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Discussione: ad oggi è meglio il leasing o il noleggio a lungo termine?

  1. #11
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    Citazione Originariamente Scritto da gian8p Visualizza Messaggio
    forse gia' a 3 anni di vita la macchina vale la meta' del prezzo iniziale.
    E a 5 anni di vita vale forse il 30-35% del prezzo iniziale. la svalutazione e' una brutta bestia, ti mangia il valore in modo rapidissimo. in tempi sempre piu rapidi esce il modello nuovo (ma e' sufficiente un restyling), e la tua vettura appare gia' "vecchia", come estetica, anche se e' recente. Nel mercato dell'usato, l'uscita di un nuovo modello svaluta ulteriormente il prezzo della serie precedente.

    sia col leasing sia col finanziamento, da privato non recuperi nulla a livello fiscale: quindi entrambi i meccanismi secondo me non sono mai convenienti.
    intendo come somma aritmetica degli esborsi monetari: spenderai sempre di piu rispetto all'acquisto diretto. Ovviamente hai dei servizi in piu, non devi "perdere tempo" dietro la macchina, le soc leasing si occupano della burocrazia (bolli, rca, revisioni ecc) e anche questo ha un valore importante.
    comunque devi pagare la provvigioni alla societa di leasing, e gli interessi sul finanziamento ecc (quelle societa' non lavorano gratis, e' ovvio, e caricano il loro profitto nelle rate o canoni mensili. la macchina alla fine la paghi parecchio di piu del listino. E alla fine la macchina non e' nemmeno tua... se non paghi la maxi rata finale).

    le soc. di leasing spesso obbligano a fare assicurazioni particolari sul veicolo, per coprire tutti rischi, e quelle assicurazioni magari tu non le vorresti fare (quindi nel canone paghi una cosa che non ti interessa. Non e' un affare...).

    boh, e' veramente un dilemma infinito, e l'utente finale non ci guadagna mai con una macchina: ci guadagnano solo la concessionaria e la societa' di leasing ecc.
    hai pienamente ragione e condivido il tuo pensiero. Ma quindi tu cosa consigli?
    Io da qui a un anno sono costretto ad acquistare un auto.
    Nei prossimi giorni a Ginevra presentano il nuovo Q3. Mi conviene aspettare ci siano disponibili a km0 cosi risparmio un pò, in più ho lo sconto del 14% come flotta aziendale quindi vado a pagarla (in teoria) un bel po meno. Un Q3 magari di listino sui 45k a km0 e con 14% la vengo a pagare sui 35.
    Nel momento in cui la vendo dopo 4-5 anni magari tiro su 25k. Quindi la spesa effettiva sarebbe 10k. Questo calcolando se pago in contanti altrimenti con leasing finanziamenti ecc ci smeni di piu.
    Il pagamento tutto subito è comunque la cosa sempre migliore? L'unico vantaggio leasing, finanziamento spesso ti danno anche garanzie + lunghe, magari la kasko ecc.. ma mi sa in realtà te le paghi, anzi strapaghi nelle rate mensili.
    Mi servono consigli... è veramente una scelta difficile

  2.  

  3. #12
    Audi lover L'avatar di 29palms
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    Citazione Originariamente Scritto da gian8p Visualizza Messaggio
    forse gia' a 3 anni di vita la macchina vale la meta' del prezzo iniziale.
    E a 5 anni di vita vale forse il 30-35% del prezzo iniziale. la svalutazione e' una brutta bestia, ti mangia il valore in modo rapidissimo. in tempi sempre piu rapidi esce il modello nuovo (ma e' sufficiente un restyling), e la tua vettura appare gia' "vecchia", come estetica, anche se e' recente. Nel mercato dell'usato, l'uscita di un nuovo modello svaluta ulteriormente il prezzo della serie precedente.

    sia col leasing sia col finanziamento, da privato non recuperi nulla a livello fiscale: quindi entrambi i meccanismi secondo me non sono mai convenienti.
    intendo come somma aritmetica degli esborsi monetari: spenderai sempre di piu rispetto all'acquisto diretto. Ovviamente hai dei servizi in piu, non devi "perdere tempo" dietro la macchina, le soc leasing si occupano della burocrazia (bolli, rca, revisioni ecc) e anche questo ha un valore importante.
    comunque devi pagare la provvigioni alla societa di leasing, e gli interessi sul finanziamento ecc (quelle societa' non lavorano gratis, e' ovvio, e caricano il loro profitto nelle rate o canoni mensili. la macchina alla fine la paghi parecchio di piu del listino. E alla fine la macchina non e' nemmeno tua... se non paghi la maxi rata finale).

