Cambio valvole (n75,ecc)

[Daryyy]

Buongiorno ragazzi ultimamente la mia tt 2.0 Tfsi (ex200cv) ha perso potenza (ci mette piu’ tempo a prendere ,e’ meno reattiva ecc) ,l’ho portata in Audi mi hanno cambiato delle valvoline (non ricordo i nomi scusate ) che avevo ancora in garanzia ma la macchina aveva lo stesso problema con l’unica differenza che non dava quel senso di vuoto quasi di spegnersi da ferma .
Cosi mi hanno detto che a sto punto il problema era la valvola n75 o la wastgate ,gli ho detto di ordinarle entrambe così non perdo ulteriore tempo ma mi hanno consigliato di vedere prima cambiando solo l’n75 come va .
La mia domanda è se martedì mi cambiano la valvola n75 e la macchina ha lo stesso problema posso eventualmente eliminare la wastgate del tutto senza dover aspettare altre settimane per l’ordine ? La macchina ha 250 cv e in settimana la porto montare il downpipe per migliorarla ...
Grazie

[gian8p]

uhm ci sono alcune cose "strane", alcune contraddizioni che mi lasciano perplesso, nel tuo post.

una turbina a geometria variabile tecnicamente non ha la wastegate. quindi in conce non ti possono proporre di cambiare la wastegate... (la TT di serie ha la geometria variabile, se ricordo bene - come tutte le auto moderne).

la n75 e' una elettro-valvola, che apre e chiude un circuito a depressione, che a sua volta agisce sulle palette della geom variabile (muovendo quelle palette si varia la portata d'aria della turbina, e si va a regolare la pressione max della turbina).
quindi se hai la n75 non ci sara' la wastegate meccanica (che invece e' tipica delle turbine di vecchia generazione, senza geometria variabile).
e in quei motori di vecchia generazione, la wastegate non si puo' eliminare, altrimenti ti scoppia il motore.
si puo' tarare l'apertura della WG a valori di pressione un po' piu' alta (ed entro certi limiti questo puo' migliorare la potenza del motore), ma non si puo' eliminare del tutto la WG, altrimenti la pressione della turbina continua a salire, e spacchi il motore.

boh. io ti ho dato una descrizione molto naif, sicuramente imprecisa, non ho esperienza di turbine ecc, ma il meccanismo generale e' quello.

puo' essere che hai capito male tu la descrizione che ti hanno dato in conce? forse con la parola wastegate si riferivano proprio alla n75? (alla fine quelle 2 componenti fanno la stessa cosa, e son alternative fra loro, secondo me non sono mai installate entrambe in uno stesso motore. si usa una o l'altra, ma una sola).

poi parli di downpipe, e 250 cavalli, quindi deduco che hai mappato.
i problemi al motore, che descrivi, possono forse derivare da qualche errore nella mappa. ci vorra' forse una "regolazione di fino" della mappa stessa. (e ci vuole gente capace... adesso tutte le officine -anche nei paesini piu piccoli- fanno mappe, perche' si guadagna, quel mercato "tira". Purtroppo a volte i risultati sono pessimi. Molti mappatori si limitano a un semplice copia-incolla dei files, comprati da qualche "specialista", e via, senza nemmeno sapere cosa stanno modificando).

io ne so veramente poco di mappatura, ma da quanto ho capito, con uno scarico "molto aperto", non si ha piu' "contropressione", e lo riempimento dei cilindri (quindi l'aspirazione) puo' diventare irregolare, e il motore perde parecchio ai bassi regimi -e poi va da dio agli alti regimi- (proprio quello che succede a te... se ho capito bene quello che hai scritto).
col nuovo downpipe dovrai quasi sicuramente rivedere la mappa, altrimenti potresti anche peggiorare il rendimento (in genere sempre ai bassi regimi).

se ci fornisci qualche altro dettaglio (quali lavori hai fatto fino ad oggi sul motore per "migliorarlo"...) , magari riusciamo a capire meglio.
tu parli di lavori coperti da garanzia della conce, e in caso di mappatura non ti darebbero nessuna garanzia...

boh. come dicevo all'inizio del messaggio, ci sono una serie di contaddizioni, che mi confondono le idee.
Quindi le mie ipotesi, scritte poche righe sopra, possono rivelarsi del tutto infondate.

[Daryyy]

Ciao Gian ti ringrazio per l’interessamento al topic ...allora cerco di essere più preciso :
La mappa l’ho fatta prima rispetto a quando ho riscontrato il problema ,la macchina andava molto bene e mi sono affidato a un meccanico che era tra i consigliati su questo sito . I lavori (con valvole) che avevo fatto 1 anno e mezzo fa (2 anni di garanzia) e che mi hanno detto alcuni rifatti gratis sono : sfiato basamento smontato e rimontato ,valvola disinnesco cut-off smon/rimon,Rg funzione guidata , valvola (senza nome prezzo 34,88),valvola senza nome prezzo 38,97,serbatoio .
Questi sono i lavori che ho in fattura più di un anno fa (tot 300 euro)
L’n-75 sono sicuro che mi hanno detto che potrebbe essere da cambiare E infatti l’anno ordinata ,per la wastgate non vorrei aver capito male ,mi hanno spiegato che l’n-75 guida qualcosa e forse potrebbe essere anche quello..
Io non capisco il potrebbe ,il se ecc ..
Io non vorrei portare la macchina martedì e poi sono punto da capo tt qua..

[Daryyy]

Risolto grazie