uhm, pero' guidare in discesa in folle di solito viene sconsigliato, c'e il rischio di sollecitare molto -a volte troppo!- i freni, che possono surriscaldarsi e perdere efficienza (roba teorica da scuola guida, poi i lbuon sneso de lguidatore evita ogni pericolo).
comunque col veleggio si risparmia carburante, ma dovrai cambiare presto le pastiglie (che costano!).
conteggiando tutti i costi di gestione della macchina, si vede che e' un "equilibrio" molto sottile, cioe' il risparmio ottenuto col veleggio e con lo star&stop, e' molto in dubbio (considerando anche un aumento di usura alle frizioni, come segnala alessio1981).
poi alessio parla di servosterzo, dicendo che e' elettrico. Ok, ma io nei mess indietro ho detto servofreno (che e' a depressione, e questa "forza" che ti aiuta a premere il pedale del freno, viene creata solo quando il motore e' acceso! col veleggio si spegne anche il motore, nelle serie piu recenti, mentre il veicolo e' in movimento. Da qui nasceva il mio dubbio sul servofreno).
In discesa io metto in manuale e uso i paddels per scalare e usare di più il freno motore
Ecco a voi la mia Audi A4 Avant B9 2.0 TDI 190 cv Quattro Stronic Sline!
Il veleggio che si attiva automaticamente, appena sente che la velocità aumenta troppo (quindi presenza di discesa non lieve) si disattiva; così anche se sente rallentare troppo innesta la marcia.
gian8p (31-03-2018)
Sulla mia 1.4 tfsi non cè la modalità efficency (che invece avevo sulla A3) però ho notato che quando sono in comfort, e lasci l'acceleratore si attiva da solo specialmente in autostrada, ma basta appena toccare i freni o accelerare che il cambio si riaggancia, invece il motore non mi si spegne mai, solo con quell' odioso start&stop quando dimentico di disinserirlo...
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