nel Diesel la taratura S del cambio la trovo ottima non troppo sportiva (cioè non tira a limitatore) ma tiene il motore sempre nel range ideale con tendenza a rimanere tra i 2 e i 3 mila giri non di più
nel Diesel la taratura S del cambio la trovo ottima non troppo sportiva (cioè non tira a limitatore) ma tiene il motore sempre nel range ideale con tendenza a rimanere tra i 2 e i 3 mila giri non di più
Il 3.0 tdi non monta l'stronic, almeno sulla allroad, ma il tiptronic e comunque non sono paragonabili. A mio avviso l'ultima versione con l'8 marce è un giusto connubio. Anche secondo me il problema non è il lag sulla risposta, ma la gestione dell'stronic;il 3.0 non deve neanche necessariamente cambiare marcia con 600 nm di coppia. Ho avuto anche io il 3.2 v6 aspirato sul tt, ma non aveva carattere rispetto ai nuovi tfsi. Io non ho avuto la possibilità di provarlo prima, ma ho fatto una scelta scommettendo anche per quello che potrebbero essere le tendenze in un primo futuro, quindi con i tdi che neanche tanto lentamente potrebbero scomparire, ma sicuramente il 3.0 spinge molto di più
Grazie ragazzi delle risposte.
E così riprendono i dubbi. Dovrei riprendere un diesel? Calcoliamo che consumera' uguale al benzina e dovro' pagare il superbollo.
Adesso ho un bmw 330x drive diesel. Mi manca un po' in benzina
Domanda al Volo
Secondo voi è possibile inserire il Grigio Nardò su A4 2.0 TFSI S-line ??
Non lo trovo neppure nei colori Exclusive?
VW Tiguan R-line TDI 177 CV DSG7 4Motion - Land Rover Freelander HSE SD4 190 CV MY2013
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