A4 2.0 tfsi 252cv. Pareri

[alessio1981]

Ho ritirato la mia pochi giorni fa e c'ho fatto qualche centinaio di km. Avevo un q5 3.0 come riferimento da paragonare e rispetto alla mia ex ho notato consumi simili per come uso la macchina (tanta autostrada e poca città). Ho notato che in modalità di efficienza in rilascio il cambio si mette in folle, mentre la trazione ultra non si capisce quando è in 4x4 o 2 ruote motrici. Bello fluido il motore e reattivo, ma mi manca qualche centinaio di nm di coppia. Secondo me un buon compromesso per non pagare il super bollo e avere una macchina divertente (magari rendendola anche più briosa), tenendo conto le possibilità che si hanno sulle nostre strade

[Geco67]

Anche io ritirerò a breve una A4 Allroad con il TFSI 252cv e trazione Ultra .
Il motore l’ho provato su una A5 e mi è piaciuto molto, è fluido in basso e prende bene i giri con una bella progressione. Inoltre l’S Tronic a 7 rapporti è molto a punto secondo me, meglio del 6 rapporti della mia S3
Non era ancora la versione Mild-Hybrid, ma l’unica differenza dovrebbe essere lo spegnimento del motore anche in fase di veleggio nella modalità Efficiency... Alessio1981 non hai notato questa cosa?


Tapatalk

[alessio1981]

La mia non è mild hybrid. Però ho notato che il cambio passa in folle ma non ricordo se il motore si spegne. Comunque io appena salgo in macchina spengo lo star & stop, questo per farti capire come la penso.

[nicola_10]

Ciao a tutti
Mi inserisco nella discussione in quanto anche io sto valutando una 252
Da pochi giorni è uscita la versione S-line Black con abbinabile il grigio quantum ... che personalmente (visto su Q5) mi piace

Unica pecca ... per avere i cerchi neri .. unica soluzione i:
18 di serie (tipo quelli della Allroad da 19 neri)
oppure i 19 Rotor ma in Grigio ed i 19 a V

Secondo voi è possibile in fase di acquisto proporre uno scambio tra i rotor grigi ed i rotor neri della RS3?
Stesso canale 8.5 .. unico dubbio ET

Grazie mille

[Kirk]

Ciao a tutti
Mi inserisco nella discussione in quanto anche io sto valutando una 252
Da pochi giorni è uscita la versione S-line Black con abbinabile il grigio quantum ... che personalmente (visto su Q5) mi piace

Unica pecca ... per avere i cerchi neri .. unica soluzione i:
18 di serie (tipo quelli della Allroad da 19 neri)
oppure i 19 Rotor ma in Grigio ed i 19 a V

Secondo voi è possibile in fase di acquisto proporre uno scambio tra i rotor grigi ed i rotor neri della RS3?
Stesso canale 8.5 .. unico dubbio ET

Grazie mille

E scusa ma chi te lo fa questo cambio?

[nicola_10]

Unica fortuna sarebbe ... trovare una rs3 con i rotor neri (in conce) e far montare i rotor grigi della a4
Sempre con ET e venditore favorevoli

Altra soluzione .. poi probabile

Acquistare gli RS3 ���� anche replica e lasciare gli originali per le termiche

[supermd]

Occhio che i cerchi della A3 potrebbero avere il Center Bore di 57,1 mm che non va su A4 (che ha 66,5mm) mentre il contrario è possibile

[kimber45]

Ieri ho visto la A5 sportback. Mi piace di piu' della sw e farebbe al caso mio.
Un passeggino e due bagagli entrano perfettamente.
Poi,configurandola, viene meno della sw

[fabrizio77]

Kimber, io precedentemente avevo uno z4 3 litri 6 cilindri aspirato, e passando al 2 litri tfsi ho notato un fastidioso lag del turbo che, forse unito ad un cambio non perfetto, nel momento del bisogno ti da mezzo secondo di vuoto seguito da una importante accellerazione. Mi da la sensazione di non avere il controllo. Rimpiango la prontezza e linearita delle risposte dell'aspirato, per non parlare del sound del motore. Fossi in te starei su diesel, ho provato il 272 cv in paio di occasioni e ho solo ricordi positivi.


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[Geco67]

Kimber, io precedentemente avevo uno z4 3 litri 6 cilindri aspirato, e passando al 2 litri tfsi ho notato un fastidioso lag del turbo che, forse unito ad un cambio non perfetto, nel momento del bisogno ti da mezzo secondo di vuoto seguito da una importante accellerazione. Mi da la sensazione di non avere il controllo.

...nel momento del bisogno basta un colpetto al paddle di sinistra!

Battute a parte, c’è del vero in quello che dici: il fatto è che il cambio S Tronic tende a tenere i giri molto bassi ad andatura costante o in rilascio, anche col Drive Select in Auto. In Dynamic al contrario ti fa arrivare al limitatore prima di cambiare... ci vorrebbe una via di mezzo, che in effetti manca!

La cosa migliore secondo me è proprio intervenire “manualmente” (e coi paddle al volante è un gioco da ragazzi, oltre che divertente!) scalando una marcia prima -ad esempio- di una curva stretta o un sorpasso: in questo modo il regime sale di quel tanto che basta per non avere incertezze con una progressione più costante.

Anche se non potrà mai avere la linearità di un 3.0l 6 cilindri aspirato fantastico come il BMW...