TFSI 1.8: va a Miscela? Beve troppo olio!!!

[OlioAudi]

Salve a tutti,
ho comprato una A4 avant del 2010 (B8) a benzina, 1.8 TFSI, con 100.000 km originali e tagliandati (dal libretto Audi).
Dopo soli 500 km l'auto aveva già bisogno di olio "Aggiungere max 1 L olio, è possibile proseguire". Ho rabboccato ormai molte volte, e annotando con precisione i consumi posso dire con certezza che consuma circa 1 L olio ogni 700 km
Il meccanico ha indicato i seguenti passaggi da eseguire:
1) Pulizia o sostituzione valvola olio sfiato motore (Circa 200€)
2) controllo turbina
3) sostituzione fasce elastiche pistoni ecc.ecc. (circa 4.000€)
Al momento è stata solo pulita la valvola di sfiato, ma il consumo di olio,seppur diminuito un poco, è sempre lo stesso. Ho messo il Motul 8100 X-cess visto che dal forum sembra migliore del Castrol. In ogni caso il problema non credo dipenda dall'olio ma da altro. Qualcuno può dare consigli? Mi devo comprare una Fiat Tipo sw? Aiuto!!!

[Galbylele]

Urca!
Ho da 10gg comprato un'Audi A5 1.8 TFSI e sono a conoscenza di questo problema.
Avevo letto questo articolo
http://auto-esperienza.com/2017/05/1...c-sospensioni/

Il mio amico meccanico mi aveva infatti fatto controllare che la Garanzia comprendesse, tra gli altri, i vari ricambi nel caso il consumo di olio risultasse effettivamente fuori "range" e si dovesse procedere alla riparazione.

Ora sono preoccupato....


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[OlioAudi]

Non volevo agitare nessuno, io sono stato sicuramente sfigato...

[OlioAudi]

Sul web ho trovato in effetti vari indizi sul fatto che questo 1.8 TFSI benzina beva tanto olio..
vi chiedo un consiglio se convenga andare avanti a rabbocchi (1 L ogni 700 km) oppure intervenire in altro modo (rifare pistoni ecc? Vendere?....)
Grazie

[cuore_audi]

bisogna vedere da dove trafila l'olio, se è un problema di usura o problema di tolleranze, quindi un difetto di progettazione. visto che la maggior parte dei tfsi mangiano olio penso più che sia un difetto di progettazione.
audi se non erro dice che può consumare fino a 1 litro di olio ogni 1000 km. questo problema ci fu anche con alcuni iniettori-pompa del 2005.
l'unica cosa è provare con un olio diverso. x-cess se non erro è un 5w40. cammina un po' e vedi se la cosa migliora. se non cambia prova a salire di gradazione tipo 10w50/60.
secondo me non vale la pena rifare il motore. avrai il motore che ti costerà più della macchina anche perchè purtroppo in italia i motori benzina non hanno tanto commercio.
se no prendi e vai in audi visto che è stata sempre tagliandata li e vedi se te lo rifanno in garanzia.

[kuorenero]

Io ho una A3 del 2007 con 160000km, 100000 fatti a GPL, rimappata oltre 200CV, cambio olio ogni 30000...la tua ha qualche problema

[Donatello Birsa]

Salve a tutti,
ho comprato una A4 avant del 2010 (B8) a benzina, 1.8 TFSI, con 100.000 km originali e tagliandati (dal libretto Audi).
Dopo soli 500 km l'auto aveva già bisogno di olio "Aggiungere max 1 L olio, è possibile proseguire". Ho rabboccato ormai molte volte, e annotando con precisione i consumi posso dire con certezza che consuma circa 1 L olio ogni 700 km
Il meccanico ha indicato i seguenti passaggi da eseguire:
1) Pulizia o sostituzione valvola olio sfiato motore (Circa 200€)
2) controllo turbina
3) sostituzione fasce elastiche pistoni ecc.ecc. (circa 4.000€)
Al momento è stata solo pulita la valvola di sfiato, ma il consumo di olio,seppur diminuito un poco, è sempre lo stesso. Ho messo il Motul 8100 X-cess visto che dal forum sembra migliore del Castrol. In ogni caso il problema non credo dipenda dall'olio ma da altro. Qualcuno può dare consigli? Mi devo comprare una Fiat Tipo sw? Aiuto!!!

