lo scambiatore ha una sorta di doppia funzione, a freddo sono i gas di scarico subito caldi a "riscaldare" il refrigerante velocemente utili a raggiungere rapidamente la temperatura di esercizio e quindi ad abbattere rapidamente il maggior inquinamento sotto la temperatura di regime, a caldo invece dato che i gas di scarico raggiungo temperature anche di 3/400 gradi accade il contrario, il refrigerante è sempre pressappoco attorno ai 90° quindi sono i gas di scarico che si "raffreddano" prima di rientrare in camera di scoppio, questo serve per abbassare il valore dei nox.