Lascio o raddoppio? Raddoppio!

[AliasWavefront]

Oggi esattamente otto anni dopo il ritiro della precedente, ho acquistato una nuova Audi Q5. Ho vissuto 8 anni di intense soddisfazioni. Gli interni in pelle, dovutamente trattati ogni 6 mesi, sono praticamente nuovi. Le sospensioni regolabili e attive abinate al 3.0 TDI e al cambio doppia frizione mi hanno permesso di viaggiare nel più assoluto comfort per passare a picchi di divertente sportività alla semplice pressione di un tasto sul cruscotto. L'elevata affidabilità dei materiali e della qualità dell'assemblaggio mi permetto, ancora oggi ripeto dopo otto anni, di vivere l'auto senza nessun cigolio, scricchiolio, o similari. Per questi motivi ho scelto di rimanere sul Q5, che probabilmente utilizzero per altri 8 anni, scartando Range Rover Velar e Mercedes GLE e GLC.

condivido la configurazione ordinata:


Modello: Audi Q5 Business Sport 2.0 190CV S tronic
Col.: Verde Azzorre metallizzato
Adaptive air suspension
Acces Kit
alette parasole retraibili
appoggiatesta regolabili in altezza inclinazione e distanza
Innovative TRaveller
Audi Smatphone interface
Audi virtual cockpit
Bang & Olufsen 3D sound system
pacchetto assitenza city
pacchetto assistenza tour
dispositivo assitenza per proiettori abbaglianti
Luce diffusa nell'abitacolo
WNF Pacchetto evolution
Proiettori a LED con gruppi ottici posteriori a LED
Due prese USB al posteriore
Ricezione digitale Radio DAB
Ruota di scorta ripiegabile
Sedili anteriori sportivi climatizzati
Sedili anteriori regolabili elettricamente
Sedili anteriori riscaldabili elettricamente
sedili poseriori Plus
Sedili Pelle Milano
Servizio Audi connect - 3 anni
Sistema di navigazione plus con MMI touch
Tetto panoramico (l'avevo sulla precedente e non ne farò più a meno.....)
Versione business sport
Vetri laterali acustici
2PF Volante sportivo multifunzionale plus in pelle a 3 razze con inserto cromato
7X5 Assistente al parcheggio

Data prevista di consegna aprile 2018

[ricox]

Ammazza!! Bellissima!

[MOTOCARO1]

anche io devo ordinarla a breve su per giu la tua stessa configurazione , la tua un po piu carica ( ti capisco gli optional ti prendono la mano) e per questo motivo io sono in confusione totale , non so decidere quale inserire e quale togliere , tu quale ti sentiresti di consigliarmi ,potresti dirmi che sconto sei riuscito a strappare al conc.?

[ndk]

Passato da 3.0 a 2.0 però.. non si sentirà la differenza?

[AliasWavefront]

anche io devo ordinarla a breve su per giu la tua stessa configurazione , la tua un po piu carica ( ti capisco gli optional ti prendono la mano) e per questo motivo io sono in confusione totale , non so decidere quale inserire e quale togliere , tu quale ti sentiresti di consigliarmi ,potresti dirmi che sconto sei riuscito a strappare al conc.?

Io non toglierei mai: Tetto panoramico, sospensioni ad aria, apple carplay. Tutto il pcchetto di assistenza alla guida è costoso, speriamo di esserne soddisfatti.

- - - Updated - - -

Si sono sicuro che la sentiro! Il 3.0TDI è stato di grandissima soddifazione, ma non ho vogla di pagare 1.000 euro in più all'anno solo di superbollo per i 286 CV del nuovo 3.0 TDI (50 CV a 20 euro a CV..). Mi rifarò con le nuoe sospensioni posteriori a 5 barcci oscillanti, gli ammortizzatori ad aria, il nuovo telaio e i vetri acustitci. In una recensione inlgese il conduttore ha mostrato i valori di rumore e vibrazione misurati durante il test del nuovo Q5 ed erano gli stessi della A8..... Mi rifarò con il massimo del comfort....

