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Discussione: Intake Manifold Runner (Bank 2) e spia motore???

  1. #11
    The Punisher (Socio&Moderatore) L'avatar di lucaropa
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    il problema non è lo sporco ma il gioco che prende il perno delle farfalla a causa delle boccole sul quale ruota che tendono a consumarsi, io le farfalle a tiro dei 200k km non le ho trovate molto sporche, il collettore è lungo alle farfalle non arriva molta schifezza, il collettore però si basta pulire quello specie nella derivazione a y dove una parte di esso si dirige verso la egr.

  2. Il seguente utente ringrazia lucaropa per questo messaggio

    gian8p (14-01-2019)

  3.  

  4. #12
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    Ma guarnizioni e farfalle non basta pulirle? Perché vanno sostituite?

  5. #13
    The Punisher (Socio&Moderatore) L'avatar di lucaropa
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    perché il problema non è lo sporco ma bensi le boccole sul quale ruotano le farfalle che si consumano e prende gioco l'albero, poi non so più come dirlo, è un problema arcinoto.

  6. Il seguente utente ringrazia lucaropa per questo messaggio

    gian8p (14-01-2019)

  7. #14
    New Entry L'avatar di mostros4916
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    Scusate mi collego alla discussione con la vaggata della mia audi....
    1) i guasti 012597/P3135 e 004120/P1018 a quale collettore si riferiscono (dx, sx oppure entrambi)?
    2) secondo voi basta cambiare le biellette oppure tutto il collettore oppure cosa?
    3) il guasto 005491/P1573 si riferisce al supporto motore sx (cioè lato guida);
    4) le candelette cilindro 4 e 5 come faccio a sapere se sono in ceramica oppure in metallo?
    Grazie per la comprensione.


    5 Guasti riconosciuti:
    012597 - Valv. collettore aspirazione comando corrente aria riscontro inf. non raggiunto
    P3135 - 001 -
    Dati congelati:
    Stato dei Guasti: 01100001
    Priorità dei Guasti: 0
    Frequenza dei Guasti: 254
    Azzeramenti del Contatore: 255
    Chilometraggio: 230679 km
    Indicazione di Tempo: 0
    Data: 2018.09.28
    Tempo: 18:15:06

    Dati congelati:
    RPM: 0 /min
    Coppia: 0.0 Nm
    Velocità: 0.0 km/h
    Tensione: 11.70 V
    Ciclo di Lavoro: 88.8 %
    Ciclo di Lavoro: 88.8 %
    Ciclo di Lavoro: 20.5 %

    004120 - Com. farfalla 2 d. coll. aspir. p. regol. afflusso aria riscontro inf. n. ragg.
    P1018 - 001 -
    Dati congelati:
    Stato dei Guasti: 01100001
    Priorità dei Guasti: 0
    Frequenza dei Guasti: 254
    Azzeramenti del Contatore: 255
    Chilometraggio: 230679 km
    Indicazione di Tempo: 0
    Data: 2018.09.28
    Tempo: 18:15:06

    Dati congelati:
    RPM: 0 /min
    Coppia: 0.0 Nm
    Velocità: 0.0 km/h
    Tensione: 11.70 V
    Ciclo di Lavoro: 88.8 %
    Ciclo di Lavoro: 88.8 %
    Ciclo di Lavoro: 20.5 %

    005491 - Valvola sinistra per alloggiamento motore (N144)
    P1573 - 001 - Interruzione
    Dati congelati:
    Stato dei Guasti: 01110001
    Priorità dei Guasti: 0
    Frequenza dei Guasti: 1
    Azzeramenti del Contatore: 255
    Chilometraggio: 230679 km
    Indicazione di Tempo: 0
    Data: 2018.09.28
    Tempo: 18:21:18

    Dati congelati:
    RPM: 0 /min
    Coppia: 0.0 Nm
    Velocità: 0.0 km/h
    Tensione: 11.70 V
    Bits bin.: 1
    Bits bin.: 0
    Bits bin.: 0

    005661 - Candeletta incandescenza cilindro 4 -Q13
    P161D - 001 - Interruzione
    Dati congelati:
    Stato dei Guasti: 01100001
    Priorità dei Guasti: 0
    Frequenza dei Guasti: 1
    Azzeramenti del Contatore: 255
    Chilometraggio: 230679 km
    Indicazione di Tempo: 0
    Data: 2018.09.29
    Tempo: 07:56:19

