Tasto drive select

[vvobis]

ma per dire questo tu hai il drive select.. perchè a me non sembra proprio come dici te , anzi sulla mia non è proprio come dici te

Se tu hai un benzina magari la gestione è diversa
Comunque la B9 con automatico è fatta per non sbattersi troppo nella guida, si può quasi affermare che va da "sola"

Continuare a cambiare economi , confort , auto, ecc non serve a niente lasciate in auto e schiacciate e godetevi il viaggio
Al massimo se volete un pò di brio in sorpasso date un colpettino alla leva mettete in S vi scala subito delle marce e partite fuori come dei razzi, poi rimettete in D
io mi riferisco alla 190 e penso che anche la 150 se la cavi bene

[enricopc]

Elimina solo il lag dell’acceleratore

[Prof217]

Drive E = L' auto non si muove... consumerà poco ma trovo la E inutile
Drive C = Sospensioni e sterzo molto morbidi, risposta del gas lento... uso la C molto di rado (strade sconnesse o traffico cittadino)
Drive D = Sospensioni e sterzo piu' rigidi, risposta al gas piu' diretta... in autostrada e' un obbligo per me.
Drive A = Forse il miglior compromesso, fuori dalle autostrade uso solo quella.

Ma come fate a dire che cambia nulla ? Provate ad andare nelle autostrade tedesche e fare un bel curvone a 200 km/h in C e vedete... (sterzo poco preciso e sospensioni che fanno l' altalena)

Nel cambio per me la D potrebbero anche toglierla... S tutta la vita... a parte forse in colonna o nel traffico cittadino.

[ivan68]

concordo

[supermd]

Io lo sterzo, l'acceleratore e il cambio mi accorgo che cambiano conl Drive Select.
Lo sterzo è molto meno preciso in confort

[Cla_Cla]

Scusa Prof217, ma che tipo di ammortizzatori hai?
Sento le differenze solo di sterzo, cambio e motore io.....

[varadero65]

Scusa Prof217, ma che tipo di ammortizzatori hai?
Sento le differenze solo di sterzo, cambio e motore io.....

Hai ragione. Di norma il drive select agisce su risposta motore e sterzo (in E agisce anche sul clima) e non agisce sugli ammo a meno che tu non abbia quell'optional (ammortizzatori dinamici). Avevo fatto specifica domanda quando ho acquistato la macchina.

[Prof217]

Scusa Prof217, ma che tipo di ammortizzatori hai?
Sento le differenze solo di sterzo, cambio e motore io.....

Ho quelli standard ed in effetti non agiscono sugli ammortizzatori, scusate ma non sono molto interessato/informato sulle auto.
La sensazione di avere degli ammortizzatori piu' rigidi e' dato dal fatto che sul volante, con drive select su D,
si hanno delle risposte secche agli avvallamenti mentre selezionando C si sentono molto meno.

La risposta del volante su C e' pero' imbarazzante: ritardata e poco precisa e senza nessun feedback dalla gomme.
Nei curvoni veloci selezionando C bisogna correggere continuamente la traiettoria perché il volante fa' un po' quello che vuole e da li le sospensioni cominciano ad ondeggiare.

Nelle moto di fascia alta le sospensioni semi-attive sono ormai di serie da qualche anno, e' assurdo non averle di serie in un' auto da quasi 50 mila euro.

[Lungo]

Sulle moto le sospensioni sono molto piu' importanti che sulle auto, tanto e' vero che si evolvono piu' velocemente a livello di tecnologia, rispetto a quello delle auto. e lo dico perche' in garage ho una moto con le sospensioni semi-attive.. sulle auto e' una chicca che in pochi cercano, e cmq credo che optional per la nostra b9, siano disponibili le sospensioni regolabili pneumatiche.

[Geco67]

Le pneumatiche no, quelle si trovano da Q5 e A6 in su...
Per noi ci sono quelle convenzionali a molla con l’idraulica regolabile elettronicamente: io sulla mia ce l’ho, vanno un gran bene e l’auto cambia parecchio da una impostazione all’altra.


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