- - - Updated - - -

Come ho scritto ho fatto un attentissimo confronto con Velar, GLE e GLC. Ho scartato:
BMW X3 - grandissima tenuta di strada e motore ma lo sapevo avendola già avuta
Stelvio - prima di riprendere un Alfa aspetto che tutti i miei amici mi convincano che non hanno più i problemi che ho avuto io sui due modelli posseduti negli anni novanta.
Volvo - il cambio automatico è obsoleto per i miei gusti anche se il comfort è notevole ma un minimo di sprint lo devo avere
Velar: Bella, dentro e fuori, è una delle linee più belle del momento. Per le mie necessità, che viaggio pochissimo in autostrada e molto in città, le dimensioni sono impegnative. Con tutti gli optional che volevo io costava circa 10.0000 euro in più e sono convinto che la prima serie avrà diversi problemi visto che Rover non è proprio la prima marca nelle classifiche dei clienti in quanto ad affidabilità.
Mercedes GLE, la linea è vecchia, uscirà il nuovo modello nei prossimi 5-6 mesi. Il prezzo era interessante, ma valgono le stesse considerazioni di ingombro del Velar.
GLC, dimensioni giuste. L'interno mi sembra meno luminoso e moderno del Q5. l'abbinata motore cambio è superiore a quest'ultimo. L'insonorizzazione forse analoga. Era il mio obbiettivo primario, ma sono rimasto talmente soddisfatto del Q5 e della sua affidabilità costruttiva (nessun rumore moletso 8 anni dopo......) che ho puntato al raddoppio tralasciando la stella....
Avevo valutato molto attentamente anche il Kodiaq che monta tantissimi componenti del Q5, telaio, sospensioni, motore, cambio, tetto panormaico, etc... ma 8-9 mesi di attesa mi hanno demotivato.
Cosa ne pensate della mia analisi?

[MOTOCARO1]

e i sedili a regolazione elettrica ( e allucinante che un'auto che costa un botto abbai ancora la manovella per lo schienale )che differenza ce tra Adaptive air suspension e
Assetto con regolazione degli ammortizzatori ?? a parte i 1000€ di differenza prezzo

[AliasWavefront]

e i sedili a regolazione elettrica ( e allucinante che un'auto che costa un botto abbai ancora la manovella per lo schienale )che differenza ce tra Adaptive air suspension e
Assetto con regolazione degli ammortizzatori ?? a parte i 1000€ di differenza prezzo

i sedili, a meno che non condividi l'auto, una volta regolati raramente li modifichi. Io comunque li ho trovati nei sedili ventilati che desideravo provare.

Le sospensioni elettroniche regolabili sono quelle che erano già presenti nella precedente versione del Q5. Puoi regolarne la risposta, più o meno rigida e soprattutto in modalità automatica reagiscono in millesimi di secondo alle asperità della strada mantenendo l'automobile parallela al terreno anche quando percorri curvoni auostradali ad elevatissima velocità (questo l'ho apprezzato particolarmente in Germania la scorsa estate). Molto , molto utili e per me irrinunciabili.

L'unico motivo per cui non le ho messe è perchè volevo provare la versione ad aria. Sostanzialmente lo stesso concetto ma con maggiore escursione e quindi maggiormente morbide. Rispetto alle precedenti sono più impegnative in caso di rotture. Erano il mio sogno, se non le avessero messe nel nuovo Q5 non l'avrei ricomprato.

[MOTOCARO1]

i sedili parlava perche avendo 2 bambini piccoli, capita che si addormenta in macchina e ogni volta abbassare lo schienale e una rottura di ball con la monovella .
quindi potrebbero andare bene anche quelle non ad aria e risparmiare un millino?.
che sconto hai ottenuto ?

[ndk]

Io non toglierei mai: Tetto panoramico, sospensioni ad aria, apple carplay. Tutto il pcchetto di assistenza alla guida è costoso, speriamo di esserne soddisfatti.

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Si sono sicuro che la sentiro! Il 3.0TDI è stato di grandissima soddifazione, ma non ho vogla di pagare 1.000 euro in più all'anno solo di superbollo per i 286 CV del nuovo 3.0 TDI (50 CV a 20 euro a CV..). Mi rifarò con le nuoe sospensioni posteriori a 5 barcci oscillanti, gli ammortizzatori ad aria, il nuovo telaio e i vetri acustitci. In una recensione inlgese il conduttore ha mostrato i valori di rumore e vibrazione misurati durante il test del nuovo Q5 ed erano gli stessi della A8..... Mi rifarò con il massimo del comfort....

