È la sigla che identifica il motore. La trovi sul libretto dell’auto alla voce P.5Originariamente Scritto da eredi
Grazie.
Il codice del motore è una parte finale del n di telaio ? E cosè il CAP ?
..portate pazienza
È la sigla che identifica il motore. La trovi sul libretto dell’auto alla voce P.5Grazie.
Il codice del motore è una parte finale del n di telaio ? E cosè il CAP ?
..portate pazienza
Ah, ok.
Quando l'avrò ci guarderò.
In effetti ho già dato la differenza con la mia auto, ma non le abbiamo ancora scambiate. Forse lo farò lunedì.
Grazie
Inviato dal mio SM-A600FN utilizzando Tapatalk
Ah, ok.
Quando l'avrò ci guarderò
In effetti ho già dato la differenza con la mia auto, ma non le abbiamo ancora scambiate. Forse lo farò lunedì.
Grazie
Inviato dal mio SM-A600FN utilizzando Tapatalk
E' un bel motore l'unico difetto è che ai bassi è davvero morto. Io ho risolto con una bella mappatura.
Ehemanuele, questa è un'ottima notizia !!!! E che sia un pò vuota sotto non mi è parsa, ma l'ho provata per poco e poi mi avevano anticipato che qualcosa alla centralina era stato fatto in occasione dello "svuotamento" subito. Intanto ho recuperato il libretto ed alla voce P5 fa seguito CAP come dicevi tu. Quindi posso tirare un sospiro di solievo ?
Grazie
Ahhh gia è stata mappata allora.... Ottimo!! Si puoi stare tranquillissimo perchè monta la CP1... Unica accortezza è che questo motore monta un sistema di distribuzione "particolare". In pratica ha una cinghia dentata che collega gli alberi a camme ed il resto degli elementi è comandato da catene... Quindi con quei km gli cambierei la cinghia che collega gli alberi a camme
Però !! Questa invece NON è una buona notizia. L'anno passato ho dovuto far cambiare la cinghia di distribuzione nel Dicovery non per i km (100.000 invece dei 160.000 richiesti) ma per l'età, ed ho speso oltre 1500 € compreso olio e filtro ( vero che è in una posizione assurda tra l'abitacolo ed il motore, per cu si stacca la scocca dal telaio per arrivarci.......... Unica accortezza è che questo motore monta un sistema di distribuzione "particolare". In pratica ha una cinghia dentata che collega gli alberi a camme ed il resto degli elementi è comandato da catene... Quindi con quei km gli cambierei la cinghia che collega gli alberi a camme) .
Ora non vorrei spendere altro almeno per un anno o due. Del resto la garanzia c'è e son sicuro, conoscendo il venditore che risponderebbe di un ev. guasto, ma se si rompe sta cinghia di cui parli è un disatro come se si rompessero entrambe le catene ? Insomma le valvole non più comandate verrebbero toccate dai pistoni con le relative conseguenze ?
No no tranquillo... devi solo cambiare la cinghia.... costa tipo 30 euro e sta davanti al muso.... altro consiglio. I ricambi se li vuoi originali a poco prezzo prendili su npr ricambi (scrivi cosi su google)Però !! Questa invece NON è una buona notizia. L'anno passato ho dovuto far cambiare la cinghia di distribuzione nel Dicovery non per i km (100.000 invece dei 160.000 richiesti) ma per l'età, ed ho speso oltre 1500 € compreso olio e filtro ( vero che è in una posizione assurda tra l'abitacolo ed il motore, per cu si stacca la scocca dal telaio per arrivarci
Ora non vorrei spendere altro almeno per un anno o due. Del resto la garanzia c'è e son sicuro, conoscendo il venditore che risponderebbe di un ev. guasto, ma se si rompe sta cinghia di cui parli è un disatro come se si rompessero entrambe le catene ? Insomma le valvole non più comandate verrebbero toccate dai pistoni con le relative conseguenze ?
Grazie anche per le info sui ricambi
ehemanuele (17-10-2018)
Scusate, anche io ho il 3.0 tdi con codice motore CAPA e l'unico problema che riscontro è un rumore, penso della catena, in avviamento a freddo. Cosa potete dirmi a riguardo?
Km ?
Inviato dal mio SM-A600FN utilizzando Tapatalk
Permessi di Scrittura
Rispondi Citando
Segnalibri