Ciao Leonardo.
Purtroppo sei incappato in una serie di motori - TFSI 2.0 180/211 cav ma anche il TFSI 1.8 degli anni 2009-2011 circa - che costituzionalmente consumano olio, chi più, chi meno, chi quasi da subito chi più avanti col chilometraggio, per un difetto di progettazione. In America, in seguito ad una Class Action, Audi, in garanzia ha rifatto (fasce, pistoni. bielle ecc), 80.000 motori estendendo la garanzia a 100.000 km/8 anni (così anche in Svizzera), implicitamente ammettendo un errore di progettazione.
Da noi, trascorsi 2 anni, sono cavoli del proprietario anche se l'auto è tagliandata in Audi.
I tagliandi Long life con cambio olio ogni 2 anni accelerano l'inevitabile processo di aumento dei consumi d'olio, che però dipende da un errore di progettazione, non dal Castrol 5w30 Long life, anche se quest'ultimo non è un olio straordinario. Infatti in Usa, con le suddette motorizzazioni, ci cono stati svariati casi di consumi abnormi (4-6 Litri/1.000 km!), con motori con meno di 10.000 km: difficile dar la colpa all'olio.
---
Nel tuo caso specifico - a 100.000 km un consumo di 1L/ 700 km - siamo in una situazione in cui cambiando olio, anche usando un 10w60, non puoi ottenere riduzioni significative dei consumi: ormai l'olio trafila allegramente tra fasce e pistoni. A dire il vero anche usando un 10w60 partendo da un consumo di 1L/3.000 km con un 5w40, la riduzione dei consumi è modesta, e si ha un'evidente perdita di potenza e fluidità di marcia, soprattutto ai bassi regimi.
Fossi al tuo posto continuerei con l'x-cess - che va bene e non ha costi proibitivi - almeno fino a quando, e se, il motore funziona bene. Certamente la soluzione vera è rifare fasce/pistoni/bielle; soluzione da adottare se intendi tenere l'auto a lungo, perché il motore di suo è fantastico.
In quegli di anni di produzione, purtroppo, era anche farlocco.
Potrei scrivere un trattato (degli orrori) su questi motori, ma ormai sono esausto, e con me gli sfortunati utenti incappati in queste motorizzazioni "superciuk". Audi ha collaudato questi motori a spese degli utenti, almeno in Italia...

[OlioAudi]

Ciao Leonardo.
Purtroppo sei incappato in una serie di motori - TFSI 2.0 180/211 cav ma anche il TFSI 1.8 degli anni 2009-2011 circa - che costituzionalmente consumano olio, chi più, chi meno, chi quasi da subito chi più avanti col chilometraggio, per un difetto di progettazione. In America, in seguito ad una Class Action, Audi, in garanzia ha rifatto (fasce, pistoni. bielle ecc), 80.000 motori estendendo la garanzia a 100.000/8 anni (così anche in Svizzera), implicitamente ammettendo un errore di progettazione.
Da noi, trascorsi 2 anni, sono cavoli del proprietario anche se l'auto è tagliandata in Audi.
I tagliandi Long life con cambio olio ogni 2 anni accelerano l'inevitabile processo di aumento dei consumi d'olio, che però dipende da un errore di progettazione, non del Castrol 5w30 Long life, anche se quest'ultimo non è un olio straordinario. Infatti in Usa, con le suddette motorizzazioni, ci cono stati svariati caso di consumi abnormi (4-6 Litri/1.000 km!), con motori con meno di 10.00 km: difficile dar la colpa all'olio.
---
Nel tuo caso specifico - a 100.000 km un consumo di 1L/ 700 km - siamo in una situazione in cui cambiando olio, anche usando un 10w60, non puoi ottenere riduzioni significative dei consumi: ormai l'olio trafila allegramente tra fasce e pistoni. A dire il vero anche usando un 10w60 partendo da 1 consumo di 1L/3.000 km con un 5w40, la riduzione dei consumi è modesta, e si ha un'evidente perdita di potenza e fluidità di marcia soprattutto ai bassi regimi.
Fossi al tuo posto contiunuerei con l'x-cess - che va bene e non ha costi proibitivi - almeno fino a quando e se il motore funziona bene. Certamente la soluzione vera è rifare fasce/pistoni/bielle; soluzione da adottare se intendi tenere l'auto a lungo, perché il motore, di suo è fantastico.
In quegli di anni di produzione, purtroppo, era anche farlocco.
Potrei scrivere un trattato (degli orrori) su questi motori, ma ormai sono esausto, e con me gli sfortunati utenti incappati in queste motorizzazioni "superciuk". Audi ha collaudato questi motori a spese degli utenti, almeno in Italia...

Grazie 1000
sei stato chiarissimo!

[Donatello Birsa]

Grazie 1000
sei stato chiarissimo!

