Allroad B9 2.0 TFSI (Mild-Hybrid) in arrivo...
È sicuramente come dici, le sospensioni ad escursione maggiore si portano in dote un maggior comfort ma anche rollio e beccheggio più accentuati ; ma secondo me anche i cerchi e le gomme fanno una certa differenza, e nel caso della Allroad il passaggio da 18 a 19” si dovrebbe sentire ancora di più che con la Avant (o la sedan).
Avant ed Allroad hanno la stessa larghezza gomma (245), ma la Avant ha una /40 sui 18” con canale 8” ed una /35 sui 19” con canale da 8.5”... sono entrambi abbinamenti tendenti allo sportivo, il 19” decisamente spinto in quanto la gomma è molto ribassata ed è ancora più “tesa” sul cerchio per via del canale 8.5.
La Allroad nella configurazione 18” ha una /45, decisamente più confortevole ma anche con più coricamento laterale; inoltre il canale è un 7.5”, misura che in abbinamento alla gomma in questione (244/45) la tiene più “panciuta” sui fianchi, cosa che accentua ulteriormente comfort (e capacità offroad) ma anche il coricamento laterale e la deriva dello pneumatico... in pratica è una gomma più alta e montata su una base più stretta (rispetto alla Avant)
Sinistra: Allroad .................Destra: Avant
La configurazione 19” della Allroad ha le stesse proporzioni “sportiveggianti” della Avant in 18”, poiché la gomma è 245/40 ed è montata su un canale da 8”, per cui la gomma sarà molto più stabile...
Allroad 18” ......................... Allroad 19”
Poi c’è la differenza dei modelli di gomme: sui 18 molto spesso vedo delle Michelin Primacy, buone gomme Touring ma con un occhio più al chilometraggio ed al confort che alle prestazioni sportive.
I 19 dovrebbero montare le Continental SportContact6 (in questo momento il top, insieme ai Pilot Sport 4S ) o in alternativa le Hankook Ventus S1 evo2, non altrettanto sportive come le SC6 ma sicuramente più delle Primacy.
Se monterai i 19 credo che noterai una bella differenza!
Tapatalk
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