Mini tagliando (2L di olio) con 5w40 e senza cambio filtri: ha senso?

**danielesanta** · 11-01-2018, 15:05

Salve a tutti, ho fatto tagliando a mia a3 2007 tdi 170cv a 215mila km
con olio mannol 5w40 (sempre usato in precedenza 5w30)

Ora ho fatto altri 15mila km e devo rifare tagliando (olio non long life)

Dato che mi avanzano 2litri di mannol, secondo voi ha senso metterli
e tirare avanti circa 7-8mila km?

Oppure mi consigliate di buttare tutto e tornare subito a 5w30?

Ha senso questo "mini tagliando" (senza cambio filtri?)

Grazie a tutti!

**Delfino TDI** · 11-01-2018, 21:28

Scusa daniele, non potresti accorpare un po le domande e aprire una sola discussione? Hai aperto troppi post più o meno sulla stessa tematica...

**danielesanta** · 11-01-2018, 21:33

Originariamente Scritto da Delfino TDI

Scusa daniele, non potresti accorpare un po le domande e aprire una sola discussione? Hai aperto troppi post più o meno sulla stessa tematica...

Sorry

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**gian8p** · 11-01-2018, 23:01

dunque, riassumiamo.
la tua macchina ha 240.000km circa.
il tuo motore mangia parecchio olio (forse fasce usurate, oppure l'alberino della turbina e' un po' "stanco", e roba simile. ed e' normale, quel tipo di usura ci sta, dopo tanti anni di vita e tanti km).
adesso hai problemi col fap, con la spia ecc (e ancora una volta, e' una usura quasi inevitabile. Il fap si intasa, in tutti i motori, dopo tanti anni di vita e tanti km).
le rigenerazioni fap, che probabilmente adesso sono piu frequenti della norma (sintomi: cattivo odore, minimo irregolare ecc), portano nel tempo a diluire l'olio motore col gasolio (che cola nella coppa, incombusto, durante le post-iniezioni nesessarie alla rigenerazione).
ovviamente l'olio diluito col gasolio perde il suo potere lubrificante e detergente ecc ecc. Cosi' il motore lavora male, si usurano le parti meccaniche non piu protette da un buon olio, si creeranno nuove incrostazioni nel fap a causa dell'olio bruciato, ecc ecc. E' un circolo vizioso...

usando un olio "non perfetto", cioe fuori dalle specifiche previste da mamma Audi, e' evidente che si accelera il processo di degrado del fap e del motore in generale.
(nel tuo caso, hai fatto solo 20.000km con un olio "strano", su 240.000km totali, e credo che il mannol possa aver fatto in realta' pochi danni, forse il 5% dei residui totali dentro il fap. il filtro si sarebbe tappato lo stesso, magari tra pochi mesi).

io direi di fare un tagliando fatto bene, con prodotti di marca, di ottimo livello, e farli spesso.
quindi Olio buono, low saps (5w30, specifica 507, previsto dagli ing. Audi, e io mi fido. Poi la marca la scegli tu: castrol, motul, mobil, bardhal... costano piu o meno uguali e hanno caratteristiche molto simili).
a questo punto, consiglierei tempi brevi tra i tagliandi (15.000km e non 30.000).
ci sono anche additivi da mettere nel serbatoio, per pulire iniettori e fap, e fare funzionare un po' meglio il motore (marca tunap, liquimoly, sintoflon,ecc. Ne trovi a vagonate in rete).
forse riesci ad avere meno cattivo odore allo scarico, meno rigenerazioni interrotte ecc (ma personalmente credo che gli additivi possano fare poco. Ci vorrebbe una pulizia manuale di tutta l'aspirazione, egr, farfalle, ecc ecc).

forse in questo modo rallenti il degrado del tuo fap (che non e' nuovo, e non ritornera' mai nuovo). non fare altri pasticci con il mannol.

purtroppo le spese di manutenzione aumenteranno nel tempo, lo vedo anche io, nella mia a3, che e' vecchia, oltre 10 anni, e con piu' km della tua.
(ma alla fine tra un olio buono e un olio "strano", ci ballano 20 euro per ogni tagliando... vale la pena rischiare e fare gli alchimisti, con quei 2 litri di mannoll avanzati?? decidi tu).

