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Discussione: Acquisto imminente - s3 2018 / rs3 2018 - info stage 2

  1. #1
    Audi lover
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    Predefinito Acquisto imminente - s3 2018 / rs3 2018 - info stage 2

    Ciao a tutti ho una curiosita da chiedervi! :)

    Sulla nuova S3 Facelift 2018 da 310cv (che ho provato 10 giorni fa circa) rispetto all'originale quanto cambia l'erogazione facendo uno stage 2 (lo stage 1 lo reputo "dannoso" per l'affidabilita perche se faccio, faccio mappa + downpipe+ intercooler + aspirazione almeno ho affidabilita) ?

    Lo chiedo perche l'ho provata ma insomma, gia il frazionamento 4 cilindri per una macchina sportiva è "noioso" ed in piu la macchina è molto (troppo) lineare, e insomma non sembra darti molte sensazioni, o meglio un po ne da perche sono pur sempre 310 cv e la macchina è tutt'altro che ferma, ma di sound sono rimasto scontentissimo (avrebbero potuto mettere come optional il kit per rimuovere la pancia centrale mettendo il classico tubo dritto che si trova su internet chiamato "resonator delete kit") per avere un sound decente.

    Non sto screditando la macchina, ma come tutti sapete 310 cv erogati da una macchina di serie non sono come 310cv erogati da una macchina che ne fa 310 con mappa scarico ecc che da stock ne aveva 250....va di piu e meglio quest ultima!

    sono quindi a chiedere le sensazioni rispetto all'originale di chi ha lo stage 2 (revo o apr) anche perche ho provato l'RS3, e insomma, dovendo ordinare una macchina alla fine di gennaio/inizio febbraio sto decidendo quale sia la soluzione piu idonea se prendere un s3 per poi fare alcune modifiche tra cui anche un assetto completo Kw (il magnetic ride non lo metto neanche a morire) e uno stage 2 oppure un RS3 tenendola praticamente stock.

    Chiedo un vostro parere

  2.  

  3. #2
    Audi lover L'avatar di SeoTFSI
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    prendi RS3 senza dubbio. se già hai in mente di metterci mano pesantemente (e potendoti permettere RS3) lascia perdere S3.

    comunque qui credo che lo stage 2 lo abbia solo @IlPunitore

    in ogni caso non capisco tutto questo astio ne confronti del MR..

  4. Il seguente utente ringrazia SeoTFSI per questo messaggio

    CEF911RS (14-03-2018)

  5. #3
    Audi lover L'avatar di IlPunitore
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    Ciao Luca, qui puoi trovare un po' di informazioni sulla mia S3 facelift stage 2 APR: http://forum.audirsclub.it/showthrea...tback-Facelift

    Concordo con l'amico SeoTFSI ed anche io ti consiglio di puntare direttamente sulla RS3 se le differenze di costo in acquisto e in gestione annuale non sono un problema...

    Detto questo lo Stage 2 influisce sensibilmente sulle prestazioni e sul carattere del motore: la rende decisamente più grintosa con dei medi più corposi ed un allungo sconosciuto al motore stock... diciamo quindi che i "difetti" riscontrati (troppa linearità e mancanza di cattiveria e coinvolgimento sonoro) vengono certamente curati con un bel stage 2 ed un centrale/terminale sportivo

    Con queste modifiche (+ qualcosina di assetto) io posso definirmi globalmente soddisfatto però, lo ammetto, fosse la mia unica auto avrei optato per la RS3 anche io...

  6. I seguenti 2 utenti ringraziano per IlPunitore per questo post:

    CEF911RS (14-03-2018), SeoTFSI (12-01-2018)

  7. #4
    Audi lover
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    Citazione Originariamente Scritto da IlPunitore Visualizza Messaggio
    Ciao Luca, qui puoi trovare un po' di informazioni sulla mia S3 facelift stage 2 APR: http://forum.audirsclub.it/showthrea...tback-Facelift

    Concordo con l'amico SeoTFSI ed anche io ti consiglio di puntare direttamente sulla RS3 se le differenze di costo in acquisto e in gestione annuale non sono un problema...