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Come ho scritto ho fatto un attentissimo confronto con Velar, GLE e GLC. Ho scartato:
BMW X3 - grandissima tenuta di strada e motore ma lo sapevo avendola già avuta
Stelvio - prima di riprendere un Alfa aspetto che tutti i miei amici mi convincano che non hanno più i problemi che ho avuto io sui due modelli posseduti negli anni novanta.
Volvo - il cambio automatico è obsoleto per i miei gusti anche se il comfort è notevole ma un minimo di sprint lo devo avere
Velar: Bella, dentro e fuori, è una delle linee più belle del momento. Per le mie necessità, che viaggio pochissimo in autostrada e molto in città, le dimensioni sono impegnative. Con tutti gli optional che volevo io costava circa 10.0000 euro in più e sono convinto che la prima serie avrà diversi problemi visto che Rover non è proprio la prima marca nelle classifiche dei clienti in quanto ad affidabilità.
Mercedes GLE, la linea è vecchia, uscirà il nuovo modello nei prossimi 5-6 mesi. Il prezzo era interessante, ma valgono le stesse considerazioni di ingombro del Velar.
GLC, dimensioni giuste. L'interno mi sembra meno luminoso e moderno del Q5. l'abbinata motore cambio è superiore a quest'ultimo. L'insonorizzazione forse analoga. Era il mio obbiettivo primario, ma sono rimasto talmente soddisfatto del Q5 e della sua affidabilità costruttiva (nessun rumore moletso 8 anni dopo......) che ho puntato al raddoppio tralasciando la stella....
Avevo valutato molto attentamente anche il Kodiaq che monta tantissimi componenti del Q5, telaio, sospensioni, motore, cambio, tetto panormaico, etc... ma 8-9 mesi di attesa mi hanno demotivato.
Cosa ne pensate della mia analisi?

Ignorando la differenza di prezzo che non conosco (forse sono molto più impegnativi, non so), perchè non sono amante dei SUV, ma F-Pace o Levante li hai visti/provati? Considerazioni?

[giofreddi]

Io non toglierei mai: Tetto panoramico, sospensioni ad aria, apple carplay. Tutto il pcchetto di assistenza alla guida è costoso, speriamo di esserne soddisfatti.

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Si sono sicuro che la sentiro! Il 3.0TDI è stato di grandissima soddifazione, ma non ho vogla di pagare 1.000 euro in più all'anno solo di superbollo per i 286 CV del nuovo 3.0 TDI (50 CV a 20 euro a CV..). Mi rifarò con le nuoe sospensioni posteriori a 5 barcci oscillanti, gli ammortizzatori ad aria, il nuovo telaio e i vetri acustitci. In una recensione inlgese il conduttore ha mostrato i valori di rumore e vibrazione misurati durante il test del nuovo Q5 ed erano gli stessi della A8..... Mi rifarò con il massimo del comfort....

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Come ho scritto ho fatto un attentissimo confronto con Velar, GLE e GLC. Ho scartato:
BMW X3 - grandissima tenuta di strada e motore ma lo sapevo avendola già avuta
Stelvio - prima di riprendere un Alfa aspetto che tutti i miei amici mi convincano che non hanno più i problemi che ho avuto io sui due modelli posseduti negli anni novanta.
Volvo - il cambio automatico è obsoleto per i miei gusti anche se il comfort è notevole ma un minimo di sprint lo devo avere
Velar: Bella, dentro e fuori, è una delle linee più belle del momento. Per le mie necessità, che viaggio pochissimo in autostrada e molto in città, le dimensioni sono impegnative. Con tutti gli optional che volevo io costava circa 10.0000 euro in più e sono convinto che la prima serie avrà diversi problemi visto che Rover non è proprio la prima marca nelle classifiche dei clienti in quanto ad affidabilità.
Mercedes GLE, la linea è vecchia, uscirà il nuovo modello nei prossimi 5-6 mesi. Il prezzo era interessante, ma valgono le stesse considerazioni di ingombro del Velar.
GLC, dimensioni giuste. L'interno mi sembra meno luminoso e moderno del Q5. l'abbinata motore cambio è superiore a quest'ultimo. L'insonorizzazione forse analoga. Era il mio obbiettivo primario, ma sono rimasto talmente soddisfatto del Q5 e della sua affidabilità costruttiva (nessun rumore moletso 8 anni dopo......) che ho puntato al raddoppio tralasciando la stella....
Avevo valutato molto attentamente anche il Kodiaq che monta tantissimi componenti del Q5, telaio, sospensioni, motore, cambio, tetto panormaico, etc... ma 8-9 mesi di attesa mi hanno demotivato.
Cosa ne pensate della mia analisi?

Gli euro all'anno di superbollo sono 500... 20€ ogni kW oltre i 185, 286cv sono 210kw.. Considerando anche che il cambio tiptronic è un'altra cosa rispetto al stronic, io andrei di 3.0TDI senza il minimo dubbio!