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Discussione: Temperatura motore: Quale valvola sostituire?

  1. #1
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    Predefinito Temperatura motore: Quale valvola sostituire?

    Salve a tutti, ho letto altre discussioni qui sul forum in merito al mio problema, ma non ho trovato una risposta specifica. Vi spiego: ho il comunissimo problema della temperatura del motore che non sale sulla mia a4 b8 del 2009 (2.0 tdi 143cv). Quello che noto è che la temperatura sul quadrante resta fissa a 50 o poco più (dunque la lancetta quasi non si muove) e sale proprio in rari casi ma non più di 70 gradi. per quanto riguarda l'aria calda nell'abitacolo invece esce, ma dopo un pò che sto camminando. inizialmente esce tiepida ed è normale ma a scaldare ci mette un pò. il mio dubbio è: sapendo che c'è il termostato completo che mi sembra costi sulla 50ina di euro e una valvola invece che si interpone tra due tubi (o comunque una cosa del genere) che costa invece circa 10 euro, quale mi conviene cambiare delle due? C'è un modo per capire quale bisogna sostituire? ringrazio in anticipo per le eventuali risposte. Buon pomeriggio a tutti.

  2.  

  3. #2
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    Per non avere dubbi io le ho cambiate entrambe anche se a macchina ferma se metto temperatura su high al massimo la temperatura scende comunque. In marcia invece anche a bassi regimi con una temperatura di 25° che per molti e alta resta ferma a 90°.

  4. #3
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    Grazie mille per la risposta, sono propenso anch’io a cambiarle entrambe (giacchè sicuramente andrà svuotato il circuito del liquido di raffreddamento) e togliermi il pensiero. Il fatto è che vorrei comunque riuscire a capire quale potrebbe essere la colpevole :)

  5. #4
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    Da quanto ho letto in giro con temperature sullo 0 e come aria abbastanza alta il motore non riesce a scaldare cosi tanto (mentre e fermo) da tenere una temperatura sui 90

  6. #5
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    Si effettivamente se tengo l’aria spenta sale un po’ di più la temperatura, ma non arriva mai a 90 gradi ugualmente. Quindi presumo siano una delle due valvole il problema. Anche perchè da quanto ho capito il motore se non lavora a 90 gradi non rende il massimo, e si deteriora prima. Confermate? Sono propenso comunque a cambiare sia il termostato che la valvola.

  7. #6
    Audi lover L'avatar di mike2
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    Prova prima cambiare il termostato.

  8. #7
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    Citazione Originariamente Scritto da mike2 Visualizza Messaggio
    Prova prima cambiare il termostato.
    Dici che risolvo col termostato? Non vorrei dover svuotare l’impianto del liquido refrigerante per due volte, qualora non dovessi risolvere.

  9. #8
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    Non so se si cambia facilmente, ma mi pare di no. Il termostato però non è difficile da controllare toccando i tubi. Probabilmente non chiude completamente. Le valvole invece non ho ancora capito precisamente cosa facciano.

  10. #9
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    Citazione Originariamente Scritto da Sabato Visualizza Messaggio
    Non so se si cambia facilmente, ma mi pare di no. Il termostato però non è difficile da controllare toccando i tubi. Probabilmente non chiude completamente. Le valvole invece non ho ancora capito precisamente cosa facciano.
    Guarda, non sono sicuro al 100% poichè sono entrato da poco nel mondo audi ed è la mia prima macchina un po’ più grossa che ho acquistato, ma a quanto ho capito il termostato funziona in modo classico come in tutte le auto per far lavorare il motore a 90 gradi, mentre l’altra valvola che si trova dietro ed è abbastanza rognosa da sistituire dovrebbe funzionare per l’aria calda nell’abitacolo. Ripeto è molto probabile che io mi sbagli. Sicuramente qui ci sarà qualche pro in materia che può illuminare i neofiti.

  11.  

  12. #10
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    Citazione Originariamente Scritto da bluez93 Visualizza Messaggio
    Guarda, non sono sicuro al 100% poichè sono entrato da poco nel mondo audi ed è la mia prima macchina un po’ più grossa che ho acquistato, ma a quanto ho capito il termostato funziona in modo classico come in tutte le auto per far lavorare il motore a 90 gradi, mentre l’altra valvola che si trova dietro ed è abbastanza rognosa da sistituire dovrebbe funzionare per l’aria calda nell’abitacolo. Ripeto è molto probabile che io mi sbagli. Sicuramente qui ci sarà qualche pro in materia che può illuminare i neofiti.
    Non credo che sia relativo al riscaldamento. Credo che sia più che altro per l'EGR o per lo scambiatore olio. Per il riscaldamento credo che ci sia un normale rubinetto elettrico che apre o chiude il circuito del radiatorino.da quello che ho capito se la temperatura comunque arriva a 90 gradi e ti scende in autostrada è il termostato. Il liquido lo possono anche recuperare mica si perde. Comunque se rimane aperto il termostato si capisce toccando i tubi a macchina in riscaldamento.

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