    Detto questo lo Stage 2 influisce sensibilmente sulle prestazioni e sul carattere del motore: la rende decisamente più grintosa con dei medi più corposi ed un allungo sconosciuto al motore stock... diciamo quindi che i "difetti" riscontrati (troppa linearità e mancanza di cattiveria e coinvolgimento sonoro) vengono certamente curati con un bel stage 2 ed un centrale/terminale sportivo

    Con queste modifiche (+ qualcosina di assetto) io posso definirmi globalmente soddisfatto però, lo ammetto, fosse la mia unica auto avrei optato per la RS3 anche io...

    Grazie delle info Seo:)
    Volevo chiederti se con uno stage 2 fosse più performante della RS3 stock....?

    Comunque non sarebbe la mia unica macchina ;)...E che voglio fare la scelta giusta....mi ispira perché la elaborerei e perché mi sembra più "leggera" della sorella maggiore....a volte ci penso e l rs3 mi sa tanto più da "barcone" (passami il termine) rispetto alla s3 essendo 130 kg più pesante anche 😎

  8. #5
    Audi lover L'avatar di IlPunitore
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    Citazione Originariamente Scritto da LucaTeam Visualizza Messaggio
    Volevo chiederti se con uno stage 2 fosse più performante della RS3 stock....?
    A naso direi che lo Stage 2 della S3 FL se la gioca con la RS3 pre-FL stock (parlo di prestazioni sul dritto) però non ho mai potuto verificare dal vivo

    Non saprei dirti invece con la nuova RS3 che pare sensibilmente più performante per via, sembrerebbe, di un turbo maggiorato

  9. #6
    Audi lover L'avatar di Waterskier
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    Io ho RS3 pre fl con stage 2 completo Revo e mi sentirei di consigliartela. Con IC maggiorato e soprattutto senza precat l'affidabilità aumenta molto, l'olio riscalda molto meno e ti fa dormire sonni più tranquilli quando vai forte. Anche il consumo diminuisce notevolmente (ad andature tranquille, nella guida al limite aumenta di pochissimo)

  10. #7
    Audi lover
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    Insomma ora ho ancora più il chiodo tra le due....il 4 cilindri 2 litri dell S3 sentendolo da stock a preparato con anche un downpipe e il tubo centrale dritto mi piace veramente molto....mentre l rs3 nuova mi ha deluso rispetto alle cannonate della PFL ...manco con lo scarico sportivo audi è entusiasmante....(provata pure questa dal cpncessionario spremendola x bene)...tira una mini botta quando cambi ma non è minimamente paragonabile agli spari della pre facelift....rumore bello di base Si, Però, bollo doppio rispetto all' S3...E tante altre cose che da me parte mi fanno pensare ad S3 ed altre mi fan pensare all' RS3.......il problema è che devo documentarmi e chiarirmi in fretta perché Max entro la meta di febbraio la dovrei ordinare....quindi intanto ringrazio tutti x l interessamento e dei consigli....ma Insomma, più mi date ma mano e meglio è.
    Fa cosi tanto "schifo" in generale S3 rispetto ad Rs3?
    Tanti decidono l s3 rispetto ad rs3 come fosse una vecchia 500....certi altri invece la ritengono validissima e super dicendo che con quattro cazzate la fai andare molto di piu....ti diverti...E sei al culo si un rs3 stock ... i soldi non sono un problema ma ne faccio una questione di logica, buon senso e cuore da appassionato...i consumi non li guardo perché ho macchina aziendale da lunedì a venerdì x andare al lavoro...

    Mi piacciono entrambe moltissimo ma non riesco a venirne fuori.. ��������

  11. #8
    Audi lover L'avatar di Waterskier
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    Citazione Originariamente Scritto da LucaTeam Visualizza Messaggio
    Insomma ora ho ancora più il chiodo tra le due....il 4 cilindri 2 litri dell S3 sentendolo da stock a preparato con anche un downpipe e il tubo centrale dritto mi piace veramente molto....mentre l rs3 nuova mi ha deluso rispetto alle cannonate della PFL ...manco con lo scarico sportivo audi è entusiasmante....(provata pure questa dal cpncessionario spremendola x bene)...tira una mini botta quando cambi ma non è minimamente paragonabile agli spari della pre facelift....rumore bello di base Si, Però, bollo doppio rispetto all' S3...E tante altre cose che da me parte mi fanno pensare ad S3 ed altre mi fan pensare all' RS3.......il problema è che devo documentarmi e chiarirmi in fretta perché Max entro la meta di febbraio la dovrei ordinare....quindi intanto ringrazio tutti x l interessamento e dei consigli....ma Insomma, più mi date ma mano e meglio è.
    Fa cosi tanto "schifo" in generale S3 rispetto ad Rs3?
    Tanti decidono l s3 rispetto ad rs3 come fosse una vecchia 500....certi altri invece la ritengono validissima e super dicendo che con quattro cazzate la fai andare molto di piu....ti diverti...E sei al culo si un rs3 stock ... i soldi non sono un problema ma ne faccio una questione di logica, buon senso e cuore da appassionato...i consumi non li guardo perché ho macchina aziendale da lunedì a venerdì x andare al lavoro...

