Peccato che purtroppo non si possa parlare di un "vero" torque vectoring, per quanto molti lo chiamano cosi, in quanto per avere il torque vectoring vero e proprio con la ripartizione della coppia per singola ruota bisognerebbe avere due frizioni indipendenti che agiscono sulla singola ruota e quindi due frizioni alle quali arriva la trasmissione della potenza che attaccano e staccano in maniera indipendente tipo il sistema GKN Twinster dove nello specifico ogni ruota viene dotata di un proprio pacco frizioni (o giunto) comandato elettronicamente, e li arrivi al torque vectoring reale dove la macchina gira non solo perche sterzi ma perche c'è una elevata differenza di rotazione e rispettivo bloccaggio tra le due ruote.
Purtroppo l'haldex ha solo un giunto che attacca e stacca la frizione che agisce su entrambe le ruote che non possono per forza di cose arrivare ad una differenza di rotazione come quella che avresti con un sistema come quello appena detto.
Resto in ogni caso del parere che l'haldex è un gran sistema, specie l'ultima generazione, perche comunque ti da una vettura 4x4 ma il piu possibile neutra e diciamo da guida efficace, sui binari ma pulita, mentre l'altro è piu da guida ignorante e driftante...dipende da quello che uno vuole
enryx (07-03-2018)
è simile a un brake-steer, un sistema totalmente a controllo elettronico, ma è ormai di uso comune (audi in primis) l'utilizzo del termine "torque vectoring" senza specificare quale e come sia la soluzione adottata nello specifico...
Al di là della semantica ciò che mi premeva sottolineare è che l'intervento è più marcato e riscontrabile rispetto a quanto visto sulla pfl, idem per l'haldex.
https://www.youtube.com/watch?v=9GoAj7s2xNs&vl=de
Confermo! ....dopo ovviamente, bisogna anche essere capaci e saper guidare una macchina...perche, la componente umana sulle abilità alla guida incide molto...poi logico che, a parita di auto un audi con haldex la intraversi meno che un altra auto con un sistema diverso, ma in ogni caso ci si riece pure con quella! :)
devo ammettere però che, il piacere di guida e tante altre cose che vanta Audi mitigano notevolmente la mancanza di un sistema di trazione integrale diverso rispetto ad haldex, e mi farebbero comunque scegliere Audi ad occhi chiusi perche altre auto del suo segmento sono due spanne sotto!
Quoto tutto perfettamente. Provengo anch’io da una pre restyling è il sound era esagerato. La face è molto educata, la differenza tra il sound Dynamic e Confort è poco. Mi intriga la centralina di Cete qualcuno c’è l’ha?
Per quanto riguarda la guida l’hanno migliorata parecchio, miglior feeling di guida , ottimo sistema infotaimement, i freni carboceramici pazzeschi, ho notato che hanno tolto le luci rosse alle portiere è il volante non è più “cicciotto” come prima
L’unica cosa che mi snerva è che non offrano più i Recaro CS.....
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