Tutorial Audi A4 B7 Avant. Ed ora facciamo i freni... Completi...
Ok i freni nelle nostre auto o prima o dopo li dobbiamo fare, ed ancor di più li vogliamo fare noi. La questione è triplice: 1 siamo i maschi dominanti di casa, o almeno dentro e fuori la nostra macchina. Nessuno dovrebbe metterci mano se noi stessi, a rischio della vita. 2 Come la faccio o la potrei fare io non la farebbe nemmeno un ingegnere dell'Audi in piena 24 ore di le mans. 3 Posso risparmiarmi i soldi del meccanico e del noiosissimo fermo macchina.
Allora siamo d'accordo li facciamo noi a casa nostra con i nostri attrezzi belli o brutti che siano. Ovviamente per questo lavoretto servono poche chiavi ed un attrezzo utilissimo che poi spiegherò e farò vedere in foto.
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Iniziamo.
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Iniziamo con smontare la ruota partendo dal togliere tappi, bulloni vari.
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Ruota posteriore
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Nella prima foto di questo gruppo vediamo il disco vecchio come si presenta... male.
nella seconda abbiamo una panoramica della pinza freni posteriore e si nota, sopra il tappo in plastica dello spurgo freni, un dado esagonale da 13 mm. Uno poi è posto in basso sullo stesso lato. Questi due bulloni ci permettono di staccare fisicamente la pinza freni. Nella terza foto per non sbagliare vi ho messo anche la chiave. Piccola nota (dora in poi abbrevio PN.) potrebbe capitarvi di svitare, svitare ed ancora svitare e non svitare proprio nulla. Vedete quel bel bullone che è da 16 mm, bene con una chiave tenetelo fermo e svitate, ora probabilmente il vostro e nostro ego è salvo. la quarta foto potevo risparmiarla, ma ho pensato di ricordare che molte viti sono nel formato Torx, meglio comprarle ed è anche meglio prenderle lunghe, e così molliamo anche il bullone di fissaggio del disco.
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Pinza freni
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Ora abbiamo allentato i bulloni posteriori, possiamo dedicarci al frontale della pinza.
1 foto a cosa ci serve? Serve eccome. Meglio fare una foto in più ed avere una traccia di come diavolo erano messe le molle, prima di fare cavolate.
2 foto indico la molla che dobbiamo smontare prima di ogni altra cosa. Sia chiaro che NON è fil di ferro e in garage ho una matassa zincata che fa al caso mio... Se rompete una di queste molle, e comunque non è così facile, la dovete ricomprare, è una questione di sicurezza, non scherziamo. Non siamo qui a pettinare le bambole o no???
3 foto il metodo che uso io è quello della pinza a becchi, almeno così la molla non rischia di volare via, e comunque un buon metodo e di fare leva proprio sulla pinza come sto facendo io, così esce tranquilla e si sa dove andrà.
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2
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Ora avremmo il disco bloccato dalla staffa della pinza, ma nulla che una chiave da 20 mm non possa mollare e smontare
1 foto supporto/staffa/piastra porta pinza smontato.
2 foto mozzo libero e disco smontato. Che si fa?
Buona norma munirsi di una spazzola e del pulitore per freni. Si comincia con la spazzola e si toglie tutta la ruggine che si è formata tra il disco ed il mozzo.
Non trascurate questo particolare, le nostre macchine fanno anche i 200Km/h, una bella frenata potrebbe essere compromessa da vibrazioni e spesso sono dovute a questo passaggio trascurato. Ci vogliono 5 minuti per mozzo per poi avere un allineamento il meglio che si può, e spesso basta è avanza, un pò di carta vetrata sottile sarebbe il massimo, ma... la spazzola è ottima.
PN al momento del rimontaggio/accoppiamento disco nuovo e mozzo, sarebbe bene interporre un pò di grasso al rame o altro di simile. ma anche del grasso normale, un velo e basta, ci permetterà di sentire meno rumori e quando rifaremo i freni ci stupiremo dei vantaggi di questo banalissimo gesto.
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Rimontiamo?
