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Discussione: Cambiare A5 2.0 Tdi Quattro S Tronic con A5 3.0 Tdi Quattro S Tronic

  1. #21
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    Citazione Originariamente Scritto da gian8p Visualizza Messaggio
    le pompe prodotte dopo il 2013 sono "abbastanze sicure". i numeri di serie non li so. Ma lo sa di sicuro il tuo amico capo-meccanico audi.
    se chiedi a lui forse avrai risposte piu serie e professionali rispetto al forum (di motori Audi, il tuo amico ne ha visti qualche migliaio... e riconosce subito i difetti ecc).

    audi sound system e' un impianto stereo, musicale, dentro l'abitacolo, non c'entra nulla con lo scarico.
    le valvole allo scarico, che descrivi tu, esistono su S3, RS3 ecc, = motori a benzina.
    in ogni caso mi pare cha sia un optional, ma sinceramente ne so poco (si potra' adattare anche sui motori diesel, ma non lo so).

    ovviamente ci vuole la centalina che comanda le valvole ecc, e secondo me non sara' facile integrarle nell'elettronica originale della tua macchina (le valvole originali lavorano col "drive select", e' probabile che bisogna spendere un sacco di soldi, come sempre per i pezzi originali audi).

    ma ci sono sempre i prodotti aftermarket, provenienti da industrie piu o meno "cinesi", e sono comandati da un telecomando (quindi non si interfacciano con l'elettronica della macchina, niente centraline Audi, ecc). col telecomando apri le valvole sullo scarico a tuo piacimento.
    sinceramente non so quanto ne valga la pena...
    Non volevo offendere nessuno, sono venuto qui perché ci sta gente, meccanici, esperienze dirette, a dire il vero lui é qualche mese che non lo vedo da quando ho fatto il tagliando, per questo preferisco documentarmi, in questo momento non saprei come comprare una pompa sicura al 100%.

    Lo scarico si chiama Engine Sound System Audi non so se lo fanno per il 3.0 sarebbe assurdo il contrario.

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    Citazione Originariamente Scritto da gian8p Visualizza Messaggio
    l'unica certezza e' la morte... le pompe cp4 di recente produzione hanno una difettosita molto bassa, ma non avrai mai certezza assoluta...

    probabilmente lo scarico che hai sentito non era originale audi. ci sono mille produttori indipendenti, e le valvole si comandano con un telecomando
    (audi propone a listino lo scarico "sound system" come lo chiami tu, solo sui motori a benzina, le serie S ed RS, mi pare. Ma ripeto che ne so poco, non ci ho mai dedicato tempo a cercare info su questo argomento).

    ultima nota, poi vado a lavorare: tutte le modifiche egr, fap, scarico ecc, sono illegali. occhio alle conseguenze, esempio rivalse dell'assicurazione in caso di incidente con colpa. (la macchina senza fap ecc, non e' abilitata a circolare su strada pubblica. i periti si attaccano a tutto per non pagare, e i danni li copre il proprietario del veicolo, col suo patrimonio personale).
    occhio alle forze dell'ordine, dalle mie parti iniziano a guardarci, quando fai modifiche estreme e veramente "fuori di testa" (rumore alle stelle , distanziale da "5 cm" che portano le gomme fuori sagoma, ecc ecc): scatta una maxi multa, ritiro libretto, e revisione staordinaria (in motorizzazione, mica nell'officina di un amico compiacente... devi ripristinare la macchina originale, altrimenti non passi).
    Si sa almeno da che anno hanno una difettositá molto bassa?

    Lo scarico é Engine Sound System Audi e l'auto era diesel, non so se era 2.0 o 3.0 non ho prestato attenzione dal rumore sembrava 3.0

    Sulle modifiche lo so, ma se togli egr migliorano le emissioni, il fap lo si sostituisce con un altra cosa che non strozza e non aumenta le emissioni, su un auto cosí non metto un sound da Ferrari non a caso faccio lo scarico con le valvole cosí in normal non fa casino.

    Distanziali da 5 cm lo fanno i bimbi forse io ho sempre cambiato et del cerchio ed é legale se sta in sagoma.

    Per il resto la vita é piena di rischi e se pensi a tutto o peggio se vai dietro a tutte le leggi praticamente non vivi, certo bisogna mantenere una soglia accettabile.

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    Sapete dirmi invece che pacchetti full optional esistono della 2012, che io sappia, Business, Ambition, Advance, considerando che io la voglio più accessoriata possibile, esempio cruise, sensori, nav plus che dovrebbe essere il migliore, stereo bang e olufsen etc e piú sportiva possibile, quindi cerchi rs, sedili in pelle totale, assetto (non so se é più figo ad aria regolabile o regolabile a mano), Sline int ed ext, volante etc.. che full optional consigli?

    Ho visto che per una 2012 i prezzi vanno in maggioranza dai 17000 ai 22000 che secondo me sono più o meno giusti con 130.000 km mentre ho visto qualcosa sui 15000 ma sembra poco per la restyle non mi fido e poi intorno i 24/25000 a mio avviso troppi per un 2012 che a gennaio ha 8 anni di vita.

