Audi TT mk2 2009 1.8 TFSI Perdita olio da flangia uscita tuboazione a intercooler

[christianmlr]

Ciao a tutti,
ho letto diversi post sulla versione 2000, ma non ho trovato nulla sul mio motore: 1.8 TFSI del 2009;
ho notato una perdita dalla flangia di alluminio, lato destro (passeggero), dietro motore verso abitacolo, alla quale è collegato il tubo di plastica rigida (collegato con due viti alla scocca) che poi va ad attaccarsi all'intercooler.
Ho smontato la parte in plastica e i manicotti a innesto rapido, per avere miglior accesso alle viti.
Ho chiuso le viti M6 che erano un po' "molli", ma continua a trafilare leggermente; ho trovato solo 3 viti, a voi risulta?
Come mai trafila secondo voi? Avete mai notato questa perdita?
L'assurdo è che la tubazione di plastica e il condotto sono molto puliti e non c'è presenza di olio: questo è un buon segno;
peccato, però, che non riesca a eliminare la perdita di olio (che cadendo mi fa la solita marmaglia di nero sul blocco motore).
Mettere le mani li dietro è molto complesso perchè, anche smontanto il locaro, non ci sono forature di passaggio per manutenzione.
Chiedo il vostro consiglio e vi ringrazio!

[andre.fiume]

conviene che fai una foto perché sul ea113 quindi motore pre restyling che é totalmente diverso dal 1.8 la perdita d'olio si ha dal depressore pompa a vuoto posizionato sul lato aspirazione e quindi non dietro .

[christianmlr]

IMG_3072.jpg
IMG_3073.jpg
eccole;
le viti erano un po' molli; ora le ho serrate più del necessario; pare non trafili più ma è strano.
Sicuramente ci sarà qualcosa da sostituire e questo è un avvertimento :-)
Cosa c'è li dietro?

[andre.fiume]

la turbina !

[christianmlr]

ok grazie!
ma il trafilamento è normale oppure è un avviso della serie "Mi sto per rompere...!!!" :-)
nel tubo che scende che va all'intercooler non c'è presenza di olio.
Noto però ad accensione auto quando è molto fredda (non sempre lo fa) un leggerissimo fischio dalla turbina che poi sparisce.
Il consumo di olio dell'auto non è anomalo.
Cosa ne pensi?