l'aspiratore viene inserito nel buco dell'astina. ci sono vari tubicini, di varie lunghezze e diametri, per adattarsi ai vari motori, ed entrare fino in fondo alla coppa dell'olio.
il macchinario funziona ad aria compressa (in pratica e' una cisternetta su ruote, con valvole varie nella parte superiore. la avrai vista di sicuro nelle officine, l'utilizzo di quel metodo e' ormai molto diffuso).
i meccanici, aspirando l'olio, fanno piu presto, perche' non devono smontare la copertura sotto al motore, per accedere al tappo di scolo tradizionale. e non impiegano il ponte sollevatore (che rimane a disposizione per altri lavori), in genere tutti i filtri sono accessibli dal vano motore.
fare presto vuol dire guadagnare di piu, per le officine. (la qualita' del lavoro alla fine puo' essere peggiore, ad esempio rimane qualche residuo in coppa, ma loro se ne fregano).
credo che anche il tuo motore abbia il buco dell'astina, tu magari non lo hai visto per la fretta ecc, ma al 99% il buco c'e' (ed e' ovviamente chiuso da un tappo di plastica).
in quel buco si puo' montare l'astina (forse serve un supporto di plastica ecc, se vuoi mantenere l'astina inserita nel buco in modo fisso, ma la spesa per quel supporto e' modesta).
puoi anche usare l'astina solo al momento del bisogno, la inserisci e vedi il livello olio, poi la togli e richiudi il buco col suo tappo. in questo modo non servono supporti per l'astina ecc.
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