Originariamente Scritto da
memo
mah...
se non ti soddisfa, o cambi macchina o trovi le eventuali condizioni per renderla meno " spiacevole"
se non li hai gia' ,montaci su cerchi da " 20" e vai tutto basso con le sospensioni , e' un po piu' duretta
stiamo parlando di un trattorone da 20 quintali abbondanti
che la tua vecchia A4 sia stata un pelo piu' reattiva e' probabile sia dovuto al peso inferiore, passo più corto e alle sospensioni meccaniche che su questa non hai ,stante la condizione che l'impronta a terra e i cerchi fossero della stessa dimensione ;
e' una tranquilla sw per famiglia, con la quale ti puoi permettere qualche sfizio a livello autostradale ( sul dritto, intendo), poi in curva parte per inerzia, sia con i cerchi da18 (di più) che con i "20"( un pelo meno, ma spinge sempre verso l'esterno)
non e' concepita per essere " dinamica", non e' una RS6 , l'allroad ha geometrie di sospensioni differenti che gli permettono di lavorare in un range di + o - 15 cm....
e cmq anche l'rs6 ( che non ho mai provato), in pista mi darebbe probabilmente la meta' delle soddisfazioni rispetto a dei cancheri che costano la meta', pesano la meta', hanno meta' cavalli e danno minimo il doppio di soddisfazioni ( lotus exige, alfa 4c ,boxterino nuovo della Porsche solo per citarne un paio di modelli) ovvero macchine che posso ritenere " nervose, e sgarbate e magari anche eccitanti ( con tutti i sistemi " salvavita" staccati, abs compreso)
riguardo poi alla "tenuta", ho un vicino di casa che ha l'A5 3.0 240 + centralinata col quale, involontariamente mi sono ingarellato un paio o 3 o 4 di volte
si ,forse in uscita dallo stretto/ molto stretto , viene fuori un pelo piu' fluido ( quando non arriva lungo) per via del passo piu' corto, ma quando cominciamo a prendere un curvone ai 190/200 all ora ( naturalmente in germania o a nardo'),il limite lo trova anche lui e di solito molto prima di me...
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