    Mi piacciono entrambe moltissimo ma non riesco a venirne fuori.. ��������
    Considera che per il 4 cilindri ci sono modifiche pesanti tipo turbina, pompa della benzina, mappa cambio che in proporzione al 5 cilindri ti fanno spremere veramente tanti cavalli.. Dipende quanto sei disposto a spendere e se hai voglia di girare con una macchina supermodificata

  12. #9
    Audi lover
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    Beh conta una cosa....io dalla macchina prima di tutto voglio affidabilità....E non cambiare turbina....ovvero "liberarla" e farla andar bene.l con uno stage 1 o 2 e mettendo pezzi che servono per preservare per bene il motore come un bel downpipe per liberare e preservare la turbina un intercooler per temperatura aria e una bella aspirazione libera ed una mappa ad hoc....ma non modificare parti come turbina ecc ecc ecc...Per Che sono dell' idea che una volta fatto girare il motore più libero con una mappa ad hoc il motore non abbia più da strozzare x le restrizioni che ha da stock x le emissioni ecc e più se gli metti un DP così smaltisce meglio le temperature e la turbina sta meglio, respira meglio e soprattutto ha un migliore rendimento termico beh io penso che diventi più affidabile di prima o comunque abbia la stessa affidabilità che ha da stock ...ma con cv in più....
    Per esempio mai farei uno stage 1 o meglio solo una mappa senza niente ne DP ne aspirazione, che sono il minimo.....
    E non andrei manco a stravolgerla...
    Butto su un bell' assetto completo Kw qualche modifica alla ciclistica per via di barre duomi - camber ecc e infine un modulo x gestire meglio l haldex tipo HPP ....ma niente estremizzazione, tuning estremo o stravolgimenti.....
    Deve esser na macchina che posso usare in efficiency per andare a teatro in giacca piuttosto che in dynamic su x le montagne o ad un track day (improbabile ma potrei anche pensarci di farlo) ahahha

  13.  

  14. #10
    Audi lover L'avatar di Waterskier
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    Citazione Originariamente Scritto da LucaTeam Visualizza Messaggio
    Beh conta una cosa....io dalla macchina prima di tutto voglio affidabilità....E non cambiare turbina....ovvero "liberarla" e farla andar bene.l con uno stage 1 o 2 e mettendo pezzi che servono per preservare per bene il motore come un bel downpipe per liberare e preservare la turbina un intercooler per temperatura aria e una bella aspirazione libera ed una mappa ad hoc....ma non modificare parti come turbina ecc ecc ecc...Per Che sono dell' idea che una volta fatto girare il motore più libero con una mappa ad hoc il motore non abbia più da strozzare x le restrizioni che ha da stock x le emissioni ecc e più se gli metti un DP così smaltisce meglio le temperature e la turbina sta meglio, respira meglio e soprattutto ha un migliore rendimento termico beh io penso che diventi più affidabile di prima o comunque abbia la stessa affidabilità che ha da stock ...ma con cv in più....
    Per esempio mai farei uno stage 1 o meglio solo una mappa senza niente ne DP ne aspirazione, che sono il minimo.....
    E non andrei manco a stravolgerla...
    Butto su un bell' assetto completo Kw qualche modifica alla ciclistica per via di barre duomi - camber ecc e infine un modulo x gestire meglio l haldex tipo HPP ....ma niente estremizzazione, tuning estremo o stravolgimenti.....
    Deve esser na macchina che posso usare in efficiency per andare a teatro in giacca piuttosto che in dynamic su x le montagne o ad un track day (improbabile ma potrei anche pensarci di farlo) ahahha
    Mi trovi perfettamente d'accordo.

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