E' semplicemente surreale

[gtidesign]

Dunque, devo smentirmi. Mi sono reso la briga di andare su Elsawin a verificare lo schema elettrico della TT 8N del 2000 ed effettivamente sia il segnale giri che il segnale pressione olio non arrivano via can-bus ma arrivano direttamente al quadro dai sensori senza passare dalla centralina motore, la quale va quindi esclusa da responsabilità.

Il segnale pressione olio motore arriva al pin 10 della spina blu a 32 poli del quadro
Il segnale giri motore arriva al pin 11 della spina blu a 32 poli del quadro

Visto che col vecchio quadro contagiri e pressione olio funzionano, il difetto va cercato nel nuovo quadro.
Considerando che queste connessioni da 32 poli hanno i pin molto vicini, e guarda caso i due segnali difettosi arrivano proprio a due pin vicini, il 10 e l'11, io verificherei che sulla connessione sul nuovo quadro non ci sia qualcosa che manda in corto proprio quei due pin! Potrebbe essere un qualcosa di metallico oppure dell'ossido sulla scheda elettrica del quadro che mette proprio in collegamento quei due pin. A questo punto è molto probabile che sia proprio il nuovo quadro ad avere qualcosa che non va.
Essendo in garanzia proverei a far presente queste informazioni al service, cosi magari prendono in considerazione la possibilità che il nuovo quadro abbia qualcosa.
Altrimenti andrebbe smontato e verificato che sulle piste elettriche non ci sia qualcosa che mette in collegamento i due segnali creando l'anomalia.