Originariamente Scritto da
gian8p
non e' uno scherzo. anche io in un paio di altre altre discussioni (tutte identiche: perche ne hai aperte 5???) ti ho chiesto quanto tempo vuoi tenere la macchina...
per qualche mese in attesa dell'arrivo della nuova, si puo' tentare una soluzione "tampone", ma se la vuoi tenere ancora degli anni, bisogna investire per risolvere i problemi (un cambio d'olio, anche il piu' buono del mondo, non puo' fare miracoli. il fap non si ripulisce da solo, ecc ecc).
la tua macchina mangia parecchio olio, quindi ci sono le fasce usurate, gli steli valvole usurati, o l'alberino della turbina usurato (tu hai uno solo dei difetti elencati o probabilmente tutti e tre insieme).
quell'olio bruciato va nel fap e lo intasa. quinidi spia nel cruscotto, puzza allo scarico, recovery della centralina , ecc.
E' un circolo vizioso.
un olio buono (low saps = basso tenore di ceneri) rallenta forse la "distruzione" del fap, ma non risolve.
hai sempre il rischio di restare a piedi (magari cede la turbina, durante un w.end al mare, con tirata in autostrada, oppure cede la prossima estate mentre sei in vacanza in montagna, in salita a pieno carico. In entrambe le situazioni la temperatura del motore si innalza ecc ecc, e i pezzi molto usurati possono cedere. immagina i costi -migliaia di euro- e il disagio se sei lontano da casa).
qualche officina senza scrupoli ti dira' di togliere fap ed egr, rimappare ecc. E' illegale, e soprattutto non risolvi i tuoi problemi, il tuo motore continuera' a mangiare olio, ma almeno non avrai piu spie fap e puzza allo scarico. avrai solo delle belle fumate azzurrine, grazie all'olio bruciato... (e il "lavoretto" di togliere il fap ti costa probabilmente 500 euro, sommando lavoro software su centralina motore, e lavoro hardware sul tubo di scarico).
insomma, riparare tutti i difetti quando un motore con 10 e passa anni di vita mangia olio, e rendere quel motore ancora fruibile per anni, e' molto oneroso. (Ammesso che tu lo voglia fare: puoi anche andare avanti cosi', "fino che va", continuando a rabboccare olio. Ma i problemi peggiorano, ovviamente. il tuo motore non sta lavorando bene, lo capisci da solo).
poi ti ritroveresti magari fra 6 mesi con distribuzione e frizione da rifare... altri 1000 euro...
il consiglio di quattro ring, che ti dice di cambiare macchina, in tempi ragionevolmente brevi, non e' per niente fuori luogo.
ragiona bene sui costi a cui stai andando incontro (non e' il talgiando con olio buono o economico, che fa la differenza per te, in questo momento).
devi pensare al fap intasato e relative spie, devi pensare alla turbina (ammesso che sia lei che perde olio dall'alberino), devi pensare alla prossima distribuzione (quando sara'? fra pochi km? non ricordo le scadenze per tutti i motori audi... MA per alcuni vecchi motori IP la distribuzione si fa a120.000km, e tu sei a 240.000km circa... sei "preciso preciso" per fare la seconda distribuzione...).
E la frizione come sta?? E il Volano bimassa?? quei volani sono piuttosto fragili, e di solito creano sempre problemi (nelle vetture con tanti anni e tanti km sulle spalle).
informati bene presso la tua officina di fiucia. le mie valutazioni non valgono molto (e in genere tutte le "diagnosi" sparate nei forum, a distanza, davanti al computer, senza vedere ne provare la macchina, da parte di utenti piu o meno qualificati, valgomno poco).
nota bene: io nella vita faccio tutt'altro, non sono meccanico.
non spaventarti, ma ragiona con calma sugli elementi che ti abbiamo dato
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