    Ovviamente punto a un concessionario per garanzia, km certificati etc, privati o sono lontani o comunque tocca andare da un carrozziere e da un meccanico in loco e pagare probabilmente il disturbo perché oggi come oggi non ci si puó fidare.
    Ultima modifica di AudiquattroS1; 25-10-2018 alle 22:46

  2.  

  3. #22
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    Citazione Originariamente Scritto da gian8p Visualizza Messaggio
    1) i bosch car centre fanno la stessa modifica di promot: inseriscono dentro il corpo della pompa i pezzi nuovi, modificati da bosch (tolleranze piu precise e tempratura piu solida). bisogna andare pero' in un centro bosch di "primo livello", la revisione delle cp4 non la fanno dappertutto. cerca altre info in rete, in ogni grande citta' almeno 1 centro bosch specializzato esiste.

    2) il fap un motore del 2012 ce l'ha di sicuro: non e' sfiga, e' la legge (sono 10 o 12 anni che tutti i veicoli diesel hanno il fap, da quanod e' uscita la classe euro 4, direi dal 2006 in poi).
    In molte citta del nord italia, stanno gia' bloccando gli euro 4 per l'inquinamento/polveri fini ecc ecc. vedi cosa ha deliberato la tua regione, il tuo comune, ecc, e vedi se ti conviene comprare un veicolo piu recente per non subire i blocchi del traffico (euro 5, euro 6 ecc).

    3) per i parauti RS, esistono delle repliche che si montano sui passaruota originali (alcune marche: caractere, remus, ecc, in genere e' tutta "roba da tuning tedesco", che puo' anche non piacere come linea estetica). fai una ricerca in rete, vedi l'estetica e i prezzi e poi decidi.

    4) Bmw ha anche la trazione xdrive... e in quel caso, come tenuta, direi che "ci siamo"... De gustibus: gli interni BMW in effetti non piacciono nemmeno a me.
    Ciao, la modifica originale bosch non e' come la Promot. La Promot ti da una cp4 completa di rotazione, modificata nella durezza del materiale e nitrurazione dell'albero del pompante. Quando sostituisci la tua con quella loro gli devi rispedire la tua che verra' modificata ecc. E' l'unica che non dara' piu' problemi, oltre alla R85 della Bosch che, pero', si trova solo nuova e non costa 500 euro!

  4. #23
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    Citazione Originariamente Scritto da JamesTKirk74 Visualizza Messaggio
    Ciao, la modifica originale bosch non e' come la Promot. La Promot ti da una cp4 completa di rotazione, modificata nella durezza del materiale e nitrurazione dell'albero del pompante....
    ok, non conosco tutti i dettagli della promot, ma so che anche bosch adesso installa i pezzi interni di migliore qualita' (migliori trattamenti superficiali, con spessore maggiore -si tratta di pochi micron-, a cui sono sottoposti i rullini, le cammes, ecc).
    anche la ditta rdp -o una sigla simile- propone una revisione della pompa (ho letto qualche info in giro nei forum, ma non ricordo tutti i dettagli).

    Ma miracoli non ne fa nessuno, si tratta sempre di lavorazioni piu accurate dei pezzi interni. (sfruttando bene le tecniche di cementatura/tempratura del metallo ecc, che esitono da decenni, non ci sono novita' in quella tecnologia, non ci sono brevetti esclusivi di promot, ne' di rdp, ne' altre ditte).

    considera che io ho un motore PDE, quindi niente pompa cp4, e allora non ci ho dedicato tanto tempo a capire difetti e soluzioni dela cp4. potrei anche aver capito male, nei vari forum

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    Citazione Originariamente Scritto da AudiquattroS1 Visualizza Messaggio
    ... se togli egr migliorano le emissioni, il fap lo si sostituisce con un altra cosa che non strozza e non aumenta le emissioni...

    ... bisogna mantenere una soglia accettabile...
    per egr e fap, allora sono proprio scemi gli ingegneri audi (e altre case), e anche i tecnici della motorizzazione, e delle varie commissioni di omologazione, ecc ecc.

    mandagli subito il tuo progetto, per "quella cosa che non strozza e non aumenta le emissioni", cosi quei pirla di ingegneri si svegliano...
    prima deposita il brevetto!!!! vedrai che diventi molto molto ricco...

    concordo in pieno quando dici "bisogna mantenere una soglia accettabile", con le modfiche.
    il problema e' che non sia chi ti trovi di fronte, cioe' non sai se anche lui applica la stessa regola (se trovi il "bastardo", puntiglioso e cavilloso, che si e' sveglaito con la luna storta, sia un perito assicurativo sia una pattuglia di polizia, sei fritto! se trovi quello che vuole "sfogare tutto il suo potere" su di te, allora si mette a controllare "tutti i bulloni", e sei fritto...)

