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Discussione: Problemi radiatore di rircircolo gas di scarico A5 sportback 2.0

  1. #1
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    AUDI A5 SPORTBACK 2.0

    Predefinito Problemi radiatore di rircircolo gas di scarico A5 sportback 2.0

    Salve volevo rendervi partecipi della mia disavventura in Audi ed avere qualche consiglio di come muovermi per cercare di risolverla:
    Premesso che sono proprietario di un’Audi A5 SportBack acquistata da una società di noleggio la Hertz dopo un’anno di vita (Marzo 2015), l’acquisto è avvenuto nel marzo 2016. Il 19 aprile 2017 dopo la scadenza biennale della garanzia i primi problemi fumo bianco prosciugamento del liquido nel radiatore(km 53000 circa) sostituzione del radiatore di ricircolo gas di scarico e relativi accessori di cui è stata applicata la correntezza ed ho pagato la sola manodopera pari a € 260,00;
    dopo nemmeno una settimana (02/05/2017) dopo aver fatto circa 500 km nuovamente lo stesso problema ricambiano il radiatore e non ho pagato nulla;
    dopo una settimana (09/05/2017) stesso problema cambiano la pompa suppl. non ho pagato nulla;
    il 15 dicembre si ripresenta nuovamente il problema (73200 km circa) sostituiscono sempre la pompa, tubo acqua, coperchio, radiatore e accessori inoltre svuotano il serbatoio lo lavano sostituiscono anche il filtro del carburante totale spesa € 1563,00 interamente a mio carico visto che la garanzia (2anni) sui pezzi cambiati in precedenza non è possibile più applicarla perché la causa del guasto è da attribuire al carburante infatti mi dicono che Audi ha fatto dei controlli a campione su alcune autovetture (non sulla mia) che hanno avuto lo stesso problema riscontrando la presenza di cloro ed altre sostanze per cui la causa non è da attribuire ai propri pezzi.
    I miei dubbi sono
    1)tecnicamente cosa centra la presenza di sostanze come il cloro con il circuito di raffreddamento degli scarichi?
    2)se la causa è questa dev’essere provata sul singolo veicolo e non a campione?
    3)cosa fare affinchè mi siano riconosciuti i pezzi in garanzia ?
    Grazie in anticipo

  2.  

  3. #2
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    Stesso problema mio,
    faccio rifornimento con 2 macchine diesel diverse allo stesso benzinaio , l'altra auto citroen c5 euro 5 va una scheggia e la mia mi da fumo bianco.
    Garanzia tramite Car Garantie inutile, in pratica i tecnici del concessionario sono certi ,(Senza un analisi chimica ma solo attraverso traccie visive di macchie bianche) mi hanno messo su 2 possibilità .
    Fare un analisi in laboratorio da parte di audi costo 500 € ( 5volte il prezzo normale), oppure dare per scontato che il guasto sia imputabile a questo costo circa 1000 €.
    Ho chiamato audi italia per vedere i limiti ammissibili , Mg/Litri ,che causano la rottura dell EGR, è mia intenzione effettuare un'analisi con dei periti e avvalendomi di un un centro di laboratorio di fiducia al prezzo di 70 € , la risposta e NoI di Audi Italia non possiamo dare questi dati tecnici.
    Sei in garanzia e sei costretto a sborsare più di 1000€ quando il Gasolio rispetta i requisiti EN590 .
    Facciamoci sentire .Saluti.

  4. #3
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    Citazione Originariamente Scritto da PAOLO.75 Visualizza Messaggio
    .... problema riscontrando la presenza di cloro ed altre sostanze per cui la causa non è da attribuire ai propri pezzi.
    I miei dubbi sono
    1)tecnicamente cosa centra la presenza di sostanze come il cloro con il circuito di raffreddamento degli scarichi?
    2)se la causa è questa dev’essere provata sul singolo veicolo e non a campione?
    3)cosa fare affinchè mi siano riconosciuti i pezzi in garanzia ?
    Grazie in anticipo
    il cloro o altri elementi chimici passano in camera di scoppio insieme al gasolio, e i gas se ne vanno nello scarico, passando anche attraverso la valvola egr (quando si apre).
    quegli elementi chimici corrodono il metallo del radiatore egr: immagina un tubo, fuori c'e' l'acqua del raffreddamento, e dentro il tubo transitano i gas di scarico (che poi vengono reimmessi in camera di scoppio, a bassa temperatura, per ridurre la formazione degli ossidi di azoto).
    a causa della corrosione del metallo (il cloro ecc mangia il metallo), si creano buchi nel circuito, e l'acqua del raffeddamento trafila nei condotti dei gas di scarico, e l'acqua viene immessa in camera di combustione (durante il ricircolo dei gas di scarico, quando la egr si apre).