    Dati congelati:
    RPM: 882 /min
    Coppia: 109.2 Nm
    Velocità: 0.0 km/h
    Ciclo di Lavoro: 1.0 %
    Tensione: 14.06 V
    Ciclo di Lavoro: 24.5 %
    Temperatura: 16.2°C

    005662 - Candeletta incandescenza cilindro 5 -Q14
    P161E - 001 - Interruzione
    Dati congelati:
    Stato dei Guasti: 01100001
    Priorità dei Guasti: 0
    Frequenza dei Guasti: 1
    Azzeramenti del Contatore: 255
    Chilometraggio: 230679 km
    Indicazione di Tempo: 0
    Data: 2018.09.29
    Tempo: 07:56:19

    Dati congelati:
    RPM: 882 /min
    Coppia: 109.2 Nm
    Velocità: 0.0 km/h
    Ciclo di Lavoro: 1.0 %
    Tensione: 14.06 V
    Ciclo di Lavoro: 24.5 %
    Temperatura: 16.2°C

  8. #15
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    http://wiki.ross-tech.com/wiki/index...6/P1018/004120
    qua dice bank 2, e in toeria e' il lato del guidatore (quindi bancata sinistra, guardando il motore rimanendo seduti al posto di guida).
    CERCA ALTRE CONFERME IN RETE PERCHE NON SONO SICURO, NON HO SOTTO MANO I MANUALI DI OFFIICNA UFFICIALI AUDI

  9. Il seguente utente ringrazia gian8p per questo messaggio

    mostros4916 (16-01-2019)

  10. #16
    New Entry L'avatar di mostros4916
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    Citazione Originariamente Scritto da gian8p Visualizza Messaggio
    http://wiki.ross-tech.com/wiki/index...6/P1018/004120
    qua dice bank 2, e in toeria e' il lato del guidatore (quindi bancata sinistra, guardando il motore rimanendo seduti al posto di guida).
    CERCA ALTRE CONFERME IN RETE PERCHE NON SONO SICURO, NON HO SOTTO MANO I MANUALI DI OFFIICNA UFFICIALI AUDI
    Ho guardato in rete e penso che dovrebbe essere come dici tu il lato guida. Rimane sempre il mio dubbio sul lato per il guasto 012597/P3135.

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  11. Il seguente utente ringrazia mostros4916 per questo messaggio

    alexx (30-08-2019)

  12. #17
    The Punisher (Socio&Moderatore) L'avatar di lucaropa
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    Predefinito Intake Manifold Runner (Bank 2) e spia motore???

    anche in pratica la macchina va vista dall’alto e la parte sx è sempre quella lato guida.
    Considera che secondo me poco importa il lato, io sostituirei tutte le candelette e farei il lavoro delle farfalle su entrambe le bancate

  13. #18
    New Entry L'avatar di mostros4916
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    Citazione Originariamente Scritto da lucaropa Visualizza Messaggio
    anche in pratica la macchina va vista dall’alto e la parte sx è sempre quella lato guida.
    Considera che secondo me poco importa il lato, io sostituirei tutte le candelette e farei il lavoro delle farfalle su entrambe le bancate
    In effetti ci avevo pensato, mi mette un po' di pensiero rimuovere i due collettori ma anche togliere le candelette, per paura di romperne qualcuna.

    E poi quale tipo devo prendere ceramica e/o metallo???

    Anche il supporto motore devo sostituire.

    Alla fine se tutto fila liscio mi possono assumere in Audi come meccanico!

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  14. #19
    The Punisher (Socio&Moderatore) L'avatar di lucaropa
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    le candelette sono in metallo, per smontare il collettore devi lavorare un po, ci sono divesre cose da smontare per arrivare alle farfalle, e dato che va scollegato anche un tubo del circuito di raffreddamento compra anche del paraflu, ne esce meno di un bicchiere ma poi va rabboccato

  15. Il seguente utente ringrazia lucaropa per questo messaggio

    mostros4916 (17-01-2019)

  16.  

  17. #20
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    Citazione Originariamente Scritto da lucaropa Visualizza Messaggio
    le candelette sono in metallo, per smontare il collettore devi lavorare un po, ci sono divesre cose da smontare per arrivare alle farfalle, e dato che va scollegato anche un tubo del circuito di raffreddamento compra anche del paraflu, ne esce meno di un bicchiere ma poi va rabboccato
    Volevo montare delle BERU, ma sul sito mi dice che per il mio modello ci sono solo le GE133 che hanno sostituito le GE115 fuori produzione, però mi sa che sono in ceramica. Boh!

    https://www.beruparts.it/find-my-par...arch_type=part

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