  5. #24
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    Citazione Originariamente Scritto da JamesTKirk74 Visualizza Messaggio
    Ciao, la modifica originale bosch non e' come la Promot. La Promot ti da una cp4 completa di rotazione, modificata nella durezza del materiale e nitrurazione dell'albero del pompante. Quando sostituisci la tua con quella loro gli devi rispedire la tua che verra' modificata ecc. E' l'unica che non dara' piu' problemi, oltre alla R85 della Bosch che, pero', si trova solo nuova e non costa 500 euro!
    Quindi le pompe buone sono la Bosch Cp4 R85 oppure la Promot Cp4 ma qual'é la migliore fra le due?

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    per egr e fap, allora sono proprio scemi gli ingegneri audi (e altre case), e anche i tecnici della motorizzazione, e delle varie commissioni di omologazione, ecc ecc.

    mandagli subito il tuo progetto, per "quella cosa che non strozza e non aumenta le emissioni", cosi quei pirla di ingegneri si svegliano...
    prima deposita il brevetto!!!! vedrai che diventi molto molto ricco...

    concordo in pieno quando dici "bisogna mantenere una soglia accettabile", con le modfiche.
    il problema e' che non sia chi ti trovi di fronte, cioe' non sai se anche lui applica la stessa regola (se trovi il "bastardo", puntiglioso e cavilloso, che si e' sveglaito con la luna storta, sia un perito assicurativo sia una pattuglia di polizia, sei fritto! se trovi quello che vuole "sfogare tutto il suo potere" su di te, allora si mette a controllare "tutti i bulloni", e sei fritto...)
    Mi dispiace che hai una tua interpretazione delle cose, metti in bocca parole che uno non ha detto, non hai capito cosa intendevo quindi non intendo neanche discutere ulteriormente questo discorso dell'egr e del fap ma, ti invito a non mettermi in bocca cose che non ho detto e nemmeno a percularmi come se fossi uno sciocco, io fino a prova contraria non ho dato del pirla a nessuno ne tanto meno ho screditato gli ingegneri Audi che comunque se proprio devo dirla tutta non sono fenomeni su tutto, spesso si perdono in un bicchiere d'acqua loro come altri in tanti altri ambienti.

    Sul discorso modifiche io resto per la soglia accettabile almeno su un auto di questo genere, poi ho avuto auto da galera dove sapevo benissimo di essere street illegal sotto qualsiasi aspetto, ma le volevo cosi, se lo fai accetti i rischi. Peró parlando di una A5 che non é una supersportiva, basta non esagerare, non mi serve a nulla uscire con le gomme dalla sagoma ad esempio. Poi ti diró se trovi il bastardo te la fa pagare comunque anche se sei in regola. Conosco qualche storia in giro. Quello che volevo dire è che se stai dietro a tutto non fai nulla ne centralina e nemmeno la scritta sul pneumatico, troppo restrittivi qui in Italia, senza andare lontani in Austria e Germania sono avanti anni luce e sono UE pure loro.

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    Sapete dirmi invece che pacchetti full optional esistono della 2012, che io sappia, Business, Ambition, Advance, considerando che io la voglio più accessoriata possibile, esempio cruise, sensori, nav plus che dovrebbe essere il migliore, stereo bang e olufsen etc e piú sportiva possibile, quindi cerchi rs, sedili in pelle totale, assetto (non so se é più figo ad aria regolabile o regolabile a mano), Sline int ed ext, volante etc.. che full optional consigli?

    Ho visto che per una 2012 i prezzi vanno in maggioranza dai 17000 ai 22000 che secondo me sono più o meno giusti con 130.000 km mentre ho visto qualcosa sui 15000 ma sembra poco per la restyle non mi fido e poi intorno i 24/25000 a mio avviso troppi per un 2012 che a gennaio ha 8 anni di vita.

    Ovviamente punto a un concessionario per garanzia, km certificati etc, privati o sono lontani o comunque tocca andare da un carrozziere e da un meccanico in loco e pagare probabilmente il disturbo perché oggi come oggi non ci si puó fidare.
    Invece potete cortesemente darmi dritte sul discorso pacchetti? Non ho alba non li conosco tutti e sul sito Audi trovo quelli del modello nuovo quindi saranno diversi.

    Comunque secondo la mia esperienza la scelta deve ricadere su Ambition o Business entrambi nel mio caso con il pacchetto sport completo e Sline interno ed esterno.

    Avrei bisogno di leggere bene le differenze fra quei due full optional ma credo che l'ambition sia il migliore.

    Grazie
    Ultima modifica di AudiquattroS1; 26-10-2018 alle 02:06

  6. #25
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    Nel frattempo mi sto guardando in giro e ho visto certe A5 con le modanature dei vetri cromate, non mi piace per nulla, come funziona, va riverniciato o si può togliere e sostituire con una nera?

    Domanda ho visto poco traffico sul forum, ci sta un forum nuovo per caso?
    Ultima modifica di AudiquattroS1; 29-10-2018 alle 01:31

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