**danielesanta** · 12-01-2018, 06:35

Originariamente Scritto da gian8p

dunque, riassumiamo.
la tua macchina ha 240.000km circa.
il tuo motore mangia parecchio olio (forse fasce usurate, oppure l'alberino della turbina e' un po' "stanco", e roba simile. ed e' normale, quel tipo di usura ci sta, dopo tanti anni di vita e tanti km).
adesso hai problemi col fap, con la spia ecc (e ancora una volta, e' una usura quasi inevitabile. Il fap si intasa, in tutti i motori, dopo tanti anni di vita e tanti km).
le rigenerazioni fap, che probabilmente adesso sono piu frequenti della norma (sintomi: cattivo odore, minimo irregolare ecc), portano nel tempo a diluire l'olio motore col gasolio (che cola nella coppa, incombusto, durante le post-iniezioni nesessarie alla rigenerazione).
ovviamente l'olio diluito col gasolio perde il suo potere lubrificante e detergente ecc ecc. Cosi' il motore lavora male, si usurano le parti meccaniche non piu protette da un buon olio, si creeranno nuove incrostazioni nel fap a causa dell'olio bruciato, ecc ecc. E' un circolo vizioso...

usando un olio "non perfetto", cioe fuori dalle specifiche previste da mamma Audi, e' evidente che si accelera il processo di degrado del fap e del motore in generale.
(nel tuo caso, hai fatto solo 20.000km con un olio "strano", su 240.000km totali, e credo che il mannol possa aver fatto in realta' pochi danni, forse il 5% dei residui totali dentro il fap. il filtro si sarebbe tappato lo stesso, magari tra pochi mesi).

io direi di fare un tagliando fatto bene, con prodotti di marca, di ottimo livello, e farli spesso.
quindi Olio buono, low saps (5w30, specifica 507, previsto dagli ing. Audi, e io mi fido. Poi la marca la scegli tu: castrol, motul, mobil, bardhal... costano piu o meno uguali e hanno caratteristiche molto simili).
a questo punto, consiglierei tempi brevi tra i tagliandi (15.000km e non 30.000).
ci sono anche additivi da mettere nel serbatoio, per pulire iniettori e fap, e fare funzionare un po' meglio il motore (marca tunap, liquimoly, sintoflon,ecc. Ne trovi a vagonate in rete).
forse riesci ad avere meno cattivo odore allo scarico, meno rigenerazioni interrotte ecc (ma personalmente credo che gli additivi possano fare poco. Ci vorrebbe una pulizia manuale di tutta l'aspirazione, egr, farfalle, ecc ecc).

forse in questo modo rallenti il degrado del tuo fap (che non e' nuovo, e non ritornera' mai nuovo). non fare altri pasticci con il mannol.

purtroppo le spese di manutenzione aumenteranno nel tempo, lo vedo anche io, nella mia a3, che e' vecchia, oltre 10 anni, e con piu' km della tua.
(ma alla fine tra un olio buono e un olio "strano", ci ballano 20 euro per ogni tagliando... vale la pena rischiare e fare gli alchimisti, con quei 2 litri di mannoll avanzati?? decidi tu).

Perfetto tutto chiaro. Butto via mannol e prendo un 5w30 507 long life. Va bene il castrol 507? Altri consigliano liqui moly. Che dici? Additivo quale?

