anch'io concordo assolutamente. pensa che se fosse per me metterei un dp 200 celle (o addirittura scat) lasciando mappa originale. ma poi si accende la spia motore e quindi non lo posso fare. hardware stage 2 e mappa stock credo sia il massimo possibile per l'affidabilità.
il paragone con la 500 in ogni caso, mi pare un po' fuori dal mondo.. magari per il motore ok (grazie: 1 cilindro e 90cv in più).. ma a livello dinamico dubito che le differenze siano "abissali"!
Era un estremizzazione solo per rendere l'idea quell'esempio fatto con la 500 haahah ;)
Comunque mettere l'hardware Stage 2 (intercooler / aspirazione / DP 200/100 celle) sulla macchina stock senza mappa si puo fare oppure la macchina andrebbe peggio?
A parte il fatto che con un 200 celle se lo metti e metti l'emulatore non dovrebbe dare problemi oppure non va bene ugualmente?
Penso che sulla macchina stock si possa azzardare al massimo un IC maggiorato ed un DP 200 celle magari vedendo se la macchina non da errore dalla centralina...
Dico una ca**ata o mi confermi che sarebbe una buona idea? ..ovviamente si parla per ipotesi di ottimizazione macchina stock, per far due chiacchiere :)
l'unico hardware che può creare problemi è il catalizzatore (l'unico "monitorato"). il resto certamente non può dare fastidio, anzi. anche l'aspirazione dovrebbe aiutare.. anche solo la modifica a quella originale.
per gli emulatori e mappa originale non saprei... non so poi a livello di carburazione come reagirebbe la macchina.
bisogna vedere come reagisce la macchina. io so solo che quando giro in pista in estate la macchina soffoca e le temperature vanno alle stelle. è una cosa che voglio risolvere senza arrivare allo stage 2.
ci sarebbe la coppa wortec in alluminio che non sarebbe male.
Ciao anche io ho una S3 Stage 2 REVO, compresa la mappa del cambio.
Vengo da Stock e poi da Stage 1 quindi le differenze le ho sentite. Sicuramente Stock --> Stage 1 è il salto più grosso perchè cambia davvero la macchina.
Però Stage 1 --> Stage 2 senti l'affinamento dell' erogazione, e poi la mappa cambio è davvero ****. Il manuale è un vero manuale, niente kickback....il launch adesso fa spavento e la pressione delle frizioni fa si che a ogni cambiata a stecca in Dynamic sia una legnata nella schiena !
Ho provato sul dritto con una RS3 front lift e mi andava via di poco, molto poco ( ero in mappa 100 ottani, stimati 380/390cv )
Se ti interessa sto vendendo la mia :)
CiaoOriginariamente Scritto da sapo117
hai qualche video della progressione della tua S3?
A livello di affidabilità come sei messo?
Immagino l RS3 ti abbia dato via quando cominciava ad allungare verso i 150-180 giusto? ...almeno io provandola ho sentito che cominciava ad allungare con un allungo poderoso da quelle velocità in poi
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Beh oddio, addirittura soffoca?
Vuoi dirmi che davvero non ci Po noi mettere un ca**o di downpipe anche 200 celle senza che la centralina dia errore? Che palle!
L’olio raggiunge temperature altissime e l’aria che aspira in piena estate è calda e carica di umidità. Io percepisco prestazioni del motore non sempre al top. Comunque Biesse ha la soluzione che fa per me: una mappa meno spinta con relativa disabilitazione errori del catalizzatore da abbinare quindi ad un downpipe con cat a 200 celleCiao
A livello di affidabilità come sei messo?
Immagino l RS3 ti abbia dato via quando cominciava ad allungare verso i 150-180 giusto? ...almeno io provandola ho sentito che cominciava ad allungare con un allungo poderoso da quelle velocità in poi
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Beh oddio, addirittura soffoca?
Vuoi dirmi che davvero non ci Po noi mettere un ca**o di downpipe anche 200 celle senza che la centralina dia errore? Che palle!
CEF911RS (14-03-2018)
Buongiorno a tutti, anch'io tra 1 mese vorrei fare mappa alla mia s3 8v. Leggo dappertutto di mettere dp 200 celle per raffreddare meglio il turbo. Ho parlato con ecu service di Verona dove ero già andato a rifare mappa centralina e dsg al golf gti 6 ed ero rimasto veramente contento. 36 cv in più e 130nm di coppia in più. L'auto era completamente cambiata. Il preparatore mi ha detto che secondo i test fatti da lui a banco l s3 può portarmela a 363 cv con 430 nm di coppia mantenendo a bada le temperature con scarico stock. Mettendo un dp 200 celle mi darebbe 15 cv in più ma perderei un bel po' sotto quindi l'auto avrebbe allungo e meno spunto ai bassi. A me interessa di più lo spunto che non fa aver più potenza in alto che per le strade è difficile da sfruttare. Voi che ne pensate? Di questo preparatore mi fido eccome. Tutti ne parlano bene e Lho testato io stesso col golf gti. Grazie a tutti per le eventuali risposte.
Un conto se tu montassi un modulo per non perdere la garanzia ma, se vai di mappa, tanto vale montare anche il DP..
Aumenti prestazioni ed affidabilita'.. l'unico "problema" e' la spesa maggiore ma a mio parere ne vale ampiamente la pena
Io, tra l'altro, tutto questa perdita sotto non l'ho sentita: se la mappa e' fatta bene ed ottimizzata per essere utilizata con il 200 celle, hai solo vantaggi
Ultima modifica di IlPunitore; 13-01-2018 alle 13:03
Mmmm e te ti fidi di Biesse Racing????.....e con la garanzia come si mette?
Quanto ti ha detto in termini di cv?
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Beh....per avere più in basso basta solamente gestire diversamente coppia ed erogazione...Non tanto i cv in più o in meno...anche con un Downpipe sportivo a 200 celle puoi far andar bene la macchina sotto...
Comunque 363cv con la macchina tutta stock e un suicidio io non lo farei mai....53cv in più con scarico originale aspirazione originale e senza intercooler?? Lascia stare...almeno parlo per esperienza personale (non su audi ma su un altra auto che ho).....hai la macchina che è si piu piena in basso ma triti la turbina....io l ho crepata perche da idiota ho fstto mappa con macchina stock senza mettere almeno un downpipe maggiorato e la turbina si è crepata
Quoto tutto.
Aggiungo inoltre che è largamente diffusa la falsa credenza che con kat sportivo si perda ai bassi; la contropressione viene generata dalla turbina, il kat rappresenta solo un ostacolo che non giova né alle prestazioni né all'affidabilità.
S3 8V my2018 (310hp)
SeoTFSI (13-01-2018)
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