Salve ragazzi, mi sono appena presentato, sono un centauro ma non disdegno affatto le auto, attualmente possiedo una MV Agusta Brutale Dragster RR ma vorrei ritornare per un pò alle auto. Non ne ho mai avute di molto cavallate e sto accarezzando l'idea di una bella sportiva che però non vada solo forte ma che mi diverti tra le curve oltre esprimere potenza quando accelero.

Il mio divertimento è il misto stretto e medio con la moto, provengo da una Mazda MX5 2.0 manuale con soli 160cv ma TP e differenziale a slittamento limitato...a buon intenditore leggera, agile e precisa con le sospensioni Ohlins e altri accorgimenti, non mi piace la TA purtoppo e quindi da qui partono i miei dubbi, mi spiego meglio:

guardavo a una bella sportiva che con una mappata guadagni un bel pò di cv e grinta, pensavo a una TT 230cv (maledetto fisco, non voglio lampadine accese sulla mia testa inutilmente) Quattro e DSG, ovviamente usata e ovviamente da mappare subito a 300cv e chissà poi.

Volevo quindi chiedere se secondo voi è, in tutta onestà, un'auto sportiva divertente ed appagante..intendo con questo un'auto che ti dia soddisfazione certo quando acceleri, goduriosa in salita e scalata di marcia, scoppiettii vari in rilascio e vel max ragguardevoli ma anche che sia super agile e precisa nelle traiettorie quando ne necessito, ok a tutto ciò però poi quando voglio solo divertirmi?
Il mio dubbio proviene dal fatto che di natura l'Audi è TA mentre io esigo(!) che quando accelero la macchina tendi al sovrasterzo, con la trazione quattro l'auto come si comporta? Troverei ciò che cerco? Mi piace l'auto un pò cattiva e anche nervosa che risponda al pedale e sculetti anche se i 230cv di base non sono tantissimi. Ho capito leggiucchiando che anche la S1 è bella cattivella, ancor di più se mappata..mi dispiace però per la mancanza del DSG e poi vorrei una coupè. Ho letto anche che in generale lo sterzo non è proprio comunicativo e diretto come una vera sportiva comanda (ok come tutti i servo assistiti ma credetemi che con la mx5 era come sentire anche le screpolature dell'asfalto), leggo invece che il DSG sopporterebbe tranquillamente una mappa e che sia un cambio veloce e rapido, mentre mi domando i freni di che livello sono per un uso sportivo stradale con sporadiche puntate in pista.
Inutile dirvi che l'altra candidata sarebbe una serie 2 coupe 228i o 230i (24x e 252cv) versione M con freni Mperformance, TP e ottimo sterzo e gran motore...avrei quello che cerco sicuramente ma sono assolutamente rapito dall'estetitica da supercar della TT.
Vorrei pareri veri, sinceri e da appassionato, quale sono io..spero perdonerete la lunghezza del post ma ho bisogno di chiarimenti per non fare investimenti alla cieca.