intercooler Wagner su FL

**quattrosport** · 04-02-2018, 20:08

Originariamente Scritto da Waterskier

Dici? Io da quando ho montato il Wagner ho notato la temperatura dell'olio sensibilmente più bassa (max 106 °C nella guida al limite, stack ero arrivato a 112)

Su EA113 (il motore della S3 8P) ho avuto modo di verificare elevate temperature acqua di raffreddamento (anche olio motore, ma ora non ne parlerei qui), non solo sulla mia S3, ma anche su altre VAG con lo stesso motore di amici soliti frequentare le piste. Il problema in tutti i casi è sempre stato amplificato in modo apprezzabile dalla presenza di IC upgrade. Il motivo è abbastanza intuitivo: un IC maggiorato (nella stessa location, fronte radiatore) trasferirà necessariamente al radiatore acqua retrostante buona parte del maggior calore sottratto all'aria di alimentazione, inoltre su EA113 con k04 è pressoché impossibile oltrepassare i 350 cv senza IC maggiorato, mentre sappiamo che un IC maggiorato è condizione per poter raggiungere i limiti della K04 e oltrepassare i 380 cv; a un incremento di quasi il 10% nell'output del motore è abbastanza ovvio corrisponda un incremento delle temperature di esercizio.
Il problema comunque non è noto solo a me, Tyrolsport nella presentazione del suo radiatore acqua upgrade menziona espressamente tale problema:

Guaranteed to reduce excessively high water temperatures cause by larger aftermarket intercoolers

http://www.tyrolsport.com/performanc...aded-radiator/

**Happo** · 04-02-2018, 21:40

Effettivamente il discorso fila, per Rx7 e Subaru c’erano dei deviatori d’aria che però andavano abbinati a sfoghi sul cofano.....

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**pierogt** · 05-02-2018, 17:43

Ciao! Io ho montato kit intercooler Wagner e sinceramente non ho minimamente notato nessun incremento della temperatura acqua. Comunque avendo una superfice incredibilmente più grande,abbassa talmente tanto la temperatura dell'aria che si scalda davvero poco.....e montando un portatarga differente dall'originale si ha un ingresso d'aria maggiore.

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**Massi T5** · 05-02-2018, 21:02

Sarei davvero curioso di una comparativa tra IC maggiorato Wagner e il nuovo IC maggiorato Revo. Dicono tutti sia ottimo e molto ben fatto.
Il prezzo è grossomodo allineato: 706,00 + iva
https://www.revotechnik.com/product-...r&engineid=123

La storia della temperatura acqua di raffreddamento è nota, ma sinceramente l'unica persona che conoscevo che aveva IC Wagner e Revo 2+, non ha mai riscontrato questo problema. L'auto non faceva pista, solo strada "allegra".
Boh.. a volte penso che l'unica cosa sensata da fare per abbassare le temperature nel vano motore, sarebbe fare due piccole prese d'aria sul cofano, stile M3 V8 / GTR:
https://www.lemarcartuning.it/5456/c...91-look-m3.jpg
http://static.allaguida.it/allaguida...7-dallalto.jpg

Altrimenti copiare ABT con le branchie laterali:
http://www.motorionline.com/wp-conte...Audi-RS3-2.jpg

**betaone68** · 05-02-2018, 21:03

Sicuramente IC Wagner fa da filtro ad aria che arriva al radiatore acqua , ma credo che eliminando fascione in plastica che copre la barra originale il flusso aria in ingresso sia talmente elevato da compensare . Appena posso faccio qualche foto con paraurti montato per rendere l'idea.

**Happo** · 05-02-2018, 21:28

Prese aria ABT credo servano a poco, più che altro a temperatura freni, a me piace un sacco cofano RS3 LMS....

PS: Ma wagner hai IC EVO 1 o 3?

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**pierogt** · 05-02-2018, 21:34

Originariamente Scritto da betaone68

Sicuramente IC Wagner fa da filtro ad aria che arriva al radiatore acqua , ma credo che eliminando fascione in plastica che copre la barra originale il flusso aria in ingresso sia talmente elevato da compensare . Appena posso faccio qualche foto con paraurti montato per rendere l'idea.

Esattamente.....io ho eliminato quello....e passa decisamente molta più aria!

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**SeoTFSI** · 05-02-2018, 23:20

Originariamente Scritto da Massi T5

Sarei davvero curioso di una comparativa tra IC maggiorato Wagner e il nuovo IC maggiorato Revo. Dicono tutti sia ottimo e molto ben fatto.
Il prezzo è grossomodo allineato: 706,00 + iva
https://www.revotechnik.com/product-...r&engineid=123

La storia della temperatura acqua di raffreddamento è nota, ma sinceramente l'unica persona che conoscevo che aveva IC Wagner e Revo 2+, non ha mai riscontrato questo problema. L'auto non faceva pista, solo strada "allegra".
Boh.. a volte penso che l'unica cosa sensata da fare per abbassare le temperature nel vano motore, sarebbe fare due piccole prese d'aria sul cofano, stile M3 V8 / GTR:
https://www.lemarcartuning.it/5456/c...91-look-m3.jpg
http://static.allaguida.it/allaguida...7-dallalto.jpg

Altrimenti copiare ABT con le branchie laterali:
http://www.motorionline.com/wp-conte...Audi-RS3-2.jpg

tra pista e strada "allegra" c'è una differenza a dir poco esagerata :)

**Massi T5** · 06-02-2018, 13:59

Originariamente Scritto da Happo

Prese aria ABT credo servano a poco, più che altro a temperatura freni, a me piace un sacco cofano RS3 LMS....

Funzionale, ma decisamente eccessivo dal punto di vista estetico.
Le branchie ABT secondo me il loro lavoro lo fanno, non solo a livello di impianto frenante.