A4 b7 tdi BPW albero a camme usurato a 25k km

[smaurodeck]

salve a tutti. A4 tdi 2006 motore BPW presa 15 mesi fa' con 240k km circa, fatto tagliando da mecca di fiducia (ex vw) con distribuzione, cambio albero camme(usurato oltre misura)con uno nuovo Riagh bicchierini valvole, bronzine, viti di registro iniettori, olio 5w30 Fucs e controllo pompa olio con sostituione perno anchese era solo un po' ammaccato, dopo 17,000 km rinnovo olio con Bardhal 5w30 vw 507. ora dopo 7,000 km ci accorgiamo da un po di rombosita' che l'albero a camme e' usurato di nuovo, addirittura slabbrato. Il fornitore me lo ha promesso in garanzia ma e' convinto che l'olio motore sia fortemente contaminato, in conce audi, dopo scansione mi dicono che vedono solo il dpf con ceneri al 90% ma non vedono segnali di rigenerazione anomale, in un Bosch service mi dicono che per una usura cosi dovrebbero esserci in coppa olio almeno 2 litri in piu' di gasolio e quindi mi e vi chiedo 1-E' possibile che si siano otturati i condotti che portano olio alla testata? 2-Riagh e' una buona marca di ricambi? 3- C'e un metodo per controllare quanta percentuale di gasolio c'e nell'olio? Grazie per l'aiuto anche se sospetto fortemente che il ricambista mi abbia solo fornito un ricambio di melma a be 400 euro piu' iva.IMG_0605.JPG

[smaurodeck]

Oggi e' arrivato il pezzo sostitutivo, sembra diverso da quello vecchio che mi puzza di "ricementato". Lunedi' il mecca lo cambia e lo vedremo meglio.IMG_0613.jpg

[smaurodeck]

albero smontato, tazzette danneggiate, e' un problema di lubrificazione?https://1drv.ms/u/s!Auu5sKObAKEJhBnnPEphbFZ0cBWj

[gian8p]

albero smontato, tazzette danneggiate, e' un problema di lubrificazione?https://1drv.ms/u/s!Auu5sKObAKEJhBnnPEphbFZ0cBWj

hai usato dei prodotti per flushing, da aggiungere dentro l'olio motore? o altri additivi vari, tutti "miracolosi", a leggere le etichette?
ce ne sono tanti in commercio, e sono pubblicizzati come prodotti "di pulizia", che smollano le morchie e mantengono pulito "dentro" il motore.
boh, io sono scettico e non li uso.

alcuni utenti evidenziano il rischio che alcuni "pezzi" di morchie, piu' grossolani, che si possono staccare sotto l'azione del prodotto di flushing, vadano in circolo con l'olio, e c'e' il rischio che vadano a tappare i condotti di circolazione olio, nelle zone dove i condotti sono piu' fini/sottili, tipicamente nella zona delle valvole.
quindi anziche' fare del bene al motore, quei "prodotti di pulizia miracolosi" possono in teoria creare un disastro!
ricordo l'utente Marzo che aveva avuto una esperienza molto negativa, nella sua vecchia audi. (cerca la sua discussione e ne capirai di piu').

se tu ami questi prodotti di flushing e li usi spesso (oppure li usava il precedente proprietario, che magari ha fatto un "trattamento" prima di venderti la macchina, credendo di farti un gran regalo, con il motore "bello pulito"...), forse questa e' una possibile spiegazione dei danni rilevati al tuo motore: le morchie smollate dal flushing hanno tappato i tuoi condotti dell'olio.

[smaurodeck]

Non ho fatto nessun flushing e non so' se lo abbia fatto il precedente proprietario, comunque, approfittando del fatto che devo aspettare l'arrivo delle tazzette, il mecca provera' a spruzzare dentro i condotti olio della testata del WD40 e dopo un po' a soffiarci con l'aria compressa, poi ovviamente bisognera' cambiare olio e filtro.

[lucaropa]

Fai controllare bene la pompa olio, anche il famoso alberino esagonale di trascinamento che si usura potrebbe aver un ruolo nella vicenda, poi spesso la pompa perde efficacia dopo aver lavorato con la limatura del ferro persa dagli alberi a camme, i detriti la rovinano, quindi potrebbe non garantire la portata sufficiente di olio fino a sopra

[smaurodeck]

Ho dimenticato di dire che l'anno scorso, oltre a distribuzione e albero, il mecca ha tirato giu' pure il gruppo contralberi e pompa olio e sostituito l'alberino anche se era solo leggermente ammaccato, poi ha detto che in caso di mandata insufficente il primo a rompersi e' il turbo.

[lucaropa]

sarà, ma normalmente un albero a camme non si può consumare così in fretta, poi certo un difetto di fabbricazione è anche possibile, ma per esserne certi farei verificare bene

[smaurodeck]

Tra circa 5000 km con il mecca, tiriamo via il coperchio valvole e controlliamo, intanto tengo d'occhio il livello olio per vedere se aumenta. Se c'e' un meccanico nel forum sarei curioso di sapere se e' mai capitato che si ostruisse parzialmente il condotto che porta l'olio alla testata.