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Discussione: "Ticchettio" in accellerazione A4 2.0 190

  1. #101
    Audi lover
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    Citazione Originariamente Scritto da Sabato Visualizza Messaggio
    Mi pare che stai iniziando una guerra su presupposti sbagliati.
    Non è che tutte le R35 si rompano o tantomeno siano rumorose.
    In termini puramente teorici una r43 con una portata maggiore del necessario e quindi con un ritorno maggiore riscalda di più il gasolio e lo rende meno lubrificante.
    Beh sbagliata ...la mia fa casino per cui la mia guerra alla cp4 e personale ....devo trovare una soluzione se no cambio auto

  2.  

  3. #102
    Audi lover
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    Citazione Originariamente Scritto da Mvagusta Visualizza Messaggio
    Beh sbagliata ...la mia fa casino
    Appunto. La guerra può essere giusta ma devi individuare il colpevole. Cerca di capire da dove viene il rumore. Un bravo pompista dovrebbe capirlo. Se ti hanno detto che è il regolatore forse è meglio concentrarsi su quello.
    L'altro pezzo che tu cambieranno cos'è?

    Io dico che visto il numero di rotture queste pompe non dovrebbero avere segreti (oltretutto costruttivamente sono semplici rispetto alle precedenti), invece ancora ci sono poche informazioni.

    P.s.: anche la r43 si può rompere su Giulia e Stelvio.
    È la pompa in se che è più delicata.

  4. #103
    Audi lover
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    Citazione Originariamente Scritto da Sabato Visualizza Messaggio
    Appunto. La guerra può essere giusta ma devi individuare il colpevole. Cerca di capire da dove viene il rumore. Un bravo pompista dovrebbe capirlo. Se ti hanno detto che è il regolatore forse è meglio concentrarsi su quello.
    L'altro pezzo che tu cambieranno cos'è?

    Io dico che visto il numero di rotture queste pompe non dovrebbero avere segreti (oltretutto costruttivamente sono semplici rispetto alle precedenti), invece ancora ci sono poche informazioni.

    P.s.: anche la r43 si può rompere su Giulia e Stelvio.
    È la pompa in se che è più delicata.
    Ciao,
    forse non hai seguito bene i vari passaggi...........il rumore proviene CERTAMENTE dalla Pompa Cp4/R35 ,in particolar modo il rumore e' della valvola regolazione pressione posta sopra la cp4,che e' gia stata sostituita senza nessun effetto sonoro di miglioramento..........per cui il problema non e' la valvola in se ma probabilmente la tolleranza della camma che tocca la valvola stessa.........indi per cui quella pompa sarebbe da sostituire in garanzia ma in audi non ci sentono in quanto affermano che quel rumore per loro e' da considerasi normale....normale in quando come da circolare interna audi l'auto non ha problemi di alimentazione.............su suggerimento del centro bosch (non l'officina bosch,ma il centro revisione bosh dove le officine bosch mandano le pompe bosch) ha suggerito di PROVARE a sostituire contemporanemante la valvola ed anche l'altro particolare (già arrivato in officina ma non ho tempo di andarci) di cui non ricordo il nome ma e' una valvola per il gasolio in eccesso.......

    rimane il fatto che tutte le pompe si possono rompere ma i problemi che causa la R35 ,al di la' del rumore,sono % maggiori rispetto le altre sorelle tant'e' che esiste questa modifica per i TDI per montare la R43 che a detta della stessa bosch e' MOLTO migliore.......

    ora ho provato anche a cambiare gasolio dal Q8 ad ENI e pare migliorata di un 10% pero' e' difficilmente quantificabile ad orecchio ........cosa faro'??

    boh,spero che i due pezzi da provare insieme la portino alla normalita', se cosi non fosse andro' in audi a perdere tempo e chiedere l'uscita di un ispettore..........se anche li mi darà picche vedro' di farla modificare come meglio credo (promot,oppure R43,oppure un'altra R35) ......perche' cosi la trovo insopportabile

    a tal proposito per quello ho fatto la domanda "ma le vostre non fanno rumore"?? come quei video che ho postato?

  5. #104
    Audi lover
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    Quello che scrivi fa capire che c'è molta incertezza nelle informazioni. Che la bosch abbia dichiarato che la r43 è migliore non ci credo affatto. Che il centro bosch non sappia individuare se il rumore è dovuto al regolatore di pressione e all'altro componente (che se hai possibilità dici cos'è) o piuttosto ad una pompa fuori tolleranza è strano. oltretutto quest'ultimo caso credo sia improbabile perché credo che sarebbe troppo evidente.
    Costruttivamente sono tutte uguali cambia solo il profilo della camma per cambiare la portata. Se hanno cambiato i materiali lo hanno fatto pure sulla tua r35 che e un ultimo tipo.

