPunitore, scusa ma molle regolabili ABT, regolabili intendono tramite Drive selection ?
No, intendo regolabili in altezza meccanicamente (il meccanico ti può impostare l'altezza da terra, ovviamente entro un certo range. a piacimento)
RS. (08-09-2020)
@IlPunitore, volevo chiederti un parere,consiglio..
Che dici, tu cambieresti l'olio del cambio a 50/60 mila km?
Cosa dice il tuo preparatore / meccanico ?
Da sempre ci sono pareri contrastanti, sui cambi olio su cambio automatico..
Su macchina preparata sicuramente anticiperei il cambio
RS. (10-09-2020)
Giusto concordo ! Ma che sai tu.. Su RS4 e' previsto il cambio a un determinato chilometraggio ?
- - - Updated - - -
Start & Stop e' possibile disattivarlo in modo permanente ?
Devo chiedere...
Sì ma devi entrare in centralina con tutte le conseguenze del caso...
RS. (10-09-2020)
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