Rs3 fl (18') - reali differenze da stock a stage 1 abt (modulo)

[LucaTeam]

Ciao a tutti,

Per ragioni di garanzia e futura rivendibilità dell'auto sto scegliendo di orientarmi in futuro per fare uno stage 1 con modulo aggiuntivo.

Volevo sapere dai possessori o dagli esperti le reali differenze che ci sono tra le due rispettive potenze 400cv > 460cv anche se so già che i cv che dichiarano sono diciamo abbastanza "ottimistici" perche il realta sono qualcosa meno, ed il prezzo è abbastanza salato ( 4.440,00 € )

Volevo sapere rispetto a stock quanto cambia in realta, e soprattutto come cambia anche a livello di coppia oltre che di pura potenza massima.

Lo so che mappando si puo fare molto meglio e so che qualcuno già mi dirà "ma fai la mappa che è meglio del modulo e spendi meno " ecc ecc. quindi passiamo già oltre queste considerazioni, perche a fronte di un prezzo ridotto di una mappa Revo ho un costo di 25 mila euro di motore se per caso mi saltasse, visto che va ad intaccare la garanzia, mentre a fronte di un furto per il modulo, non ho 25 mila euro da spendere di motore perche ho la garanzia che non viene intaccata.

Senza contare che abbiamo avuto qualche episodio di motori che saltano sulle nuove FL (anche stock!) quindi anche per questo almeno per ora e finche non viene individuato il problema e l'eventuale partita sulla quale si è verificato (con annesso richiamo) direi che sarebbe ideale non prendersi ulteriori rischi!

grazie a tutti

[Waterskier]

Io fossi in te aspetterei di essere fuori pericolo percorrendo almeno 10k km con la vettura stock.. E poi con una bella mappa e magari sostituendo IC e DP che aumentano l'affidabilità del motore. Niente soldi buttati in moduli che in ogni caso, secondo me, nell'eventualità di rottura del motore ti darebbero comunque noie nel riconoscimento della garanzia.

[LucaTeam]

Io fossi in te aspetterei di essere fuori pericolo percorrendo almeno 10k km con la vettura stock.. E poi con una bella mappa e magari sostituendo IC e DP che aumentano l'affidabilità del motore. Niente soldi buttati in moduli che in ogni caso, secondo me, nell'eventualità di rottura del motore ti darebbero comunque noie nel riconoscimento della garanzia.

Hai il modulo ABT tu per caso?.....Anche fossi fuori pericolo e la macchina andasse meravigliosamente, non vado a mapparla avendo 4 anni di garanzia...e si che lo avevo specificato nel post di andare oltre se no la risposta me la davo da solo, so anche io che basta mappare e tanti saluti...purtroppo o per fortuna

Sicuramente sulla macchina piu avanti (anche stock e senza modulo) monterò in IC maggiorato a prescindere....ma non vado a fregarmi la garanzia con la mappa anche perche la macchina ha 2900 km e 3 settimane di vita

[Waterskier]

ma non vado a fregarmi la garanzia con la mappa anche perche la macchina ha 2900 km e 3 settimane di vita

Per questo ti suggerirei di camminarci un pò prima di metterci le mani. Quando avrai percorso un pò di km senza avere problemi, allora deciderai il da farsi

[LucaTeam]

Per questo ti suggerirei di camminarci un pò prima di metterci le mani. Quando avrai percorso un pò di km senza avere problemi, allora deciderai il da farsi

Qualsiasi cosa possa fare la devo fare tra 4 anni quando finisce la garanzia...ma non ho intenzione di aspettare 4 anni / mappare non voglio, per questo ho aperto topic specifico riguardante modulo aggiuntivo...

Hai il modulo ABT SI o NO? Sto chiedendo a chi nel dettaglio ha il modulo oppure agli esperti pareri, informazioni reali, non pour parlèr o cose che differiscono da quelli che sono i quesiti posti nel mio post di apertura, perche per il resto le altre informazioni o considerazioni in merito già le so.

[Waterskier]

Qualsiasi cosa possa fare la devo fare tra 4 anni quando finisce la garanzia...ma non ho intenzione di aspettare 4 anni / mappare non voglio, per questo ho aperto topic specifico riguardante modulo aggiuntivo...