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Ora possiamo rimontare il disco ed anche la staffa se vogliamo. la solita torx per tenere il disco in posizione, puliamo accuratamente i dischi dalla cera che hanno. Io ho usato un pulitore specifico per freni della wurth, ma uno sgrassante domestico fa un egregio lavoro e basta ed avanza.
nella prima foto ho messo a confronto i dischi vecchi e nuovi completi di pastiglie, qui non solo erano arrivati alla frutta, mi sa che anche il caffè e l'ammazza caffè era andato da tempo.
Quelli nuovi invece, sono sculture. Poi metterò tutti i dati e prezzi.
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Pinza
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Pinza
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Aggeggio delle meraviglie.
Questo attrezzo è di un'utilità unica, ci rimanda indietro il pistone della pinza. Si ok nella foto vediamo la pinza anteriore, con un pò di pazienza ed un buon cacciavite lo si può fare, ma dietro non è così semplice, si rischia di rovinare le guarnizioni. Io il kit da 22 pezzi lo pagato 27€. Fa il suo lavoro e mi toglie un sacco di pensieri.
E' indispensabile in ogni caso rimandare i pistoni a riposo per avere buon accesso nel momento del rimontaggio.
PN nella seconda foto si vede l'attrezzo, ma ancora più importanti sono i bulloni di fissaggio della pinza, che sono anche coloro che fanno scorrere la pinza al consumarsi delle pastiglie.
Sfilateli ed ingrassateli per bene e poi li rimontate. Avrete fatto un gesto tecnico semplice ma fondamentale per il confort e la frenata.
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Importante
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Dimenticavo una cosa che potrebbe farvi innervosire parecchio, ed ora dirò il perchè.
Nelle pinze anteriori il fissaggio "basculante" , ovvero i bulloni che ho citato sopra, sono in realtà delle brugole, non torx, ma semplici brugole. Ma dovete sapere che è da 7 millimetri. Sin qui nulla di che, ma questa misura NON E' MAI fornita nei set di brugole base. Quindi prima di iniziare accertatevi di avere una brugula BUONA da 7 millimetri.
Non provate con prodotti scarsi, rischiate di non fare il lavoro e rovinare qualcosa. NON SI FA, lo dico per noi/voi.
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Montati
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Ora abbiamo rimontato tutto e questo è il risultato. Ultime note sono per il fissaggio del cavo del sensore usura. Per smontarlo si deve roteare la linguietta o meglio il connettore verso dx o sx ed estrarlo. Poi si toglie il connettore. Non forzatelo e prima di inserire quello nuovo un pò di buon svitol.
Rabbocco olio freni trascurabile a meno che non ne abbiate aggiunto perchè "booo, è sceso il livello freni... che sarà?" . E li ad aggiungere ciò che va bene, invece in realtà dovrei cambiare, le pastiglie.
In definitiva è un lavoro che posso fare a casa? Si si può fare. Le ruote anteriori poi sono una passeggiata direi. Un vero paradosso, ma nella realtà è così.
Infine vi dico e posto i link dei prodotti che ho usato:
Dischi freni anteriori https://www.amazon.it/gp/product/B004EB910G/ref=oh_aui_detailpage_o04_s00?ie=UTF8&psc=1
Dischi freni posteriori https://www.amazon.it/gp/product/B005OR9JW4/ref=oh_aui_detailpage_o06_s00?ie=UTF8&psc=1
Pastiglie anteriori https://www.amazon.it/gp/product/B00AJU433Q/ref=oh_aui_detailpage_o05_s00?ie=UTF8&psc=1
Pastiglie posteriori https://www.amazon.it/gp/product/B00AJU2TRI/ref=oh_aui_detailpage_o05_s00?ie=UTF8&psc=1
Per ultimo lascio il link per l'attrezzo per le pinze freni https://www.amazon.it/gp/product/B01C9PHEP2/ref=oh_aui_detailpage_o03_s00?ie=UTF8&psc=1
Spero di essere stato utile e se avete dei dubbi non dovete fare altro che scrivere e vedrete che con i miei muscoli e con il vostro cervello andremo lontanissimo.
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Originariamente Scritto da cuore_audi
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