  6. #105
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    il centro bosch ha visitato la pompa con tanto di stettoscopio e NON esiste nessuna incertezza riguardo la provenienza del rumore dal regolatore di pressione ,l'incertezza semmai e' COME MAI il regolatore di pressione faccia rumore........Alla bosch rispondono "molte sono rumorose" cosi come in audi "le abbiamo in giro cosi"........
    l'altro componente e' quello che c'e' in foto qualche post indietro nn ricordo come si chiami,e'anche evidenziato.....la bosch dice ,a mie spese,che anche provando a sotituire la R35 puo' esserci il rischio di trovarne un'altra che fa lo stesso rumore (tragedia)per cui il centro bosch dice di cambiare pompa,e la R43 potrebbe fare al caso mio
    domanda,tu hai in uso la R35?? a cofano aperto sui 1800 giri fa rumore come nei video?

  7. #106
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    Citazione Originariamente Scritto da Sabato Visualizza Messaggio
    ... In termini puramente teorici una r43 con una portata maggiore del necessario e quindi con un ritorno maggiore riscalda di più il gasolio e lo rende meno lubrificante.
    a me hanno detto esattamente il contrario: la temperatura, in media, risulta piu bassa.

    la r40 (o r43) ha una maggiore portata rispetto alla r35, e quindi ci sara' tanto gasolio "in eccesso" (gasolio che il motore non utilizza), e questo ritorna al serbatoio.
    durante il "giro", quel gasolio dissipa calore e la temperatura dentro la cp4 si mantiene un pochino piu bassa, a parita' di pressione ecc ecc.
    (pare che il serbatoio, con dentro tanti litri di gasolio, si comporti un po' come un radiatore).
    la Temperatura piu bassa in teoria potrebbe ridurre l'usura delle parti meccaniche all'interno della pompa. (forse le r40 e r43 si rompono meno di frequente prorpio perchè mantengono la T piu bassa).

    sono solo chiacchere che ho sentito da altri appassionati. Quasi quasi io ci credo, mi pare un discorso che ha una sua logica di fondo.
    boh, intorno alle cp4 si sentono veramente tante "teorie", e nessuna certezza.

  8. #107
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    Citazione Originariamente Scritto da Mvagusta Visualizza Messaggio
    NON esiste nessuna incertezza riguardo la provenienza del rumore dal regolatore di pressione ,l'incertezza semmai e' COME MAI il regolatore di pressione faccia rumore......
    Appunto. Se è il regolatore perché considerare la pompa intera?
    Io ho una R35 del 2010 e non sento particolari rumori.

    - - - Updated - - -

    Citazione Originariamente Scritto da gian8p Visualizza Messaggio
    a me hanno detto esattamente il contrario: la temperatura, in media, risulta piu bassa.
    Non mi pare. Il gasolio si riscalda quando viene pompato. Nel serbatoio mica si scalda. Infatti esiste un radiatore del gasolio (non so se su questi motori) sul circuito del gasolio.
    Secondo me se pompalagiusta quantità ne manda di meno sul ritorno e il gasolio nel serbatoio mantiene temperature più basse.
    Poi forse sono differenze minime che non incidono molto.

  9. #108
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    Perché cambiando il regolatore con un nuovo non cambia nulla ....per cui ci deve essere qualche cosa nella pompa stessa (un qualcosa che nemmeno la bosch sa dire in quanto le risposte sono che alcune fanno rumore ed alcune molto meno )....che induce il regolatore a fare quel rumore ...
    Indi per cui .....direi che cambiando una R35 per un altra che potrebbe fare “ lo stesso verso “ nn sia una buona idea visto che la dovrei pagare io

    - - - Updated - - -

    Il gasolio che entra nella pompa e comandato dalla centralina mica dalla pompa stessa

  10. #109
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    Io dicevo questo perché il regolatore lo hai già cambiato senza successo. Comunque la foto che hai messo è di una cp4 diversa con la pompa supplementare ad ingranaggi. Invece su audi c'è una pompa secondaria elettrica. Quel secondo pezzo mi sembra sia collegato lì quindi non credo possa esserci sulla tua. Ma la foto è piccola e non si vede bene.

    Il gasolio che entra nella pompa non ha nulla di elettronico. L'elettronica gestisce l'iniezione tramite gli iniettori. La pompa è tutta meccanica.

  11.  

  12. #110
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    Citazione Originariamente Scritto da Sabato Visualizza Messaggio
    Io dicevo questo perché il regolatore lo hai già cambiato senza successo. Comunque la foto che hai messo è di una cp4 diversa con la pompa supplementare ad ingranaggi. Invece su audi c'è una pompa secondaria elettrica. Quel secondo pezzo mi sembra sia collegato lì quindi non credo possa esserci sulla tua. Ma la foto è piccola e non si vede bene.

    Il gasolio che entra nella pompa non ha nulla di elettronico. L'elettronica gestisce l'iniezione tramite gli iniettori. La pompa è tutta meccanica.
    ma il paricolare da cambiare e' quello insieme al regolatore,quel secondo pezzo e' filettato.....penso sia la valvola del ritorno del gasolio (forse)

    quello della bosch dice che tra una pompa e l'altra non c'e' nemmeno da rimappare nulla (si puo mettere anche una R40)

    - - - Updated - - -

    metto foto di una R35 con l'identico particolare che hanno tutte ..........(ingranaggi o meno il pezzo quello e')

    Allegato 8148

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