Hai il modulo ABT SI o NO? Sto chiedendo a chi nel dettaglio ha il modulo oppure agli esperti pareri, informazioni reali, non pour parlèr o cose che differiscono da quelli che sono i quesiti posti nel mio post di apertura, perche per il resto le altre informazioni o considerazioni in merito già le so.

Il modulo io? Non lo metterei neanche se me lo regalassero!

[LucaTeam]

Il modulo io? Non lo metterei neanche se me lo regalassero!

E allora cosa rispondi al post a fare diamineeeee

scherzi a parte, ho bisogno del parere di chi lo ha...perche so che va meglio una mappa, ma x ora e finche sono in garanzia non la faccio e intanto voglio provare il modulo...è quella la sostanza alla fine

[tombet]

So che la tua RS3 è FL, ma l'utente boni massimiliano aveva RS3 pre FL con modulo MTM, dopo aver avuto modulo ABT su S3. Magari puoi provare a chiedere a lui.
http://forum.audirsclub.it/showthrea...705-RS3-di-max
Ciao

[ilplay]

so che sono ot pero'volevo portare un esperienza:
vettura in dynamic con modulo pedale acceleratore montato e settato al massimo della sensibilita' cambia la risposta in maniera notevole,cioe' senza sembra ritardata seppur in dynamic

[betaone68]

Ciao a tutti,

Per ragioni di garanzia e futura rivendibilità dell'auto sto scegliendo di orientarmi in futuro per fare uno stage 1 con modulo aggiuntivo.

Volevo sapere dai possessori o dagli esperti le reali differenze che ci sono tra le due rispettive potenze 400cv > 460cv anche se so già che i cv che dichiarano sono diciamo abbastanza "ottimistici" perche il realta sono qualcosa meno, ed il prezzo è abbastanza salato ( 4.440,00 € )

Volevo sapere rispetto a stock quanto cambia in realta, e soprattutto come cambia anche a livello di coppia oltre che di pura potenza massima.

Lo so che mappando si puo fare molto meglio e so che qualcuno già mi dirà "ma fai la mappa che è meglio del modulo e spendi meno " ecc ecc. quindi passiamo già oltre queste considerazioni, perche a fronte di un prezzo ridotto di una mappa Revo ho un costo di 25 mila euro di motore se per caso mi saltasse, visto che va ad intaccare la garanzia, mentre a fronte di un furto per il modulo, non ho 25 mila euro da spendere di motore perche ho la garanzia che non viene intaccata.

Senza contare che abbiamo avuto qualche episodio di motori che saltano sulle nuove FL (anche stock!) quindi anche per questo almeno per ora e finche non viene individuato il problema e l'eventuale partita sulla quale si è verificato (con annesso richiamo) direi che sarebbe ideale non prendersi ulteriori rischi!

grazie a tutti

Capisco molto bene le tue considerazioni . Con il modulo che avevo sulla S3 la differenza si sentiva ma i CV non erano 370 ma solo 340 . Inoltre non ritengo molto professionali i dealer ABT italiani ed il loro comportamento spocchioso e' veramente indisponente . Comunque posso capire la tua scelta . A questo punto aspetta promozione che faranno in autunno . Sia ABT che MTM solitamente per una settimana in primavera e in autunno applicano sconti listino del 20 - 25 %. Tieni monitorato loro sito .
N.B. non farti fregare dai dealer italiani .. il prezzo del sito tedesco e' gia' comprensivo iva tedesca . Per fare prezzo in italia prendi costo dal sito ABT togli IVA tedesca del 19% ed aggiungi IVA italiana del 22 %. Il montaggio sei costretto a farlo fare da un centro AUDI e ti costera' altri 50 - 100 euro per un montaggio di 30 minuti . Per poter ordinare modulo devi fornire diagnosi motore con dati centralina ( le puoi chiedere da officina audi che si collega alla tua centralina ) . Serve affinche' ABT possa abbinare loro modulo alla tua centralina . Ricordati che non lo riesci a montare su altra RS3 se non pagando una riprogrammazione ABT che costa quasi come un modulo nuovo .
Come prestazioni qualcosa sentirai ma nulla di eclatante . Se questo vale 4.000 e passa euro lo devi decidere tu .