Grazie mille

**danielesanta** · 12-01-2018, 15:31

Originariamente Scritto da gian8p

dunque, riassumiamo.
la tua macchina ha 240.000km circa.
il tuo motore mangia parecchio olio (forse fasce usurate, oppure l'alberino della turbina e' un po' "stanco", e roba simile. ed e' normale, quel tipo di usura ci sta, dopo tanti anni di vita e tanti km).
adesso hai problemi col fap, con la spia ecc (e ancora una volta, e' una usura quasi inevitabile. Il fap si intasa, in tutti i motori, dopo tanti anni di vita e tanti km).
le rigenerazioni fap, che probabilmente adesso sono piu frequenti della norma (sintomi: cattivo odore, minimo irregolare ecc), portano nel tempo a diluire l'olio motore col gasolio (che cola nella coppa, incombusto, durante le post-iniezioni nesessarie alla rigenerazione).
ovviamente l'olio diluito col gasolio perde il suo potere lubrificante e detergente ecc ecc. Cosi' il motore lavora male, si usurano le parti meccaniche non piu protette da un buon olio, si creeranno nuove incrostazioni nel fap a causa dell'olio bruciato, ecc ecc. E' un circolo vizioso...

usando un olio "non perfetto", cioe fuori dalle specifiche previste da mamma Audi, e' evidente che si accelera il processo di degrado del fap e del motore in generale.
(nel tuo caso, hai fatto solo 20.000km con un olio "strano", su 240.000km totali, e credo che il mannol possa aver fatto in realta' pochi danni, forse il 5% dei residui totali dentro il fap. il filtro si sarebbe tappato lo stesso, magari tra pochi mesi).

io direi di fare un tagliando fatto bene, con prodotti di marca, di ottimo livello, e farli spesso.
quindi Olio buono, low saps (5w30, specifica 507, previsto dagli ing. Audi, e io mi fido. Poi la marca la scegli tu: castrol, motul, mobil, bardhal... costano piu o meno uguali e hanno caratteristiche molto simili).
a questo punto, consiglierei tempi brevi tra i tagliandi (15.000km e non 30.000).
ci sono anche additivi da mettere nel serbatoio, per pulire iniettori e fap, e fare funzionare un po' meglio il motore (marca tunap, liquimoly, sintoflon,ecc. Ne trovi a vagonate in rete).
forse riesci ad avere meno cattivo odore allo scarico, meno rigenerazioni interrotte ecc (ma personalmente credo che gli additivi possano fare poco. Ci vorrebbe una pulizia manuale di tutta l'aspirazione, egr, farfalle, ecc ecc).

forse in questo modo rallenti il degrado del tuo fap (che non e' nuovo, e non ritornera' mai nuovo). non fare altri pasticci con il mannol.

purtroppo le spese di manutenzione aumenteranno nel tempo, lo vedo anche io, nella mia a3, che e' vecchia, oltre 10 anni, e con piu' km della tua.
(ma alla fine tra un olio buono e un olio "strano", ci ballano 20 euro per ogni tagliando... vale la pena rischiare e fare gli alchimisti, con quei 2 litri di mannoll avanzati?? decidi tu).

mi consigli degli addititiv? tanto che ci sono compro tutto online!

**Quattro Rings** · 12-01-2018, 18:15

Io rifarei il motore o cambierei auto a questo punto.
Se è un auto che usi una volta a settimana direi che può aver senso fare tutto ciò

**danielesanta** · 12-01-2018, 18:21

Originariamente Scritto da Quattro Rings

Io rifarei il motore o cambierei auto a questo punto.
Se è un auto che usi una volta a settimana direi che può aver senso fare tutto ciò

Rifare il motore? Ma è uno scherzo? Non ho capito forse...

**Quattro Rings** · 12-01-2018, 19:03

Perché ?
Se consuma olio quale pensi sia la soluzione ?
Anche la mia mazda consuma olio e il meccanico ha già stimato 2000 euro per la testa...ma quella son 2 mesi che non la uso e la farò sistemare più avanti.
Se la mia A3 consumasse olio sarebbe già dal meccanico a sistemarla .
Se avesse un valore residuo basso avrei già in mano un altra auto presa a poco.

Se fossi al collo coi soldi sì ,magari rabboccherei di continuo ,ma il motore non guarisce facendo così.