Ciao a tutti, chiedo il vostro aiuto per un problema che ho all'alternatore della A6 Allroad.
Praticamente, a Dicembre del 2017 di rientro a casa mi si accende la spia rossa della batteria con l'indicazione Anomalia Alternatore Batteria non in carica, comunque ero ad una 50ina di km da casa e nessun problema, la mattina dopo riaccendo e la spia dopo una 30ina di minuti si riaccende restando fissa, ma essendo sabato mattina ho usato l'auto tutto il giorno ed anche il giorno seguente, la domenica.

Il lunedì la uso, sempre con l'errore acceso ma problemi zero, così dopo il lavoro il pomeriggio la porto dall'elettrauto per capire di cosa si tratta.

Usciamo nel piazzale faccio per riaccendre l'auto e la batteria è morta, pocomale per fortuna sono li e la portiamo dentro dopo averla accesa con uno starter.
Spiegato il tutto la lascio li per controllarla e io riparto per l'estero per lavoro.


Dopo diverse settimane, l'elettrauto mi chiama e mi spiega che dopo averla sollevata ha trovato che l'laternatore è imbrattato di quello che sembra olio, smontato e controllato l'alternatore non sembra più funzionare.

Ricambio di rotazione in audi poco meno di un migliaio di euro, troppo secondo me, solita ricerca online e trovo il modello Valeo nuovo a meno di un 1/3, stesso codice, stesso tutto insomma, contento faccio rimontare ed a fine gennaio più o meno la macchina a casa, a fine febbraio rientro dall'estero e la macchina è ok, ci faccio circa 15.000Km senza nessun problema.

Secondo l'elettrauto, il problema è stata una probabile perdita d'olio che finendo sull'alternatore l'ha mandato fuori uso. Da dove non si sa...

Circa tre settimane fa giro tranquillo con la famiglia, messaggio su CdB, spia e stessa descrizione, mi sono venuti i brividi insomma, sconsolato rientro a casa ed il lunedi riporto l'auto dall'elettrauto, spiego la cosa e lascio l'auto con le palle a mille... ci sentiamo e vado diversi giorni dopo, auto sul ponte, e con lui vediamo che sembrerenne esserci dell'olio un po in giro sui pannelli del fondo auto, sembra lo stesso problema insomma, al che noto che sulla coppa del motore l'olio presente non è nero come l'olio motore ma color oro limpidissimo senza odore e con una consistenza al tatto diversa dal solito 5w30 ma sempre oleosa, al che non so davvero che pensare.

Circa 300 km prima ho fatto fare il tagliando, con tutti i filtri e l'olio, con lavaggio interno motore con additivo prima del cambio. Ho pensato che l'olio nuovo forse con soli 300km potesse ancora essere pulito e dopo averne aspirato un pò invece constatiamo con l'elettrauto che non è color oro ma già incomincia ad essere grigio chiaro/scuro.

Quindi l'olio nel sotto coppa che abbiamo trovato non è olio motore.

Decidiamo di lavare al meglio possibile il motore e con uno sgrassatore e lancia a bassa pressione lava tutto ed asciuga bene con l'aria, etc. il motore, riaccende, giro e l'errore non c'è più.

Insomma, ritiro la macchina con l'accordo di usarla per un paio di settimane e di rivederci se da problemi e per verificare sul ponte se vediamo imbrattamenti vari.

Uso la macchina tutta la sera per una settantina di km e sembra tutto ok, ma la mattina dopo esco per spesa, e dopo una decina di minuti stesso errore nel CdB... cambio strada verso l'elettrauto e dopo circa due minuti l'avviso si spegne e sparisce.

Arrivo e non spengo l'auto, colleghiamo un tester per verificare il voltraggio, intorno ai 12.60/13volt, e con macchina fissa a 2.000giri sengna 14.60/14.70 volt, l'alternatore carica insomma, collegata alla diagnostica nessun errore registrato e voltaggi nella norma. Veramente nel buio insomma... l'unica cosa che abbiamo rilevato è che a giri costanti, diciamo ciclicamente il voltaggio segnato passa dai 14.xx a 12.xx ma credo sia normale che l'alternarnatore non mandi energia di continuo alla batteria se questa è carica.

Comunque ora la macchina nell'uso di ieri e di questa mattina continua a segnare l'errore, ma non rimane fisso, dopo circa un 5 minuti sparisce dal CdB per poi tornare random e così via. oggi per esempio appena accesa a casa, errore, poi sparito e dopo pranzo invece nessun errore nel tragitto casa lavoro, circa 10km.

So che da questi elementi è difficile trovare una soluzione, ma ci sono alcuni punti che preciso per chiarezza.
Ad esempio che la prima volta a dicembre sono quasi certo che avevo effettuato un rabbocco d'olio per portare al max l'indicatore in MMI, poi invece sono certo che dopo il tagliando il livello dell'olio era a metà nel MMI e ho rabboccato io per portarlo al max, poi il problema dell'alternatore entrambe le volte... Ora, è possibile che un quantitativo d'olio eccessivo possa in qualche modo essere la causa di questo fantomatico versamento all'esterno del motore? e da dove? a questo giro ho tolto circa 500ml di olio dal motore e ora indica circa metà quantità nel MMI ma comunque questo errore random rimane, forse ho compromesso ormai il nuovo alternatore...

Il vecchio che ho ancora con me ho deciso comunque di farlo revisionare da qualche centro, sempre se sia possibile, in caso mi serva non si sa mai...

ho comunque intenzione di trovare la ragione del problema portando la macchina in officina per scovare l'eventuale perdita, purtroppo in zona la concessionaria Audi non brilla certo per fama e questo mi porta a cercare un meccanico serio in zona, a breve farò una scansione con il VAG e posto i risultati e vediamo un attimo che dice.

Sono piuttosto infastidito da sta storia non tanto per il fatto in se, ma perche devo rimettere mano ad un componente nuovo di pacca acquistato a dicembre e usare la macchina col terrore di rimanere senza batteria è un problema poichè mi serve come il pane...

L'A6 è una allroad 3.0 245cv del 2013 motore CDUD 178K km circa, scusate per la lungaggine e per gli eventuali errori.

Ditemi voi, grazie a tutti.
Ciao