Ciao amici,
avete mai sentito parlare della “Tabella d’equivalenza “? Sapete cos’è ?
Io l’ho scoperto alcuni giorni fa, interessandomi per l’acquisto di un 2º set di cerchi per le invernali della mia Allroad...
La Tabella d’equivalenza illustra le “regole” che stabiliscono gli abbinamenti “ideali” e quelli “possibili “ tra cerchio e pneumatico, indicando le misure (la larghezza per la precisione) di pneumatico che possono essere montate su un cerchio con una determinata larghezza di canale.
Ci sono 2 larghezze ideali, una larghezza massima ed una minima, da cui si ricava che per ogni cerchio ci sono 4 larghezze di pneumatico possibili e, viceversa, per ogni pneumatico ci sono 4 misure di canale possibili.
Eccola:
Ho evidenziato a colori (in stile semaforo ) gli abbinamenti consentiti con la misura 245 montata sui cerchi da 18” e 19”... risulta subito chiaro che la gamma di canali abbinabili alla larghezza 245 va da un minimo di 8” ( la misura del mio cerchio da 19) ad un massimo di 9.5”, con abbinamento ideale 8.5 o 9
A questo punto la domanda sorge spontanea: perché i cerchi da 18” della Allroad hanno il canale da 7.5???
In teoria, stando a quanto si legge nella tabella, la larghezza massima di pneumatico montabile su un cerchio con canale 7.5 sarebbe di 235...!
Approfondendo la questione su cosa cambia al variare della larghezza del canale a parità di gomma ho trovato questo:
Canale più largo = assetto gomma più sportivo...
Canale troppo stretto = rischio di stallonamento!
Ora... prima di pensare che in Audi siano ignoranti in materia o abbiano deliberatamente operato una scelta azzardata e potenzialmente pericolosa ho ipotizzato che potrebbero esserci altri parametri, come ad esempio il rapporto di aspetto, di cui tenere conto: probabilmente -ho pensato - uno pneumatico con la spalla molto alta rischia di più di uno più ribassato...ma non ho trovato niente a conforto di questa mia ipotesi.
Non essendo un ingegnere meccanico, ma semplicemente uno a cui piace capire le cose, mi chiedo quindi il motivo “tecnico “ di tale scelta da parte di Audi, scelta che sulla carta sembrerebbe...sbagliata!
Sarei curioso di sapere se qualcuno ha spiegazioni che possano aiutarmi a capire meglio
Nella discussione che ho aperto sulla mia auto (ed anche in un’altra sempre nella sez. B9 ) ricordo che qualcuno lamentava un eccessivo rollio della Allroad, attribuendolo principalmente alle sospensioni più alte...
Risposi dicendo che secondo me anche i cerchi avevano la loro parte di responsabilità in questo, ma non sapevo ancora quello che vi ho appena esposto...probabilmente non sbagliavo.
http://forum.audirsclub.it/showthrea...=1#post1435905
http://forum.audirsclub.it/showthrea...=1#post1432169
Avevo già aperto una discussione sull’argomento nella sezione “Cerchi in lega”, ma ho ritenuto opportuno riportare la questione anche qui, visto che è una cosa che riguarda direttamente i possessori di A4 Allroad
Tapatalk
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