    comunque il gasolio sporco nel 99% dei casi e' una balla inventata da Audi per scaricare le colpe su qualcun altro (in modo indeterminato, non si puo' accusare nessuno, perche non si potra' mai sapere quale distributore ti ha dato il gasolio sporco).
    e' assolutamente una balla, che si inventano le conce (e i periti assicurativi) per non pagare i danni: in italia milioni di auto circolano senza problemi, tutti facciamo il pieno con il gasolio da loro definito "sporco", ma solo in alcuni casi si rompono pompe iniezione, valvole egr, ecc.
    allora e' logico pensare che quei pezzi che si rompono sono costruiti male, con metallo scadente, troppo sottile oppure non trattato a dovere (tempra, o altri trattamenti superficiali. non conosco tutti i processi metallurgici).

    l'esempio della C5 del nostro amico e' chiarissimo: lui, con le sue vetture, fa il pieno presso lo stesso distributore da anni, quindi il gasolio e' uguale, sia per la citoren che per l'audi. Ma la citroen non ha nessun problema... (vuole dire che i componenti sono ben costruiti, e quindi sono in grado di resistere agli agenti corrosivi dei gas di scarico, ecc).

    in bocca al lupo per le tue perizie.
    sara' una dura battaglia! E pagare perizie e avvocati temo che alla fine ti costera' di piu che cambiare i pezzi a tue spese. Le conce e le assicurazioni lo sanno, e su questo ci marciano (sono sicuri che il 99% dei clienti non fara' azione legale).

    soluzione radicale (ma assolutamente illegale) e' togliere il fap e la egr. quello che non c'e non si puo' rompere, come diceva Henry Ford...
    senza "tappi", il motore gira sicuramente meglio, quei dispostivi sono inefficienti.
    ripeto che e' illegale toglierli, la macchina modificata non puo' piu' circolare su strada pubblica.

  5. #4
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    Buongiorno, a breve dovrò sborsare circa 1200 € per via della sostituzione Radiatore di scarico Impianto EGR, sono incazzato nero perché la mia macchina ha ben 4 anni di Garanzia ufficiale Audi ,ho sempre fatto tagliandi presso rivenditori ufficiali penso che la balla del cloro sia solo un modo per evitare richiami costosi che potrebbero mettere in "ginocchio" un marchio già pesantemente colpito dallo scandalo DieselGate.
    La mia idea è, grazie all'ausilio del forum di trovare più persone possibili con la mia stessa problematica , così da avviare una class action.
    Nel frattempo ho deciso di mettere in futuro solo diesel di "prima classe", (Eni diesel +,Total ERG Excellium, etc) e non dimenticarmi mai di richiedere la fattura .
    In un modo nell'altro qualcuno dovrà risarcirmi , perché è inammissibile che un guidatore debba aver paura di mettere il gasolio nella sua macchina, e di aver paura di guidare una macchina cosi fragile.
    Saluti a tutti del Forum

  6. #5
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    Ciao, teniamoci aggiornati su eventuali azioni da intraprendere contro Audi... non ci possono liquidare giustificando che il guasto è da attribuire .... presumibilmente a carburante non idoneo questo è quello che mi hanno scritto per motivare la non applicazione della garanzia...quando non hanno fatto un'analisi del carburante puntuale sulla mia autovettura ma basandosi su una campionatura di analisi fatto su non so quali autoveicoli di cui non hanno fornito alcuna documentazione...inoltre aggiungo che il prelievo del campione da analizzare deve essere fatto in contraddittorio...solo dopo questi passaggi se i risultati delle analisi dimostrano che il carburante è inidoneo allora possono non applicarci la garanzia.
    In questi giorni devo andare da un avvocato (proprietario di un'audi A6) che gli è capitata la stessa cosa ma che ha preteso l'applicazione della garanzia e c'è riuscito.
    Ti terrò aggiornato
    Saluti

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    Grazie della spiegazione
    Saluti

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