    le soc. di leasing spesso obbligano a fare assicurazioni particolari sul veicolo, per coprire tutti rischi, e quelle assicurazioni magari tu non le vorresti fare (quindi nel canone paghi una cosa che non ti interessa. Non e' un affare...).

    boh, e' veramente un dilemma infinito, e l'utente finale non ci guadagna mai con una macchina: ci guadagnano solo la concessionaria e la societa' di leasing ecc.
    Ma perchè parlare di conveniena non è corretto.
    Da privato la scelta di finanziamento o leasing è esclusivamente una offerta a livello di modalità di pagamento
    Poi è chiaro che l'esborso sarà maggiore rispetto l'acquisto diretto. Leasing e finanziamenti prevedono sempre crediti bancari quindi intermediari che giustamente hanno il loro tornaconto. Certo col costo del denaro di oggi però fare un prestito per acquistare le cose è una comodità...pagabile

    - - - Updated - - -

    Citazione Originariamente Scritto da junfan Visualizza Messaggio
    hai pienamente ragione e condivido il tuo pensiero. Ma quindi tu cosa consigli?
    Io da qui a un anno sono costretto ad acquistare un auto.
    Nei prossimi giorni a Ginevra presentano il nuovo Q3. Mi conviene aspettare ci siano disponibili a km0 cosi risparmio un pò, in più ho lo sconto del 14% come flotta aziendale quindi vado a pagarla (in teoria) un bel po meno. Un Q3 magari di listino sui 45k a km0 e con 14% la vengo a pagare sui 35.
    Nel momento in cui la vendo dopo 4-5 anni magari tiro su 25k. Quindi la spesa effettiva sarebbe 10k. Questo calcolando se pago in contanti altrimenti con leasing finanziamenti ecc ci smeni di piu.
    Il pagamento tutto subito è comunque la cosa sempre migliore? L'unico vantaggio leasing, finanziamento spesso ti danno anche garanzie + lunghe, magari la kasko ecc.. ma mi sa in realtà te le paghi, anzi strapaghi nelle rate mensili.
    Mi servono consigli... è veramente una scelta difficile
    Sei sicuro che trovi tra 1 anno trovi Q3 km0? Audi sui Q3 avrà una lista di attesa di min 3 mesi.
    E sei sicuro che sui km0 ti fanno lo sconto flotte? Mhmmmmmm

  4. #13
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    cosa intendi con "Certo col costo del denaro di oggi però fare un prestito per acquistare le cose è una comodità...pagabile " ?

    Per quanto riguarda sconto 14% su auto km0 appena informato..nada!
    Direi quindi che il nuovo è la miglior soluzione, almeno per chi ha la possibilità di sconto flotte. Anche perchè quando lo rivendi unico proprietario e di certo prendi di piu.

    Sto pensando se chiedere al mio vecchio un prestito cosi faccio un finanziamento con lui a costo zero .. cosi sarebbe proprio il top senno con finanziamento audi un 4k in piu ci vogliono.. e mi roderebbe

  5. #14
    Audi lover L'avatar di 29palms
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    Citazione Originariamente Scritto da junfan Visualizza Messaggio
    cosa intendi con "Certo col costo del denaro di oggi però fare un prestito per acquistare le cose è una comodità...pagabile " ?

    Per quanto riguarda sconto 14% su auto km0 appena informato..nada!
    Direi quindi che il nuovo è la miglior soluzione, almeno per chi ha la possibilità di sconto flotte. Anche perchè quando lo rivendi unico proprietario e di certo prendi di piu.

    Sto pensando se chiedere al mio vecchio un prestito cosi faccio un finanziamento con lui a costo zero .. cosi sarebbe proprio il top senno con finanziamento audi un 4k in piu ci vogliono.. e mi roderebbe
    Che i tassi di interesse sono bassi, su Audi i TAEG sono al 4.5/5% (per farti un paragone nel 2005 comprai un Tmax finanziandolo al 12%). Quindi sfruttare le finanziarie a parte il costo (basso) è sicuramente una comodità.