Prego Leonardo, non c'è di che. ��
Purtroppo questo è quanto.:(

- - - Updated - - -

Appena riesco guardo la fattura, in ogni caso l'auto aveva poco meno di due anni (il precedente proprietario è riuscito a farsi fare il lavoro appena prima della scadenza della garanzia legale di 24 mesi) e come km ti direi circa 20mila. Il consumo olio prima dell'intervento non lo conosco con esattezza, però mi pare che fosse di diversi litri ogni 10mila km.
Io ho comprato l'auto con 66mila km un anno fa. A 74mila mi è apparso l'avviso di minimo livello olio, ho messo mezzo litro come indicato dal manuale e poi l'avviso è comparso di nuovo a 79mila km. Da lì la mia affermazione di avere un consumo olio di 1-2 litri ogni 10mila km. Adesso ho poco più di 80mila km, mi aspetto una nuova richiesta di rabbocco a 84mil circa...

Grazie per l'informazione Giuse.

Quindi intervento fatto nel 2012.
Sicuramente i consumi erano ben superiori ad 1L/2.000 km, tetto della supposta "normalità" dei consumi secondo Audi.

Normalmente, per la statistica che ho io, dopo l'intervento effettuato a partire dal 2012 il consumo si attestava su circa 1L/10.000 km, pur variabile; alcuni utenti arrivati a 80-100 mila km parlavano di un leggero aumento (1L/7-8.000 km), ma più che accettabile. Anche 1L/5.000 km è. più che accettabile su quel TFSI, se rimane costante. Magari,verifica in fattura se hanno sostituto anche le bielle - o " fusti biella" come li chiama Audi - oltre a fasce e pistoni ecc. ; di solito in quel caso l'intervento era risolutivo.
Comunque, se posso darti un consiglio, per limitare un eventuale peggioramento dei consumi (tocchiamo ferro), adotterei due accorgimenti:
1) cambiare olio max ogni anno/15.000 km (se già non lo fai);
2) evitare di attendere il segnale acustico/ luminoso di invito al rabbocco per raggiungimento del livello minimo, ma rabboccare 1/2 litro appena l'istogramma virtuale sulla radio/MMI indica 2 tacche residue (su 8 totali; a partire da quel livello (circa 700 ml mancanti), scompare la scritta livello olio ok, ed è possibile/opportuno rabboccare 1/2 L senza alcun pericolo di andare oltre il livello massimo.
Soprattutto se ti piace darci dentro (anche se forse col Q5 non andrai in pista��) non è il caso di viaggiare con 3,6 litri di olio, magari in piena estate...
Utilizzerei in ogni caso un 5W40 (io uso Motul X-Cess 5w40), sui nostri TFSI è meglio.
Ti auguro di goderti a lungo il tuo TFSI , un motore dalle prestazioni fantastiche.

[OlioAudi]

Prego Leonardo, non c'è di che. ��
Purtroppo questo è quanto.:(

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Grazie per l'informazione Giuse.

Quindi intervento fatto nel 2012.
Sicuramente i consumi erano ben superiori ad 1L/2.000 km, tetto della supposta "normalità" dei consumi secondo Audi.

Normalmente, per la statistica che ho io, dopo l'intervento effettuato a partire dal 2012 il consumo si attestava su circa 1L/10.000 km, pur variabile; alcuni utenti arrivati a 80-100 mila km parlavano di un leggero aumento (1L/7-8.000 km), ma più che accettabile. Anche 1L/5.000 km è. più che accettabile su quel TFSI, se rimane costante. Magari,verifica in fattura se hanno sostituto anche le bielle - o " fusti biella" come li chiama Audi - oltre a fasce e pistoni ecc. ; di solito in quel caso l'intervento era risolutivo.
Comunque, se posso darti un consiglio, per limitare un eventuale peggioramento dei consumi (tocchiamo ferro), adotterei due accorgimenti:
1) cambiare olio max ogni anno/15.000 km (se già non lo fai);
2) evitare di attendere il segnale acustico/ luminoso di invito al rabbocco per raggiungimento del livello minimo, ma rabboccare 1/2 litro appena l'istogramma virtuale sulla radio/MMI indica 2 tacche residue (su 8 totali; a partire da quel livello (circa 700 ml mancanti), scompare la scritta livello olio ok, ed è possibile/opportuno rabboccare 1/2 L senza alcun pericolo di andare oltre il livello massimo.
Soprattutto se ti piace darci dentro (anche se forse col Q5 non andrai in pista��) non è il caso di viaggiare con 3,6 litri di olio, magari in piena estate...
Utilizzerei in ogni caso un 5W40 (io uso Motul X-Cess 5w40), sui nostri TFSI è meglio.
Ti auguro di goderti a lungo il tuo TFSI , un motore dalle prestazioni fantastiche.

Ciao Donatello,
che conti hai fatto per sapere che mancano circa 700 g di olio quando mancano due tacche residue? Vuol forse dire che l'istogramma pieno (con 8 tacche) corrisponde a circa 940 g di olio? E 3,6 litri residui vuol dire che in totale l'olio è 4 litri e mezzo (3,6+0,9)? Ma come le distingui le tacche?
Ciao,
Leo