Temperatura motore basso

[christal84]

Buongiorno a tutti. Ho letto nel forum che molte persone hanno riscontrato il problema della temperatura del motore che tende a salire molto lentamente e in alcune circostanze scende in modo anomalo. Purtroppo anche io ho riscontrato questo problema. Nonostante percorro strade cittadine, quindi a velocità molto ridotte, la temperatura sale molto lentamente (si assesta intorno ai 65/70 gradi) per poi raggiungere i 90 dopo qualche minuto. La cosa anomala è che anche in autostrada, andando sui 130 km/h ho visto che la temperatura scende, anche se di poco, al di sotto dei 90° per poi risalire dopo qualche chilometro. Non so se dico una stupidaggine, ma un mese fa ho fatto sostituire la valvola egr e non vorrei che il problema sia legato in qualche modo anche a quest'ultima. Cosa ne pensate? Dovrei pensare di far sostituire la valvola termostatica? Costo del pezzo originale? Grazie a tutti

[Giulio V6]

probabilmente è la valvola termostatica

[christal84]

probabilmente è la valvola termostatica

Giulio è un lavoro difficile o "poca roba" sostituire la valvola? Più o meno quanto mi verrebbe a costare?

[Giulio V6]

non dovrebbe essere un lavorone ma non conosco quel motore

[Worra]

ciao, guarda questo....https://www.youtube.com/watch?v=LOFmhZCC56M

io ho preso il ricambio che costa una 12zzina di euri, però non sono convinto di sostituirlo perchè non ho avuto ancora risposte convincenti.
Del tipo:
1. perchè in audi non sanno niente...o almeno così dicono.
2. la valvola "colpevole" nelle sue specifiche dice apertura a 75°.... ma non ci arriva, si sara rotta la molla e resta sempre chiusa? Con obd wifi e app sono anche dopo 20km di andatura normale tra i 66 e i 70 gradi.
3. Volevo verificare in estate con 40 gradi cosi succede.
4. la temperatura di esercizio si sa max 90°..... visto che il 70 % della combustione si trasforma in calore.... chi sa rende un po' meglio con 15° in meno...mha!!
5. se cmq provi a toccare i vari tubi.... non sono poi tanto "toccabili". proverò con un termometro a infrarossi.
4.

[christal84]

non dovrebbe essere un lavorone ma non conosco quel motore

Quindi dici che non c'entra nulla la sostituzione della valvola egr?? È un problema a se?

[gian8p]

2. la valvola "colpevole" nelle sue specifiche dice apertura a 75°.... ma non ci arriva, si sara rotta la molla e resta sempre chiusa? Con obd wifi e app sono anche dopo 20km di andatura normale tra i 66 e i 70 gradi.
3. Volevo verificare in estate con 40 gradi cosi succede.
4. la temperatura di esercizio si sa max 90°..... visto che il 70 % della combustione si trasforma in calore.... chi sa rende un po' meglio con 15° in meno...mha!!

di solito si rompe la molla, e la valvola resta sempre aperta (mentre quando funziona bene, a motore freddo la valvola deve chiudere il flusso dell'acqua, cosi il motore si riscalda. Poi a temperature intermedie la valvola "modula" il flusso dell'acqua, parzializzando il condotto, se necessario. E' tutto meccanico, niente elettronica, la valvola funziona per dilatazione di una membrana).
anche in piena estate, con la valvola rotta vedrai che l'acqua rimane a una temperatura piu bassa del normale (oppure la temperatura oscilla vistosamente: viaggiando in velocita si raffredda, in coda si alza, ecc).

il motore e' stato progettato per lavorare a una certa temperatura (circa 90°), STABILMENTE, per avere le corrette dilatazioni/tolleranze dei metalli ecc.
da quanto ho capito, con la T acqua "sballata", il motore perde efficienza, aumentano attriti e usura meccanica, e probabilmetne aumentano i consumi/emissioni (e' roba di millesimi, valori assolutamente impercettibili, ma il funzionamento generale del motore peggiora).

[Worra]

Grazie mille... Allora la cambierò.

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[Giulio V6]

di solito si rompe la molla, e la valvola resta sempre aperta (mentre quando funziona bene, a motore freddo la valvola deve chiudere il flusso dell'acqua, cosi il motore si riscalda. Poi a temperature intermedie la valvola "modula" il flusso dell'acqua, parzializzando il condotto, se necessario. E' tutto meccanico, niente elettronica, la valvola funziona per dilatazione di una membrana).
anche in piena estate, con la valvola rotta vedrai che l'acqua rimane a una temperatura piu bassa del normale (oppure la temperatura oscilla vistosamente: viaggiando in velocita si raffredda, in coda si alza, ecc).

il motore e' stato progettato per lavorare a una certa temperatura (circa 90°), STABILMENTE, per avere le corrette dilatazioni/tolleranze dei metalli ecc.
da quanto ho capito, con la T acqua "sballata", il motore perde efficienza, aumentano attriti e usura meccanica, e probabilmetne aumentano i consumi/emissioni (e' roba di millesimi, valori assolutamente impercettibili, ma il funzionamento generale del motore peggiora).

Esatto!

Quindi non credo neanche io che sia correlato non l'EGR, poi su i motori odierni tutto può essere ma è comunque difficile

[lucaropa]

se parliamo di egr dobbiamo riferirci alla parte dello scambiatore della stessa, ma comunque può avere solo l’effetto contrario a caldo, tale scambiatore ha due funzioni, a freddo scambiando calore dei gas di scarico aiuta il motore a raggiunere prima i 90°, a caldo invece è l’inverso raffredda i gas di scarico per rimeterli in combustione a temperatura più bassa per abbattere il nox, comunque col tuo problema non credo c’entri nulla