  6. #15
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    Citazione Originariamente Scritto da 29palms Visualizza Messaggio
    Che i tassi di interesse sono bassi, su Audi i TAEG sono al 4.5/5% (per farti un paragone nel 2005 comprai un Tmax finanziandolo al 12%). Quindi sfruttare le finanziarie a parte il costo (basso) è sicuramente una comodità.
    occhio che sono le finanziarei che sfruttano te...
    il tasso attivo (che tu in teoria potresti ricevere come interesse bancario, o sui titoli di stato, ecc) e' inferiore all ' 1%...
    pagare il 5% alla societa' finanziaria, piu tutti gli altri oneri per i servizi accessori (magari inutili, perche' non li userai mai), e' un po' una follia.

    se non hai vantaggi fiscali (recupero iva, super-ammortamento 140% ecc ecc: e il privato non li ha mai!!! ), non credo sia conveniente.
    come ho gia detto, allafine paghi la macchina molto di piu, inteso come somma monetaria (soldi sborsati), e non hai vantaggi fiscali, ne' migliori valutazioni dell'usato, ecc ecc.
    conviene?? boh.

  7. #16
    Audi lover L'avatar di 29palms
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    Tu confondi il costo del denaro con l'interesse che una finanziaria (non una banca! o un intermediario finanziario) ti applica facendoti il favore di anticiparti soldi
    Il costo del denaro che le banche italiane prendono a prestito dalla banca centrale europea ha addirittura un tasso negativo (è la BCE che paga praticamente per prestare denaro alle banche di tutti gli stati europei)
    Il tasso a cui mi riferivo io è il TAEG ovvero il tasso annuo effettivo che paghi perchè include le spese accessorie al finanziamento o al leasing
    Il costo del denaro a cui ti riferisci tu è l'interesse che la banca ti applica su un ipotetico finanziamento per comprarti l'Audi. Ma non penso proprio che ti applichino meno dell'1% per questo tipo di prestiti.
    Io ho un conto su Fineco, 36.000 euro prestati e rimborsati in 48 mesi ad esempio mi applicano un TAEG del 3,33%. Audi ha un TAEG leggermente superiore ma bisogna vedere i servizi accessori che sottoscrivi quando fai il leasing (che ripeto ha un TAEG più basso) oppure un finanziamento.

    P.S. Il super ammortamento del 140% dal 2017 oltrechè ad essere praticabile solo su auto immatricolate autocarro, ti limita sui modelli acquistabili (ma il Q3 che piace a te è immatricolabile autocarro ed è l'unico modello Audi) e soprattutto sulla cilindrata. Di solito sono le motorizzazioni base che sono immatricolabili autocarro.
    Se sei un privato e hai un'azienda o sei un amministratore si può fare il rimborso chilometrico che è al 100% detraibile come costo dall'azienda.

    CMQ TUTTA QUESTA PARTE DELLA DISCUSSIONE E' OT

  8. #17
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    entro nella discussione per portare la mia esperienza con il NLT, e per considerazioni sul mio futuro cambio auto, ad inizio 2020.
    E' già la seconda A3 che ho a nlt direttamente con Audi.
    Esempio concreto:

    A3 1.6 tdi Sport s-tronic + alcuni optional: costo listino 33000€
    36 mesi 40.000 km/anno, con kasko, RCA, cristalli (franchigia 515€), manutenzione ordinaria e straordinaria, auto sostitutiva, 2 treni extra di gomme (non si paga nulla tranne la franchigia, che si può anche azzerare)

    780€ al mese ---> *36 mesi = 28.080€

    Nel mio caso, un auto di 3 anni e 120.000 km e rotti, quanto varrebbe? 15.000€? E quanto ci metterei a rivenderla?

    Fate voi i Vs. ragionamenti.
    Volevo informarmi anche io per il nuovo Q3 sportback a NLT, ma per le mie percorrenze verrà una rata di 1500€ al mese circa, volevo quindi puntare sull'Audi Value, qualcuno sa come funziona? A quanti km/anno arriva?

    Sul configuratore ,il massimo che mi da è 25.000 km/anno, per 24 o 36 mesi, e già lì viee fuori una bella rata di oltre 1000€/mese.
    Qualcuno ha info + precise?!?
    Grazie mille!

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