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Discussione: Motore 218cv uguale 272cv???

  1. #1
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    Predefinito Motore 218cv uguale 272cv???

    Buonasera a tutti!!
    Sono in procinto di fare la mappa alla mia A6 218cv. Dopo varie voci di corridoio che il motore 218cv (cod. CRTE) è identico al 272 (cod.CRTD), ma solo depotenziato a livello di software, ho voluto riscontrare direttamente in Audi queste voci. Ho controllato i codici del blocco motore, turbina e iniettori ecc e sono effettivamente identici.

    Allora che faccio?? lo spingo come il 272 mappato??
    Qualcuno del forum mi da un ultima conferma?

    Vi giro il link dei codici dei ricambi:
    https://audi.7zap.com/en/rdw/audi+a7...a7/2015-788/1/


    Grazie in anticipo

  2.  

  3. #2
    The Punisher (Socio&Moderatore) L'avatar di lucaropa
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    Predefinito Motore 218cv uguale 272cv???

    ho dato un’occhiata anche io ed effettivamente è praticamente uguale, unica differenza che ho trovato
    è l’intercooler, non so però non dirti nulla di specifico.
    Comunque se così fosse credo che ci si possa spingere anche oltre, se i 272, anche perche se già fosse il 272 se ne tirerebbero fuori tranquillamente 300

  4. #3
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    anche la frizione e' la stessa? verifica bene.
    di logica, nel motore 218cv, la frizione potrebbe essere piu piccola... (visto che Audi non regala mai niente, i progettisti "tengono a mano" su tutto).

    nel motore piccolo, luca dice che e' montato un interocooler piccolo. Per mia deduzione logica, anche la frizione potrebbe essere piu piccola (una frizione piu piccola esiste su a4 b8 2.0 tdi 120cv. Non ho idea se e' cosi' anche nel 3.0 della A6 in discussione. E' tutto da verificare).

    con una mappa spinta, di solito e' la frizione, la prima cosa che cede. (non per la potenza max, ma per l'incremento di coppia, oltre i limiti strutturali della frizione).
    Ultima modifica di gian8p; 10-09-2018 alle 23:36

  5. #4
    The Punisher (Socio&Moderatore) L'avatar di lucaropa
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    ottima osservazione anche se credo siano entrambe stronic

  6. #5
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    Io invece ho una domanda forse un po’ provocatoria: ma perché mappare? Che senso ha? Non bastano i cv/coppia che avete di serie? Scusate ma non ho mai mappato nulla in vita mia (va beh cambiato gruppo cilindro/testa/pistone su qualche cinquantino/scooter 30 anni fa ma questa è un’altra storia.....) e forse qualcosa mi sfugge......
    Grazie

  7. #6
    The Punisher (Socio&Moderatore) L'avatar di lucaropa
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    Predefinito Motore 218cv uguale 272cv???

    dovresti provarla una mappa fatta bene ti accorgeresti che la macchina diventa molto più divertente, poi certo mica bisogna farlo per forza, comunque di solito io mappo dopo qualche anno giusto per tornare ad avere un po’ di entusiasmo, le ho mappate quasi tutte le mie auto, questa ancora non l’ho fatta ed onestamente non so nemmeno se lo farò, effettivamente va già anche troppo

  8. Il seguente utente ringrazia lucaropa per questo messaggio

    Kirk (11-09-2018)

  9. #7
    New Entry L'avatar di tuningman
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    Sicuramente il motore 218-272-326 sono tutti uguali con differenti mappature quindi credo non ci siano problemi a rimappare il 218 fino a 300 cv.
    In quanto alla mappa, se viene fatta da professionisti esalta le caratteristiche dell'auto

  10. #8
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    Citazione Originariamente Scritto da tuningman Visualizza Messaggio
    Sicuramente il motore 218-272-326 sono tutti uguali con differenti mappature...
    nei mess indietro si dice che e' differente l'intercooler. E per logica a questo punto io penso che sia diversa anche la turbina.

    in altri modelli (a4 b8) al variare dei cavalli e e' differente anche il gruppo volano/frizione.

    boh, tu dici che sono tutte uguali... boh. io non sono mica tanto convinto.

    Citazione Originariamente Scritto da tuningman Visualizza Messaggio
    ... In quanto alla mappa, se viene fatta da professionisti esalta le caratteristiche dell'auto
    allora sono prorpio scemi gli ingegneri audi, che "non ci arrivano", non sono capaci di fare motori e mappature "da professionisti".
    piccolo dettaglio: i progettisti Audi (e qualsiasi altro marchio) devono rispettare norme anti-inquinamento, vincoli di affidabilita' e durata (per non trovarsi in officina qualche milione di veicoli, da riparare in garanzia...), devono portare al punto piu basso i consumi (strettamente connessi all'inquinamento...), ecc ecc.
    Ultima modifica di gian8p; 05-10-2018 alle 21:44

  11. #9
    Audi lover L'avatar di FILIPPOSS
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    Sono daccorto con quanto detto da gian8p,se non si sta attenti a smanettare si rischia di compromettere l'affidabilità e durata dei componenti. I motori 3.0, se intendiamo il blocco motore, sono più o meno tutti uguali, chiaramente nel 218 cv che se non sbaglio dovrebbe essere a trazione anteriore c'è un multitronic, mentre nel 272cv con trazione quattro c'è un s-tronic e in quello da oltre 300 cv c'è un tiptronic e comunque qust'ultimo ha una doppia turbina. Con questo voglio dire che non cambiano semplicemente le mappe, ma la tubina, l'intercooler, la trasmissione etc etc.

  12. Il seguente utente ringrazia FILIPPOSS per questo messaggio

    gian8p (05-10-2018)

  13.  

  14. #10
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    Grazie a tutti per le vostre opinioni.
    Mi sembra che stiamo facendo un po’ di confusione e stiamo andando fuori OT.

    Ricapitolando le versioni dell Audi A6 con i motori a Diesel 3.0 sono:
    3.0 TDI 218cv solo anteriore 400nm
    3.0 TDI 218cv quattro 500nm con stronic 7 marce
    3.0 TDI 272cv quattro 580nm con stronic 7 marce
    3.0 TDI 326cv quattro Biturbo con tiptronic 8 marce

    La mia domanda era abbastanza mirata... visto che controllando i codici di tutti i componenti tra il 218cv quattro e il 272cv quattro sono identici. Non capisco perché certe aziende di Rimappatura centralina aumentano sul 218 o soliti +35cv e altri invece altri fanno come se di partenza fosse il 272cv + ca.35cv

  15. I seguenti 2 utenti ringraziano per AlePao per questo post:

    tuningman (05-10-2018), tuningman73 (05-10-2018)

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